CleanTechnica的数据显示，今年3月份，全球电动汽车销量（包括纯电动车和插电式混合动力车）同比上涨19%至1,314,687辆，是有史以来销量第三好的月份，仅次于去年12月（1,556,728辆）和11月（1,385,000辆）。得益于3月份的强劲销量，今年第一季度，全球电动汽车累计销量达到3,216,366辆，同比增长逾25%，电动汽车市场份额也上升了2个百分点到16%，其中纯电动汽车占据10%的市场份额。
中国依然是全球电动车市场的主力军，一季度，全球最畅销的20款电动车型中，中国车型上榜数量达到16席，相比去年同期增加了2款；在全球最畅销的20大电动车品牌中，中国品牌占据9席。
Q1全球Top 20电动车榜单：中国占16席，外国车仅4款
今年第一季度，特斯拉的全球交付量出现滑铁卢，同环比均罕见下降，其主力车型Model Y的销量也同比下跌5.7%。不过尽管如此，特斯拉Model Y仍一如既往地斩获全球最畅销的电动车型称号，领先第二名比亚迪宋（包括纯电动车和插混）近12万辆；而比亚迪宋也舒适地呆在亚军的位置上。
最主要的变化来自第三名。比亚迪秦Plus（包括BEV和PHEV）得益于其3月份的创纪录业绩（52,305辆），超过了特斯拉Model 3成功跻身前三甲。这是否意味着到今年年底特斯拉Model 3在前三甲中的地位将不保？目前还很难说，一方面比亚迪内部车型竞争也很激烈，新款比亚迪秦L即将上市，可能会从秦Plus那里抢走一些风头，那么Model 3将因此受益。另一方面，Model 3今年开局不利，一季度全球交付量同比下跌了20%，这对于一款不久前刚刚更新的车型来说是一个令人担忧的迹象，如果Model 3最后被淘汰出前三甲，这将是自2017年来的首次。
前三甲之外，比亚迪海鸥（海外市场称为Dolphin Mini ）超越了问界M7，来到了第5名，问界M7则紧随其后，但M7需要警惕的是，排在其后的比亚迪元Plus（海外市场称Atto 3）与其只有不到3,000辆的销量差距，很有可能在未来一两个月内被其超越。
另外值得一提的是，比亚迪汉（BEV+PHEV）的名次跃升了3位来到第10名，这也使得一季度全球最畅销的10款电动车型中，比亚迪足足占据了6个席位；比亚迪旗下另一款车型驱逐舰05也一直在进步，3月份其销量达到创纪录的19,153辆，使其一季度名次也攀升2名，目前排在第13位。
埃安两款车也在3月份恢复了一些元气，双双重新跻身TOP 20车型榜单，分别排在第16位和第17位。前二十名之外，奥迪Q4 e-tron也正蓄势重新冲进榜单，目前与第20名吉利熊猫mini之间只有300辆的差距。
值得注意的是，在一季度全球最畅销的20款电动车型中，外资车型只有4款，除特斯拉之外，另外两款车分别是大众ID.4和ID.3，而这也是榜单中唯二来自传统汽车巨头的电动车型。
Q1全球Top 20电动车品牌榜：问界销量暴涨，埃安复苏
就品牌榜来看，比亚迪的降价潮没有让人失望，一季度稳稳地排在第一位，领先第二名特斯拉近20万辆；而特斯拉随着交付浪潮的消退，又受加州工厂产线升级、柏林工厂附近纵火案导致的停产以及红海冲突带来的供应链问题，一季度销量出现下跌。不过尽管如此，特斯拉的电动车销量依然是第三名宝马的三倍。
除了遥遥领先的比亚迪和特斯拉，其他品牌间的竞争则稍显激烈。继2月份打败宝马久违地跻身前三后，五菱在一季度末又被宝马超越。不过五菱的表现也很亮眼，得益于第三代马卡龙和缤果的上市，五菱一季度全球销量同比上涨33.3%，突破10万辆。
梅赛德斯奔驰得益于旗下EQA、EQB和GLC PHEV的强劲攻势，3月份销量（38,069辆）创下新高，这也使其一季度的名次攀升2位来到第5名。
得益于新M7销量的暴涨，问界销量同比暴涨超6.3倍，但问界的上升势头被其直接竞争对手理想所阻挡，后者的销量也同比大涨66.7%，名次上升至第7位。
在榜单的后半部分，埃安品牌受益于旗下两款车型Aion S和Aion Y销量的复苏，其排名也上升了3位，来到第11位。剩余的亮点均来自传统品牌，起亚升至第14位，现代升至第17位。此外，福特重返榜单位列第19位，标致也击败极氪，重返榜单排在第20位。
比亚迪特斯拉市场份额下降，吉利理想攀升
随着越来越多新电动车的出现和新品牌的崛起，比亚迪和特斯拉在全球电动车市场的份额难免被分食，其中比亚迪市场份额较去年一季度下降了2.2个百分点，特斯拉则更甚，市场份额相较去年一季度丢失了4.5个百分点。不过总的来看，比亚迪和特斯拉依然是大头，两大品牌占据全球电动车市场三分之一的份额。
其他丢失份额的还包括传统汽车巨头大众和宝马，奔驰和沃尔沃的份额同比持平，相比之下，吉利品牌在全球新能源市场的竞争力稳步提升，市场份额也同比增长了0.8个百分点；理想的份额也有明显提升，上升了0.7个百分点；另外问界、五菱随着新车型的推出，市场份额也有所增加。
未来可以预见的是，比亚迪和特斯拉等头部品牌的市场份额或进一步被分食，与此同时，更多新兴品牌的崛起也将让全球电动车市场呈现百花齐放的现象。
CleanTechnica的数据显示，今年3月份，全球电动汽车销量（包括纯电动车和插电式混合动力车）同比上涨19%至1,314,687辆，是有史以来销量第三好的月份，仅次于去年12月（1,556,728辆）和11月（1,385,000辆）。得益于3月份的强劲销量，今年第一季度，全球电动汽车累计销量达到3,216,366辆，同比增长逾25%，电动汽车市场份额也上升了2个百分点到16%，其中纯电动汽车占据10%的市场份额。
中国依然是全球电动车市场的主力军，一季度，全球最畅销的20款电动车型中，中国车型上榜数量达到16席，相比去年同期增加了2款；在全球最畅销的20大电动车品牌中，中国品牌占据9席。
Q1全球Top 20电动车榜单：中国占16席，外国车仅4款
今年第一季度，特斯拉的全球交付量出现滑铁卢，同环比均罕见下降，其主力车型Model Y的销量也同比下跌5.7%。不过尽管如此，特斯拉Model Y仍一如既往地斩获全球最畅销的电动车型称号，领先第二名比亚迪宋（包括纯电动车和插混）近12万辆；而比亚迪宋也舒适地呆在亚军的位置上。
最主要的变化来自第三名。比亚迪秦Plus（包括BEV和PHEV）得益于其3月份的创纪录业绩（52,305辆），超过了特斯拉Model 3成功跻身前三甲。这是否意味着到今年年底特斯拉Model 3在前三甲中的地位将不保？目前还很难说，一方面比亚迪内部车型竞争也很激烈，新款比亚迪秦L即将上市，可能会从秦Plus那里抢走一些风头，那么Model 3将因此受益。另一方面，Model 3今年开局不利，一季度全球交付量同比下跌了20%，这对于一款不久前刚刚更新的车型来说是一个令人担忧的迹象，如果Model 3最后被淘汰出前三甲，这将是自2017年来的首次。
前三甲之外，比亚迪海鸥（海外市场称为Dolphin Mini ）超越了问界M7，来到了第5名，问界M7则紧随其后，但M7需要警惕的是，排在其后的比亚迪元Plus（海外市场称Atto 3）与其只有不到3,000辆的销量差距，很有可能在未来一两个月内被其超越。
另外值得一提的是，比亚迪汉（BEV+PHEV）的名次跃升了3位来到第10名，这也使得一季度全球最畅销的10款电动车型中，比亚迪足足占据了6个席位；比亚迪旗下另一款车型驱逐舰05也一直在进步，3月份其销量达到创纪录的19,153辆，使其一季度名次也攀升2名，目前排在第13位。
埃安两款车也在3月份恢复了一些元气，双双重新跻身TOP 20车型榜单，分别排在第16位和第17位。前二十名之外，奥迪Q4 e-tron也正蓄势重新冲进榜单，目前与第20名吉利熊猫mini之间只有300辆的差距。
值得注意的是，在一季度全球最畅销的20款电动车型中，外资车型只有4款，除特斯拉之外，另外两款车分别是大众ID.4和ID.3，而这也是榜单中唯二来自传统汽车巨头的电动车型。
Q1全球Top 20电动车品牌榜：问界销量暴涨，埃安复苏
就品牌榜来看，比亚迪的降价潮没有让人失望，一季度稳稳地排在第一位，领先第二名特斯拉近20万辆；而特斯拉随着交付浪潮的消退，又受加州工厂产线升级、柏林工厂附近纵火案导致的停产以及红海冲突带来的供应链问题，一季度销量出现下跌。不过尽管如此，特斯拉的电动车销量依然是第三名宝马的三倍。
除了遥遥领先的比亚迪和特斯拉，其他品牌间的竞争则稍显激烈。继2月份打败宝马久违地跻身前三后，五菱在一季度末又被宝马超越。不过五菱的表现也很亮眼，得益于第三代马卡龙和缤果的上市，五菱一季度全球销量同比上涨33.3%，突破10万辆。
梅赛德斯奔驰得益于旗下EQA、EQB和GLC PHEV的强劲攻势，3月份销量（38,069辆）创下新高，这也使其一季度的名次攀升2位来到第5名。
得益于新M7销量的暴涨，问界销量同比暴涨超6.3倍，但问界的上升势头被其直接竞争对手理想所阻挡，后者的销量也同比大涨66.7%，名次上升至第7位。
在榜单的后半部分，埃安品牌受益于旗下两款车型Aion S和Aion Y销量的复苏，其排名也上升了3位，来到第11位。剩余的亮点均来自传统品牌，起亚升至第14位，现代升至第17位。此外，福特重返榜单位列第19位，标致也击败极氪，重返榜单排在第20位。
比亚迪特斯拉市场份额下降，吉利理想攀升
随着越来越多新电动车的出现和新品牌的崛起，比亚迪和特斯拉在全球电动车市场的份额难免被分食，其中比亚迪市场份额较去年一季度下降了2.2个百分点，特斯拉则更甚，市场份额相较去年一季度丢失了4.5个百分点。不过总的来看，比亚迪和特斯拉依然是大头，两大品牌占据全球电动车市场三分之一的份额。
其他丢失份额的还包括传统汽车巨头大众和宝马，奔驰和沃尔沃的份额同比持平，相比之下，吉利品牌在全球新能源市场的竞争力稳步提升，市场份额也同比增长了0.8个百分点；理想的份额也有明显提升，上升了0.7个百分点；另外问界、五菱随着新车型的推出，市场份额也有所增加。
未来可以预见的是，比亚迪和特斯拉等头部品牌的市场份额或进一步被分食，与此同时，更多新兴品牌的崛起也将让全球电动车市场呈现百花齐放的现象。
