雷军:大家都知道,特斯拉是纯视觉的方案,纯视觉非常非常难做,国内大家通过堆硬件来拉齐差距,我们两个方案都做了,也许未来大家都是纯视觉的方案。
雷军:大家都知道,特斯拉是纯视觉的方案,纯视觉非常非常难做,国内大家通过堆硬件来拉齐差距,我们两个方案都做了,也许未来大家都是纯视觉的方案。
雷军:大家都知道,特斯拉是纯视觉的方案,纯视觉非常非常难做,国内大家通过堆硬件来拉齐差距,我们两个方案都做了,也许未来大家都是纯视觉的方案。
雷军:大家都知道,特斯拉是纯视觉的方案,纯视觉非常非常难做,国内大家通过堆硬件来拉齐差距,我们两个方案都做了,也许未来大家都是纯视觉的方案。
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这些回帖亮了
有多种传感器,为啥只用一种?我是想不明白这一点。
有多种传感器,为啥只用一种?
我是想不明白这一点。
成本
成本
成本
成本
说白了还是不舍得花钱
但是有激光雷达明显对用户更好
纯视觉肯定不是最终方案
说白了还是不舍得花钱
但是有激光雷达明显对用户更好
纯视觉肯定不是最终方案
智驾说白了就是和老司机一样开车,人靠的就是眼睛和脑子,没有什么激光雷达,所以可以预见的是未来如果摄像头和芯片算力提升好几倍的话,纯视觉就是最终解决方案。
智驾说白了就是和老司机一样开车,人靠的就是眼睛和脑子,没有什么激光雷达,所以可以预见的是未来如果摄像头和芯片算力提升好几倍的话,纯视觉就是最终解决方案。
智驾的目标就是达到和老司机一样的水平吗,你这眼界也太低了,未来的智驾应该远超人类
一切以人类为标准的话,车轮是不是得换成车腿
智驾的目标就是达到和老司机一样的水平吗,你这眼界也太低了,未来的智驾应该远超人类
一切以人类为标准的话,车轮是不是得换成车腿
智驾说白了就是和老司机一样开车,人靠的就是眼睛和脑子,没有什么激光雷达,所以可以预见的是未来如果摄像头和芯片算力提升好几倍的话,纯视觉就是最终解决方案。
智驾说白了就是和老司机一样开车,人靠的就是眼睛和脑子,没有什么激光雷达,所以可以预见的是未来如果摄像头和芯片算力提升好几倍的话,纯视觉就是最终解决方案。
人眼加上蝙蝠的能力,不是更强?为啥非要局限在人眼?
人眼加上蝙蝠的能力,不是更强?为啥非要局限在人眼?
有多种传感器,为啥只用一种?
我是想不明白这一点。
有多种传感器,为啥只用一种?
我是想不明白这一点。
别而,你就拿大的优点说。好不容易想出来一个还小的……另外这都是你的想象,摄像头的对强光的适应能力远比人眼强。 远光灯根本不是事。你找数据也好,你去找海外特斯拉的视频也好都能证实。或者找个简单的方式,你哪手机的破摄像头找个灯拍拍试试。
别而,你就拿大的优点说。好不容易想出来一个还小的……
另外这都是你的想象,摄像头的对强光的适应能力远比人眼强。 远光灯根本不是事。
你找数据也好,你去找海外特斯拉的视频也好都能证实。
或者找个简单的方式,你哪手机的破摄像头找个灯拍拍试试。
我就问你一个问题,晚上没路灯的夜路,你人眼摄像头能看多远,激光雷达可以看两三百米以外的所有视野,障碍物行人车辆一清二楚,并且激光雷达返回来的是实时三维数据,纯视觉还需要靠像素大小来解析,这种方案天生就没有激光雷达有优势,时代在进步,不要老是抱着复古怀旧的眼光看问题,为啥特斯拉用纯视觉,因为2020年以前激光雷达非常昂贵,几万块一个,特斯拉也上不起,现在2024年,一颗雷达只需要两千块,今年马上就会有几百块的激光雷达面市,所以未来特斯拉上了激光雷达,我丝毫也不感到惊讶,即使摄像头能解决95%的问题,那么激光雷达就可以在加上3%达到98%的水平,况且国内问界已经靠着激光雷达实现全国无图智驾,特斯拉能行吗?
我就问你一个问题,晚上没路灯的夜路,你人眼摄像头能看多远,激光雷达可以看两三百米以外的所有视野,障碍物行人车辆一清二楚,并且激光雷达返回来的是实时三维数据,纯视觉还需要靠像素大小来解析,这种方案天生就没有激光雷达有优势,时代在进步,不要老是抱着复古怀旧的眼光看问题,为啥特斯拉用纯视觉,因为2020年以前激光雷达非常昂贵,几万块一个,特斯拉也上不起,现在2024年,一颗雷达只需要两千块,今年马上就会有几百块的激光雷达面市,所以未来特斯拉上了激光雷达,我丝毫也不感到惊讶,即使摄像头能解决95%的问题,那么激光雷达就可以在加上3%达到98%的水平,况且国内问界已经靠着激光雷达实现全国无图智驾,特斯拉能行吗?
成本
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不是成本问题,是多传感器感知的信息无法融合的问题,专业上叫视觉传感器与激光雷达传感器采集的信息“无法对齐到同一个座标系零原点”,无法对齐的缺点是感知信息冲突,这是自动驾驶的大敌。
不是成本问题,是多传感器感知的信息无法融合的问题,专业上叫视觉传感器与激光雷达传感器采集的信息“无法对齐到同一个座标系零原点”,无法对齐的缺点是感知信息冲突,这是自动驾驶的大敌。
小米发布会,是实实在在的吹了特斯拉、保时捷
小米发布会,是实实在在的吹了特斯拉、保时捷
智驾说白了就是和老司机一样开车,人靠的就是眼睛和脑子,没有什么激光雷达,所以可以预见的是未来如果摄像头和芯片算力提升好几倍的话,纯视觉就是最终解决方案。
智驾说白了就是和老司机一样开车,人靠的就是眼睛和脑子,没有什么激光雷达,所以可以预见的是未来如果摄像头和芯片算力提升好几倍的话,纯视觉就是最终解决方案。
你这水平也太低了,为什么就要和老司机一样?比老司机好不行吗?激光雷达明显能看到老司机看不到的东西。
最好的智能驾驶最终肯定是各方面的结合。
你这水平也太低了,为什么就要和老司机一样?比老司机好不行吗?激光雷达明显能看到老司机看不到的东西。
最好的智能驾驶最终肯定是各方面的结合。
我就是做智能驾驶的科研人员,这么说吧,激光雷达融合方案吊打纯视觉,马斯克在智驾驶这块就是不想花钱还大嘴巴的垃圾。
我就是做智能驾驶的科研人员,这么说吧,激光雷达融合方案吊打纯视觉,马斯克在智驾驶这块就是不想花钱还大嘴巴的垃圾。
我觉得 信你不如信雷军
我觉得 信你不如信雷军
智驾的目标就是达到和老司机一样的水平吗,你这眼界也太低了,未来的智驾应该远超人类
一切以人类为标准的话,车轮是不是得换成车腿
智驾的目标就是达到和老司机一样的水平吗,你这眼界也太低了,未来的智驾应该远超人类
一切以人类为标准的话,车轮是不是得换成车腿
没错,智驾当然要超越人类司机,所以单靠纯视觉是不够的,不仅要靠多种传感器融合的方案,未来还要车车互联/车路互联来达到智慧交通的目标。
没错,智驾当然要超越人类司机,所以单靠纯视觉是不够的,不仅要靠多种传感器融合的方案,未来还要车车互联/车路互联来达到智慧交通的目标。
成本
成本
融合算法才是关键,1+1=1也很常见
融合算法才是关键,1+1=1也很常见
不一定哦,简单的东西往往可靠性最高,
不一定哦,简单的东西往往可靠性最高,
纯视觉能避免鬼探头吗
纯视觉能避免鬼探头吗[奸笑]
小米发布会,是实实在在的吹了特斯拉、保时捷
小米发布会,是实实在在的吹了特斯拉、保时捷
虎扑小仙男眼中这两车都不如国产
虎扑小仙男眼中这两车都不如国产
跟ai有毛线关系啊大雾天有激光雷达的能开,华为是有实测的纯视觉的能开吗?
跟ai有毛线关系啊
大雾天有激光雷达的能开,华为是有实测的
纯视觉的能开吗?
得了吧,还大雾天,前车的尾气就够让你智驾嗝屁了,自己去搜一下,不难。
得了吧,还大雾天,前车的尾气就够让你智驾嗝屁了,自己去搜一下,不难。
我就是做智能驾驶的科研人员,这么说吧,激光雷达融合方案吊打纯视觉,马斯克在智驾驶这块就是不想花钱还大嘴巴的垃圾。
我就是做智能驾驶的科研人员,这么说吧,激光雷达融合方案吊打纯视觉,马斯克在智驾驶这块就是不想花钱还大嘴巴的垃圾。
同在智能驾驶公司, 他说的没错, 在激光雷达驾驶前面, 特斯拉的自动驾驶就是垃圾。
去看看YouTube上面的视频吧, Waymo和cruise(暂时停止), 都在几个美国大城市运营无人驾驶打车业务了。 不是点对点, 是真正一片区域内app随便打车
同在智能驾驶公司, 他说的没错, 在激光雷达驾驶前面, 特斯拉的自动驾驶就是垃圾。
去看看YouTube上面的视频吧, Waymo和cruise(暂时停止), 都在几个美国大城市运营无人驾驶打车业务了。 不是点对点, 是真正一片区域内app随便打车
那你一定很厉害,超过雷军,马斯克了吧!
那你一定很厉害,超过雷军,马斯克了吧!
你这样的老摊,真的是难绷。三鹿跟你说三聚氰胺是蛋白质,好。你不同意一定超越了三鹿董事长了是吧?
你这样的老摊,真的是难绷。三鹿跟你说三聚氰胺是蛋白质,好。你不同意一定超越了三鹿董事长了是吧?
因为算力和智能不如人家,所以堆硬件加几个眼睛,未来一个方向发展
因为算力和智能不如人家,所以堆硬件加几个眼睛,未来一个方向发展
算力跟特斯拉有多大差距?特斯拉的芯片性能碾压其他厂家?特斯拉做这个视觉方案不加雷达,无非是节约成本。
算力跟特斯拉有多大差距?特斯拉的芯片性能碾压其他厂家?特斯拉做这个视觉方案不加雷达,无非是节约成本。
智驾说白了就是和老司机一样开车,人靠的就是眼睛和脑子,没有什么激光雷达,所以可以预见的是未来如果摄像头和芯片算力提升好几倍的话,纯视觉就是最终解决方案。
智驾说白了就是和老司机一样开车,人靠的就是眼睛和脑子,没有什么激光雷达,所以可以预见的是未来如果摄像头和芯片算力提升好几倍的话,纯视觉就是最终解决方案。
纯视觉顶天就到老司机的水平了,但是激光雷达上限高多了,比如视线不好的场景,雷达可以探测的比视觉远多了。而且人家有雷达的情况下还有视觉,不比纯视觉牛掰?至于成本,其他地方可以省,要综合看一辆车
纯视觉顶天就到老司机的水平了,但是激光雷达上限高多了,比如视线不好的场景,雷达可以探测的比视觉远多了。而且人家有雷达的情况下还有视觉,不比纯视觉牛掰?至于成本,其他地方可以省,要综合看一辆车
纯视觉一定是最终方案的。这是最难的方向,也是最纯粹的人工智能的开始
纯视觉一定是最终方案的。这是最难的方向,也是最纯粹的人工智能的开始
纯视觉一定是最终方案?咋会有这么蠢的言论?
纯视觉一定是最终方案?咋会有这么蠢的言论?
智驾说白了就是和老司机一样开车,人靠的就是眼睛和脑子,没有什么激光雷达,所以可以预见的是未来如果摄像头和芯片算力提升好几倍的话,纯视觉就是最终解决方案。
智驾说白了就是和老司机一样开车,人靠的就是眼睛和脑子,没有什么激光雷达,所以可以预见的是未来如果摄像头和芯片算力提升好几倍的话,纯视觉就是最终解决方案。
稍微懂点摄影的都明白,摄像头差人眼太多太多,反正我不会买纯视觉
稍微懂点摄影的都明白,摄像头差人眼太多太多,反正我不会买纯视觉
不是成本问题,是多传感器感知的信息无法融合的问题,专业上叫视觉传感器与激光雷达传感器采集的信息“无法对齐到同一个座标系零原点”,无法对齐的缺点是感知信息冲突,这是自动驾驶的大敌。
不是成本问题,是多传感器感知的信息无法融合的问题,专业上叫视觉传感器与激光雷达传感器采集的信息“无法对齐到同一个座标系零原点”,无法对齐的缺点是感知信息冲突,这是自动驾驶的大敌。
不就是摄影测量和雷达数据的融合嘛,不算啥问题,早就处理完了。
大问题是视觉判断的结果和雷达的测绘信息有冲突,特别是是与否的矛盾,不是啥零点对齐,坐标系上的零点误差对决策影响很小,是与否的问题就大多了。
不就是摄影测量和雷达数据的融合嘛,不算啥问题,早就处理完了。
大问题是视觉判断的结果和雷达的测绘信息有冲突,特别是是与否的矛盾,不是啥零点对齐,坐标系上的零点误差对决策影响很小,是与否的问题就大多了。
热知识,毫米波雷达自己淘宝上都能随便买几块车规级的板子
马斯克一直以来骂的都是lidar和lidar的高成本,而对radar的观点偏于中性。你在这说radar便宜有什么意义呢?
马斯克一直以来骂的都是lidar和lidar的高成本,而对radar的观点偏于中性。你在这说radar便宜有什么意义呢?
人眼加上蝙蝠的能力,不是更强?为啥非要局限在人眼?
因为想舔特斯拉呗,就问问给个蝙蝠的能力他要不要
因为想舔特斯拉呗,就问问给个蝙蝠的能力他要不要
雷军一定没有虎扑老哥懂车
雷军一定没有虎扑老哥懂车
目前看没必要啊,特斯拉最新的fsd已经满血了
目前看没必要啊,特斯拉最新的fsd已经满血了
怎么没必要?多种备用方案,肯定更好。在光线不足,可视距离不足的情况下,多个雷达选择有什么坏处?无非成本更高。但是特斯拉也不比人家又有视觉又有雷达的便宜啊。
怎么没必要?多种备用方案,肯定更好。在光线不足,可视距离不足的情况下,多个雷达选择有什么坏处?无非成本更高。但是特斯拉也不比人家又有视觉又有雷达的便宜啊。
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有多种传感器,为啥只用一种?我是想不明白这一点。
有多种传感器,为啥只用一种?
我是想不明白这一点。
成本
成本
成本
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说白了还是不舍得花钱
但是有激光雷达明显对用户更好
纯视觉肯定不是最终方案
说白了还是不舍得花钱
但是有激光雷达明显对用户更好
纯视觉肯定不是最终方案
小米发布会,是实实在在的吹了特斯拉、保时捷
小米发布会,是实实在在的吹了特斯拉、保时捷
有多种传感器,为啥只用一种?我是想不明白这一点。
有多种传感器,为啥只用一种?
我是想不明白这一点。
以后智驾的发展方向是塞各种开车视频给ai机械学习训练,这个方向更依赖纯视觉方式。(看b站最新的特斯拉自动驾驶视频,特斯拉最新的自动驾驶用了ai方案后牛逼了很多
以后智驾的发展方向是塞各种开车视频给ai机械学习训练,这个方向更依赖纯视觉方式。(看b站最新的特斯拉自动驾驶视频,特斯拉最新的自动驾驶用了ai方案后牛逼了很多
以后智驾的发展方向是塞各种开车视频给ai机械学习训练,这个方向更依赖纯视觉方式。(看b站最新的特斯拉自动驾驶视频,特斯拉最新的自动驾驶用了ai方案后牛逼了很多
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大雾天能开吗?有激光雷达的大雾天也可以智驾
大雾天能开吗?有激光雷达的大雾天也可以智驾
以后智驾的发展方向是塞各种开车视频给ai机械学习训练,这个方向更依赖纯视觉方式。(看b站最新的特斯拉自动驾驶视频,特斯拉最新的自动驾驶用了ai方案后牛逼了很多
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这和多个传感器并不冲突。
这和多个传感器并不冲突。
不仅仅是成本原因,这个牵涉到算法难度
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视觉算法比雷达的难多了
视觉算法比雷达的难多了
以后智驾的发展方向是塞各种开车视频给ai机械学习训练,这个方向更依赖纯视觉方式。(看b站最新的特斯拉自动驾驶视频,特斯拉最新的自动驾驶用了ai方案后牛逼了很多
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哪家的大模型不是AI??
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