楼主要搞清楚ACC的边界范围和场景,我是6年的吉利博瑞GE车主,我每次高速必用ACC,开这么多年ACC,有充分理解。ACC用不好,很容易出事故。其实出事故的非智驾版问届M7就是用的ACC。 ACC遇到前方事故车,或者超低速车,或者低速大货车突然变道,都是没法避免追尾的,需要驾驶人员时刻注意前方,人工介入。我这几年有有过几次ACC使用的典型事故经验。1. 堵车时低速用ACC时撞上旁边车道变入本车道的小车。2.高速行驶差点追尾突然变道的大货车,被我突然发现,手动介入刹车,当时不接管,我几乎没了。 (前几年,经常看到理想的车追尾变道的大货车,就是因为车主没搞懂ACC的短板,盲目信任ACC,注意力不集中,ACC无法规避这种场景) 。总的来说,所有的ACC都一样,不智能,探测距离短,跟车没问题,遇到突发情况就容易出事故,需要驾驶员注意观察前方。
而带激光雷达的智驾版车型,安全程度提高的主要原因有两个: 探测距离更远,车更智能化,能识别这些典型场景,还有AI大模型动态训练升级。
楼主要搞清楚ACC的边界范围和场景,我是6年的吉利博瑞GE车主,我每次高速必用ACC,开这么多年ACC,有充分理解。ACC用不好,很容易出事故。其实出事故的非智驾版问届M7就是用的ACC。 ACC遇到前方事故车,或者超低速车,或者低速大货车突然变道,都是没法避免追尾的,需要驾驶人员时刻注意前方,人工介入。我这几年有有过几次ACC使用的典型事故经验。1. 堵车时低速用ACC时撞上旁边车道变入本车道的小车。2.高速行驶差点追尾突然变道的大货车,被我突然发现,手动介入刹车,当时不接管,我几乎没了。 (前几年,经常看到理想的车追尾变道的大货车,就是因为车主没搞懂ACC的短板,盲目信任ACC,注意力不集中,ACC无法规避这种场景) 。总的来说,所有的ACC都一样,不智能,探测距离短,跟车没问题,遇到突发情况就容易出事故,需要驾驶员注意观察前方。
而带激光雷达的智驾版车型,安全程度提高的主要原因有两个: 探测距离更远,车更智能化,能识别这些典型场景,还有AI大模型动态训练升级。