每天看大家在对飙都觉得很有趣，看起来键盘消耗很大。潜水多年，作为一名汽车主机厂软件开发工程师，谈下我的看法。我最近在参与开发的是混合动气汽车高压油箱加油小门控制器。这个加油小门控制器简单来说就是驾驶员按下加油开关，控制器在判断油箱完成泄压后，才允许油箱盖被打开，防止高压油箱中的油喷出来，那么这个高压油气是被泄压至哪里呢，当然就是那个叫做碳罐的小东西上，在不需要加油的时候，油箱和碳罐是不相连的，油箱中的蒸汽被高压油箱锁住，一旦有加油请求才会打开泄压阀，吸附油气，然后继续加油动作。
看了这么多的争论，如果说BYD下个月把常压油箱切换到高压油箱，那么这个问题就很明显了，否则没有理由切换。要知道汽车的单车利润很低的，往往都是在几毛几块钱的降本上扣扣搜搜的，项目总工程师要是知道某个零件可以降本800，不得分分钟切换，但你要说增加成本800，不得打断你的腿。要知道以BYD的出货量，这800一年至少5个亿的利润，汽车主机厂一年才赚百八十个亿。5个亿已经非常惊人了。没有人傻到给自己加5亿成本的，除非不得已。
每天看大家在对飙都觉得很有趣，看起来键盘消耗很大。潜水多年，作为一名汽车主机厂软件开发工程师，谈下我的看法。我最近在参与开发的是混合动气汽车高压油箱加油小门控制器。这个加油小门控制器简单来说就是驾驶员按下加油开关，控制器在判断油箱完成泄压后，才允许油箱盖被打开，防止高压油箱中的油喷出来，那么这个高压油气是被泄压至哪里呢，当然就是那个叫做碳罐的小东西上，在不需要加油的时候，油箱和碳罐是不相连的，油箱中的蒸汽被高压油箱锁住，一旦有加油请求才会打开泄压阀，吸附油气，然后继续加油动作。
看了这么多的争论，如果说BYD下个月把常压油箱切换到高压油箱，那么这个问题就很明显了，否则没有理由切换。要知道汽车的单车利润很低的，往往都是在几毛几块钱的降本上扣扣搜搜的，项目总工程师要是知道某个零件可以降本800，不得分分钟切换，但你要说增加成本800，不得打断你的腿。要知道以BYD的出货量，这800一年至少5个亿的利润，汽车主机厂一年才赚百八十个亿。5个亿已经非常惊人了。没有人傻到给自己加5亿成本的，除非不得已。
