可能小米就是想在车上赚辛苦钱甚至不赚钱，靠未来AI打通生态挣钱？

类似小米手机的思路，硬件不挣钱，靠软件

仰望月销多少来着？

你想买到零部件品控质量最好的小米汽车就这2年了，第三款车开始估计就会降本增效。

成不成功，乐不乐观不是我们这些键盘侠决定的。从股价看，市值看就是成功了。不然呢，难道键盘侠看问题角度比私募，投行还专业么？

重点是30万还不贵？你一辆本土生产的车不用本土货币定价为什么要去拿汇率去定价？宝马福特通用在自己国家货币出货都是4万左右，当地居民赚的是美金欧元，是不需要乘以7拿30万来买车的，30万rmb这个定价已经是很高端的定价了。
这点蔚来在做30万的“高端车”时也解释过，非要和某家一样贴个牌子卖50w+才是高端成了？他那目标用户有几个是真正拿工资钱的？

市值蔚来曾经到过8000亿，现在1000亿都没有，蔚来成功了？

汽车上只有一个软件能赚钱，就是自动驾驶，
其他方面车机还不如手机，而且车的量比手机少太多了。
只有和特斯拉一样卖自动驾驶，才能赚钱

哈弗5米20才10多万，那不就注定这个品牌卖不了20万以上的车了，除非搞新品牌

蔚来在当时确实成功了，现在失败了。有什么问题吗？小米现在确实成功了，未来不知道，至少现在很看好。有什么问题吗？不然你知道结果吗？现在看好就完了。

我的意思是，所有车，同品牌，同类型，一定是越大卖的越贵，越贵也一定得越大。
su7u这种实际走的是跑车路线，和su7某种意义上定位不是一个类型。而且也走不了量。
要赚钱一定得出一款40 50万的家用车。这才是能走量的。问题就是现在20万的su7已经这个尺寸，这个续航，这个颜值了。那如果小米出一款40万的家用轿车，得怎么做？如果外观没有区分度，或者外观不如su7，肯定是卖不好的。这就是一个刀法问题。

资本市场只是为了拉高股价赚钱，是不是真的看好谁知道？只要人气到了，散户看好，就能拉高割韭菜。

蔚来当年也就一年卖10万，成功个啥。。。

你说得对，但是别忘了小米是大盘股，4，5千亿的盘子想拉到9000亿，1万亿 难度可比A股几百亿，一千亿的难拉多了，还是在港股流动性不足的情况下。资本既然想割大可以去A股找几个供应链股，高效多了。至于你说的赚不赚钱，投行给出的研报是25年底-26年初盈亏平衡，26年年中开始赚钱。你可以去查查中国新势力能做到这么快的赚钱能力的有几家。

理想问界不就在那里放着？理想才值多少钱？

只能说你对成功的定义和大多数人不同，一个初创新势力，还是手机行业入场 发布前几乎90%不看好的情况下，两三年就能达到理想的现在情况。这难道不是成功吗？ 非得成本30万的车，买50万，还大卖特卖才算你定义的成功？

露出马脚

我的车是比亚迪汉，有啥马脚？

小米的起点绝对不低吧，
论品牌，有小米手机多年的积累，庞大的用户群体，知名度甩开所有新势力几档。
论资金，有这么多年积累的1000亿现金流。其他新势力哪家有这家底？蔚小理起步才多少钱？
论供应链，小米有手机行业多年的人脉积累和管理经验，这又是秒杀一堆新势力的，到你这竟然说的这么不容易？[捂脸]
论人才，同样靠着小米的知名度，和现金支撑，可以快速高价挖人，同样秒杀一堆新势力。
相比而言，其他新势力才是艰难的

你这是后话了，SU7发布前 雷军自己找汽车媒体 汽车媒体给出的销量最高也就月销6000，雷军自己想的最好情况月销1万，虎扑车区普遍的预期是月销3000 。 均价20万以上的纯电轿车是个人是都知道有多难卖，所以国内厂商几乎都没人做。

20万起就是最优解，进可攻退可守