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L2.999999999吹破天，到了出事，说辞也是下面这一套：A：临近事故时，车主干预导致“智”驾退出，故我司不负责任。B：临近事故时，车主没有干预超出工况范围，故我司不负责任。C：车主长时间手离方向盘，故我司不负责任。D：发生了包括但不限于以下情形，故我司不负责任。1) 路面太硬了2) 路面太软了3) 路面不平4) 下雪5) 下雨6) 下冰雹7) 温度太高8) 温度太低9) 前车水平太高10) 前车水平太低11) 信号灯时间太短12) 信号灯时间太长13) 没有交警，现场太乱14) 交警指挥，干扰太大
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L2.999999999吹破天，到了出事，说辞也是下面这一套：
A：临近事故时，车主干预导致“智”驾退出，故我司不负责任。
B：临近事故时，车主没有干预超出工况范围，故我司不负责任。
C：车主长时间手离方向盘，故我司不负责任。
D：发生了包括但不限于以下情形，故我司不负责任。
1) 路面太硬了
2) 路面太软了
3) 路面不平
4) 下雪
5) 下雨
6) 下冰雹
7) 温度太高
8) 温度太低
9) 前车水平太高
10) 前车水平太低
11) 信号灯时间太短
12) 信号灯时间太长
13) 没有交警，现场太乱
14) 交警指挥，干扰太大
赛力斯法务部：信不信我告你肥傍啊，告你肥傍啊~
赛力斯法务部：信不信我告你肥傍啊，告你肥傍啊~
如果真是智驾版开了智驾出事我一定帮车主声讨赛力斯华为。问题是你得先证明啊。
如果真是智驾版开了智驾出事我一定帮车主声讨赛力斯华为。问题是你得先证明啊。
不是想撞都难吗
不是想撞都难吗
L2.999999999吹破天，到了出事，说辞也是下面这一套：A：临近事故时，车主干预导致“智”驾退出，故我司不负责任。B：临近事故时，车主没有干预超出工况范围，故我司不负责任。C：车主长时间手离方向盘，故我司不负责任。D：发生了包括但不限于以下情形，故我司不负责任。1) 路面太硬了2) 路面太软了3) 路面不平4) 下雪5) 下雨6) 下冰雹7) 温度太高8) 温度太低9) 前车水平太高10) 前车水平太低11) 信号灯时间太短12) 信号灯时间太长13) 没有交警，现场太乱14) 交警指挥，干扰太大
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L2.999999999吹破天，到了出事，说辞也是下面这一套：
A：临近事故时，车主干预导致“智”驾退出，故我司不负责任。
B：临近事故时，车主没有干预超出工况范围，故我司不负责任。
C：车主长时间手离方向盘，故我司不负责任。
D：发生了包括但不限于以下情形，故我司不负责任。
1) 路面太硬了
2) 路面太软了
3) 路面不平
4) 下雪
5) 下雨
6) 下冰雹
7) 温度太高
8) 温度太低
9) 前车水平太高
10) 前车水平太低
11) 信号灯时间太短
12) 信号灯时间太长
13) 没有交警，现场太乱
14) 交警指挥，干扰太大
所以呢，是智驾的问题吗
所以呢，是智驾的问题吗
既然你宣传的零接管、想撞都难，但实际上呢？？
吹过头了吧，拿智驾疯狂营销，无疑于拿消费者人身安全开玩笑。
你看个动作电影也会有个“危险动作经专业训练切勿模仿”的标示吧？
到你家问界却是疯狂鼓吹车主多使用智驾？？甚至用“零接管”这样的词语暗示自动驾驶。
到真正出了事，第一时间撇清。
事故无法避免，但无论是车主问题也好，智驾问题也好。
你营销的时候拿涉及人身安全的“智驾”当做卖点，道德水准真的超出人类底线
既然你宣传的零接管、想撞都难，但实际上呢？？
吹过头了吧，拿智驾疯狂营销，无疑于拿消费者人身安全开玩笑。
你看个动作电影也会有个“危险动作经专业训练切勿模仿”的标示吧？
到你家问界却是疯狂鼓吹车主多使用智驾？？甚至用“零接管”这样的词语暗示自动驾驶。
到真正出了事，第一时间撇清。
事故无法避免，但无论是车主问题也好，智驾问题也好。
你营销的时候拿涉及人身安全的“智驾”当做卖点，道德水准真的超出人类底线
我有个疑问，假如有紧急情况车机提示车主接管，接管以后是不是就不是智驾的锅了，当然我针对的是所有智驾的车
我有个疑问，假如有紧急情况车机提示车主接管，接管以后是不是就不是智驾的锅了，当然我针对的是所有智驾的车
L2.999999999吹破天，到了出事，说辞也是下面这一套：A：临近事故时，车主干预导致“智”驾退出，故我司不负责任。B：临近事故时，车主没有干预超出工况范围，故我司不负责任。C：车主长时间手离方向盘，故我司不负责任。D：发生了包括但不限于以下情形，故我司不负责任。1) 路面太硬了2) 路面太软了3) 路面不平4) 下雪5) 下雨6) 下冰雹7) 温度太高8) 温度太低9) 前车水平太高10) 前车水平太低11) 信号灯时间太短12) 信号灯时间太长13) 没有交警，现场太乱14) 交警指挥，干扰太大
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L2.999999999吹破天，到了出事，说辞也是下面这一套：
A：临近事故时，车主干预导致“智”驾退出，故我司不负责任。
B：临近事故时，车主没有干预超出工况范围，故我司不负责任。
C：车主长时间手离方向盘，故我司不负责任。
D：发生了包括但不限于以下情形，故我司不负责任。
1) 路面太硬了
2) 路面太软了
3) 路面不平
4) 下雪
5) 下雨
6) 下冰雹
7) 温度太高
8) 温度太低
9) 前车水平太高
10) 前车水平太低
11) 信号灯时间太短
12) 信号灯时间太长
13) 没有交警，现场太乱
14) 交警指挥，干扰太大
国足公关连夜聘请你
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