我没那么悲观，预计很有可能的状态是范多恩去小车队历练一年后再召回，巴顿续签一年。



明年是规则大改之年，所以，隐约中车队或是罗恩比较倾向继续使用两位老司机，下半赛季的前几场是个关键，一方面看本田引擎的表现，另一方面看巴顿的成绩，估计要到10月后才会定。

基本上，算是一切都有可能吧。。。
没找到好平衡，不过也是太差，看三练如何了。。。

动力果然不行啊 尾速太慢了

STOP GO赛道本单位就是死。

本田引擎是关键，没有飞跃式的进步，明年依然在中游徘徊。

又是奔驰内斗 和 kimi斗小维

问题来了，红牛为什么能这么快呢

这站就暴露弱点了，熬吧，看夏休研发了。

哎，成绩令人失望

今天极速其实还好，320多的极速，不知道是不是调教失误了，采用了追求尾速的调教

德国惨案

不是倒数极速吗？

排位赛进入Q3再度成为我麦在夏休结束之后的目标.

本田确认比利时大奖赛将用升级版引擎

顿哥说平衡不行。所以还是这站调教得不好。

也不可能两辆车平衡都不行，其实就是车太慢，引擎的锅，只要有有高速直道，本单位车就不行。

这个不用太奇怪吧？
在动力需求的赛道上，迈凯伦本身的位置就在Q3边缘；
而能不能拼掉威、印的一到两辆赛车，就看谁当场的调校做得更好了；

本站的差距比这前格大一点，很可能不是别人做得更好，而是迈凯伦自己没找到平衡--至少周五是这样的；
周六的情况，等下要看看车队报告怎么说了。。。
不过自从本田升级ERS后，正赛的动力输出差距追近了好多，应该不会没有还击之力的。

所以，格局一直没有改变，迈本要在年底稳定在前4车队，本田的下一次升级是重中之重。。。

2楼更新周六小结。。。

正赛下雨不？

"霍根海姆长长的背直道以及一堆的加速区不太适合我们的赛车。” 头哥的话完全印证了我的猜测, Parabolika长直道以及本田引擎的加速问题对MC是有点痛苦的