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su7是为了先把B级车站住,突破了B级车,其他的才好卖,目前来看小米策略没问题。
80万的su7u不是一样大吗?你不会觉得车是越大越贵吧
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80万他月销量能有1000?
基本不可能,算力差太多了,国内买不到卡
理想最新的7.0版本,体验过fsd的都觉得这两个差不多。
国产车都是靠级别碾压打架的。。往上看总说l9m9把56e干了,但其实是用全尺寸去打别人c级车,智能化,配置和尺寸的三重碾压,才能抵消品牌的劣势。。。小米不是开创者,但必须遵循这个规则,不然活不下来。
目前,国内靠现有的算力是可以跟上特斯拉,问题是往l4走,算力需求很大很大,国内再想要新的算力很难。
比亚迪汉两年前就站稳b级车了,现在只能往下走。往上搞新品牌都没用。燃油车时代雅阁,凯美瑞哪个没站住b级车,但再往上都不行。
为啥二三十万区间就不能赚钱呢,比亚迪没了腾势方程豹和仰望就没钱赚了吗
比亚迪基本都是自己搞,这才能赚钱,小米才多少员工?怎么都自己搞?
一派胡言不知所谓。汽车是靠走量赚钱,不是靠高价赚钱啊小老弟!
你让特斯拉来卖80w的车一个月也卖不了啊,这不是品牌的问题,单纯就是价格区间的问题
除了一些特殊情况,普罗大众买的车,还真是基本上越大越贵
你更放屁,汽车企业只能靠溢价赚钱,靠走量只能赚辛苦钱
但问界50万 可以月卖2万 你觉得小米50万能卖多少?
好的,还是问界牛逼
我看懂你的意思了,就是单车利润做不上去…现在比亚迪也是这个问题,30w以上的份额才是大肉
半脑一个
性能车毕竟小众,卖不了多少
你主贴也没说要卖的多啊,不是说高端路线么,怎么又来小众卖不多了,BBA的78S也没走量啊,影响他78S高端定位么
先不说小米不只是卖车~照你这样说,中国车企就没几家能走高端的,你列几个比小米强的。。。
现在所有新能源都没有什么成熟又垄断的技术,一个产品卖的好不代表所有产品都卖的好,最后还是靠炒作和卷性价比
这不需要我认为吧,哪家车企不是这样?
我认为你主贴的逻辑就有些问题,你要表达的应该是小米汽车没法像传统BBA那样通过尺寸来定义级别差,从而造成产品的价格差异,但是一个车品牌要提现高低端差距不是只有汽车尺寸这一个路子,你能看到小米明显就不是走这个路子,su7和su7u的布局更像是保时捷的产品路线
高不高端看技术 并不是车越大越高端吧,哈佛h5五米二,也才十几万