都在说奔驰一条街，车主现身说法由tidusyuna 发表在汽车区 https://bbs.hupu.com/cars
最近车区一大热门讨论是关于豪华品牌的争论，特别是奔驰的销量大涨，引起了很多讨论。
作为一位键盘车神，奔驰新E车主，一定要来参与一把，理（huo）性（shang）讨（jiao）论（you）一下。
首先潜水混了各大论坛包括车区几年，也开了一些车，看了试了很多品牌各种车型，我觉得目前奔驰在豪华品牌中的优势不是偶然，是正确的策略得到的结果的。
大家可以看看我的2年经历的选车帖，可以看出我的选车心路历程。我对ABBL态度都是开放的，只是最后的选择连我自己最初都没想到。
我觉得我们讨论豪华品牌，一定要站在潜在消费者的角度考虑问题。会为豪华品牌付出溢价的消费者，一定是被普通品牌给不到的消费需求引导，可以分以下几类：
（1）要高出一筹的驾驶感受。
（2）更好的乘坐享受
（3）面子、社会地位
（4）更好的设计、用料、质感
（5）其他（比如质量、口碑、特殊爱好）
其实对于真正能付出豪华车价格的顾客群体，（1）这部分人群基数其实并不大。这是和我们常混车区的人认知相悖的。绝大部分人的追求只是“好开”，谁管你转向精不精准，底盘极限高还是低，跑山路爽不爽。甚至我认为在ABB同质化如此明显的情况下，（2）的区分度真的不高。所以，决胜关键，真的在（3）和（4），说白了，就是品牌、外观内饰上。
奔驰很聪明，这一代C、E、GLC，都在外观内饰设计上大胜，加上本来就略高一线的品牌，销量当然就上去了。
作为键盘车神，我觉得包括我在内，之前都很容易把产品力简单概括为三大件与调教、操控与舒适、配置与静音，但其实对豪华品牌来说，品牌、设计又何尝不是最关键的产品力呢？
同时还有一点是奔驰的市场策略也是非常到位，那就是，配置高定价低。
我们不讨论实际成交价，奔驰GLC和E合理的定价与较高的配置，对购买者而言是具有杀伤力的。我不是不想买宝马奥迪的新车型，但是我知道1年后打8折我会亏10万啊！奔驰呢，哪怕我加2万装饰，1年后还是如此，从消费者角度，我当然愿意买奔驰新车型，而不会考虑宝马与奥迪。同理，捷豹我不敢买，保时捷我愿意第一时间去订新车型。
另外，我也算半个宝马粉，曾经下订了追求运动的4系，家里有奥迪，最后买了新E。我相信我不是唯一的一个转变最终决定的人，市场说明一切。
最近车区一大热门讨论是关于豪华品牌的争论，特别是奔驰的销量大涨，引起了很多讨论。
作为一位键盘车神，奔驰新E车主，一定要来参与一把，理（huo）性（shang）讨（jiao）论（you）一下。
首先潜水混了各大论坛包括车区几年，也开了一些车，看了试了很多品牌各种车型，我觉得目前奔驰在豪华品牌中的优势不是偶然，是正确的策略得到的结果的。
大家可以看看我的2年经历的选车帖，可以看出我的选车心路历程。我对ABBL态度都是开放的，只是最后的选择连我自己最初都没想到。
我觉得我们讨论豪华品牌，一定要站在潜在消费者的角度考虑问题。会为豪华品牌付出溢价的消费者，一定是被普通品牌给不到的消费需求引导，可以分以下几类：
（1）要高出一筹的驾驶感受。
（2）更好的乘坐享受
（3）面子、社会地位
（4）更好的设计、用料、质感
（5）其他（比如质量、口碑、特殊爱好）
其实对于真正能付出豪华车价格的顾客群体，（1）这部分人群基数其实并不大。这是和我们常混车区的人认知相悖的。绝大部分人的追求只是“好开”，谁管你转向精不精准，底盘极限高还是低，跑山路爽不爽。甚至我认为在ABB同质化如此明显的情况下，（2）的区分度真的不高。所以，决胜关键，真的在（3）和（4），说白了，就是品牌、外观内饰上。
奔驰很聪明，这一代C、E、GLC，都在外观内饰设计上大胜，加上本来就略高一线的品牌，销量当然就上去了。
作为键盘车神，我觉得包括我在内，之前都很容易把产品力简单概括为三大件与调教、操控与舒适、配置与静音，但其实对豪华品牌来说，品牌、设计又何尝不是最关键的产品力呢？
同时还有一点是奔驰的市场策略也是非常到位，那就是，配置高定价低。
我们不讨论实际成交价，奔驰GLC和E合理的定价与较高的配置，对购买者而言是具有杀伤力的。我不是不想买宝马奥迪的新车型，但是我知道1年后打8折我会亏10万啊！奔驰呢，哪怕我加2万装饰，1年后还是如此，从消费者角度，我当然愿意买奔驰新车型，而不会考虑宝马与奥迪。同理，捷豹我不敢买，保时捷我愿意第一时间去订新车型。
另外，我也算半个宝马粉，曾经下订了追求运动的4系，家里有奥迪，最后买了新E。我相信我不是唯一的一个转变最终决定的人，市场说明一切。
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