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算了,一直拿城里来说,那你说的对,我一个超跑就该像L9一样舒服,没毛病
算了,你一直拿赛道说事,看来超跑就是用来下赛道的。这么喜欢比,那就客观一点,不要别人有的你没有的就不重要。你强的就一票否决。
这不是客户有没有需求,这些顶级品牌就是去开疆拓土的,布加迪能跑427,不代表他的客户就要跑427,更高更快更强就是汽车这个机械造物追求的极限,也是因为法拉利在比赛牛逼,车子本身也牛逼,才会把他当做神车啊,历史上没见过哪台超跑是音响好省油蹦得高就名留青史了
你也说明了名流青史啊,仰望这个车他就不是奔着名流青史去的,要是真的为了圈数的话,能做出这种成绩吗
别人圈速快为什么要会这个
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连这个都不会还说个屁啊!
这个这么牛逼却还是跑不过别人,你是懂黑比亚迪的
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圈速快的更容易撞死人
当然,如果你觉得u9就是一台“披着超跑外壳的超级舒适的比亚迪汉”,我觉得你说得没问题
OK,全世界超跑都不能原地蹦跶,u9已经第一了
所有超跑本来就没u9舒适以及不同场景的适应能力。天天盯着圈速,不知道的还以为人是住赛道的,而不是住城市的
Okok,你说得对,所有买超跑和hypercar的都是住赛道的
伊兰特n圈速快,零百才5秒多,10几万的电车都能秒他,那是不是10万级的电车更危险?
还有人天天住山上,搞攀岩,沙地穿越都不算越野了
不会就是逊
圈速快撞死人的你新闻已经不用等了。🐶
以你的逻辑文中的牛逼之处跟赛道有什么关系吗?到底谁在虚空输出?
可以在赛道上解锁极致操控体验 甚至在赛道弯道下实现负侧倾全都不在话下
纽北没跑到717的没资格说u9赛道不行。
所以呢?这不也在纽北电车量产榜前三呢嘛!168万再给你加零你给我找一个极速又快,赛道又猛,还可玩性这么高的车呗