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极越汽车倒闭真的是因为小米吗？ 122回复/ 39亮21814 浏览

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和联胜话事人吉米2025-01-09 19:13:44发布于广东

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引用 @鲨瑞秋抢萝卜发表的:

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那你这样比，海鸥吊打小米啊

极氪均价多少，海鸥多少，su7多少？

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颤抖的小姨2025-01-09 19:43:39发布于湖北

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引用 @烣烬使者发表的:

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据说当年威马ceo给自己发了10多亿工资。现在看这些动辄投入大几百上千亿的，起码一半进了私人口袋，真实投入可能不到一半。

所以别人是造车的钱进自己口袋，雷军是自己口袋掏钱造车，完全两码事

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我吃15个鸡翅2025-01-09 21:28:12发布于广东

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引用 @任子威发表的:

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继续干继续贪啊，跑的时候威马还活着好好的，起码还能贪几年啊！

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继续干继续贪啊，跑的时候威马还活着好好的，起码还能贪几年啊！

夏一平：我就是这么想的

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取个名字很不容易2025-01-09 21:45:11发布于湖北

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引用 @人类好奇精华发表的:

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有啥不能复制的，不就是供应链堆叠的产物吗？说白了能把优秀供应商全部集中到一起就可以了呗。只要有钱啥干不了啊？

你头脑简单，所有做什么都认为钱可以解决

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虎扑JR14230287722025-01-09 22:55:30发布于北京

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引用 @和联胜话事人吉米发表的:

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我说难听点，就这个团队留在吉利三年时间也造不出su7这种车。小米是老板亲自上阵，全集团无条件配合，资金，技术，人员要啥给啥，所有决策都是在最短时间内拍板

我看车主觉得激越不错

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虎扑JR14230287722025-01-09 22:55:42发布于北京

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引用 @任子威发表的:

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威马CEO是真的牛批，公司发展好好的，车卖的也不错，自己钱贪够了直接跑路。

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威马CEO是真的牛批，公司发展好好的，车卖的也不错，自己钱贪够了直接跑路。

这个收入没人管吗

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满脑子浆糊的木头2025-01-09 23:00:53发布于重庆

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引用 @虎扑JR1423028772 发表的:

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我看车主觉得激越不错

极越从上市到现在，大概上牌了1W3辆车，刨除3K的城市试驾车，也就是差不多1W车主，俗话说，萝卜青菜各有所爱，这1W车主觉得不错，挺好的，卖不动，就说明这车不是普罗大众喜爱的

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脆脆的虾条你汪汪的眼2025-01-09 23:23:09发布于江苏

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引用 @孔子游列国发表的:

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造谣是吧？百度做广告可是从一而终的。

百度做广告被群嘲，负面影响时至今日都没有消除，你能说它是从一而终，但不能说它不失败

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Kevin_米_Love2025-01-09 23:46:16发布于上海

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引用 @烣烬使者发表的:

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据说当年威马ceo给自己发了10多亿工资。现在看这些动辄投入大几百上千亿的，起码一半进了私人口袋，真实投入可能不到一半。

如果你说的是级越那我相信最多投入就十分之一，车是吉利代工，智驾是百度提供我还真想不出来怎么样才能做账花掉融资的钱和欠的钱

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Kevin_米_Love2025-01-09 23:48:33发布于上海

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引用 @任子威发表的:

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继续干继续贪啊，跑的时候威马还活着好好的，起码还能贪几年啊！

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继续干继续贪啊，跑的时候威马还活着好好的，起码还能贪几年啊！

面上是活的好好的但是里子已经榨干了，现金流也没了供应商那里欠了货款要付的后期运营成本要掏出来的，此时不跑更待何时？明面上走的时候公司好好的跟他也没关系才不会牵连太多

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Kevin_米_Love2025-01-09 23:49:59发布于上海

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引用 @虎扑JR1423028772 发表的:

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这个收入没人管吗

没法管，没有任何规定说公司发工资有工资帽的，你要愿意可以和刘强东一样工资领一块钱，不愿意年薪一两个亿都是属于正常的

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虎扑JR19210200352025-01-09 23:57:46

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引用 @分界线二号发表的:

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雷总自己都辟谣了只是第一阶段投100亿早追加到300了肯定比那些骗钱骗补的项目省钱多了

对，雷子在跨年直播里面辟谣了，投资绝对不只100E

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虎扑JR19210200352025-01-10 00:00:16

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引用 @迈克尔十东契奇发表的:

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第一，雷军是通过顺为资本与整个汽车产业链都形成了一定的合作后，才着手造车。第二，雷军通过挖胡铮南，搞来了一大票吉利研究院的成熟人才，而且各司其职，梯队明确，不需要磨合，甚至技术上都是现成的。第三，前期投资一边上海搞研发，一边北京造工厂，两路并进，跟其他车企的发展明显不是一个节奏。第四，走一步，招一批人，走下一步，就敢把上一批人换掉，除了技术核心团队，其他人不是功勋，都是工具人，以商业原则来说真正做到了不讲个人感情，只谈公司利益。以上四点，中国推行新能源汽车10余年，造车新势力品牌近百个，没一个能做到。你真以为小米的成功是花钱就能轻易得到的？很大一部分造车新势力的起步、发展到如今的过程我都参与过，小米发展的过程我参与的尤其深入，想反驳我的请拿出干货。

第一，雷军是通过顺为资本与整个汽车产业链都形成了一定的合作后，才着手造车。
第二，雷军通过挖胡铮南，搞来了一大票吉利研究院的成熟人才，而且各司其职，梯队明确，不需要磨合，甚至技术上都是现成的。
第三，前期投资一边上海搞研发，一边北京造工厂，两路并进，跟其他车企的发展明显不是一个节奏。
第四，走一步，招一批人，走下一步，就敢把上一批人换掉，除了技术核心团队，其他人不是功勋，都是工具人，以商业原则来说真正做到了不讲个人感情，只谈公司利益。
以上四点，中国推行新能源汽车10余年，造车新势力品牌近百个，没一个能做到。你真以为小米的成功是花钱就能轻易得到的？
很大一部分造车新势力的起步、发展到如今的过程我都参与过，小米发展的过程我参与的尤其深入，想反驳我的请拿出干货。

“第四，走一步，招一批人，走下一步，就敢把上一批人换掉，除了技术核心团队，其他人不是功勋，都是工具人，以商业原则来说真正做到了不讲个人感情，只谈公司利益。”

小米汽车开了一批人？这个倒是没听说过，愿闻其详。

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迈克尔十东契奇2025-01-10 00:32:09发布于天津

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引用 @虎扑JR1921020035 发表的:

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“第四，走一步，招一批人，走下一步，就敢把上一批人换掉，除了技术核心团队，其他人不是功勋，都是工具人，以商业原则来说真正做到了不讲个人感情，只谈公司利益。”小米汽车开了一批人？这个倒是没听说过，愿闻其详。

只说一件事实：21年我们公司跟小米汽车签第一个合同，到23年签第四个合同时，前三个项目跟我对接的技术负责人已经换了三轮了。别人都是换乙方，小米这种自己不停换甲方的少见。

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迈克尔十东契奇2025-01-10 00:34:27发布于天津

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