放眼世界,得益于hev混动越来越受青睐,丰田汽车在欧洲销售量达到第二 58回复/ 238820 浏览

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两套动力系统本来就不符合第一性原则,hev相比电车最大的问题还是如果要实现纯智能化,小电池+燃油机无法保证长时间供电,但是在真正智能驾驶到来之前这都不是问题。

两套动力系统本来就不符合第一性原则,hev相比电车最大的问题还是如果要实现纯智能化,小电池+燃油机无法保证长时间供电,但是在真正智能驾驶到来之前这都不是问题。

hev动力拉跨,顿挫都不是问题?插混增程是弱化发动机作用,取消油车最容易出故障的变速箱

hev动力拉跨,顿挫都不是问题?插混增程是弱化发动机作用,取消油车最容易出故障的变速箱

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对,2025年了,所以国外插混销量越来越低,增程呢,100年前就被淘汰了。。

对,2025年了,所以国外插混销量越来越低,增程呢,100年前就被淘汰了。。

又国外,美国几个亿建的充电桩一只手都数的过来,GDP这不就上去了?德国把充电桩线都切了,要不给他们两本意林?

又国外,美国几个亿建的充电桩一只手都数的过来,GDP这不就上去了?德国把充电桩线都切了,要不给他们两本意林?

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引用 @新能源汽車 发表的:
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hev动力拉跨,顿挫都不是问题?插混增程是弱化发动机作用,取消油车最容易出故障的变速箱

hev动力拉跨,顿挫都不是问题?插混增程是弱化发动机作用,取消油车最容易出故障的变速箱

你的一句话里混了三个问题,给你理一理逻辑一个个回答。
动力:hev本质是油车,动力如何看发动机,和hev无关
顿挫:日系hev代表丰田的transmission调教虽然没有宝马那么顶尖,但绝对是第一梯队,哪辆车让你感觉顿挫明显?
故障:日系在美国压着美系卖的核心就是他的可靠性,但凡在美国开过车买过车都知道10万mile的日系在二手市场都是好开好卖无需大修的存在,你是说哪家日系变速箱容易坏?

你的一句话里混了三个问题,给你理一理逻辑一个个回答。
动力:hev本质是油车,动力如何看发动机,和hev无关
顿挫:日系hev代表丰田的transmission调教虽然没有宝马那么顶尖,但绝对是第一梯队,哪辆车让你感觉顿挫明显?
故障:日系在美国压着美系卖的核心就是他的可靠性,但凡在美国开过车买过车都知道10万mile的日系在二手市场都是好开好卖无需大修的存在,你是说哪家日系变速箱容易坏?

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EFI,i-VTEC, ETC, EMS等等都多少年了,过去我们学的叫电气工程与自动化,现在换个马甲叫智能化了?

EFI,i-VTEC, ETC, EMS等等都多少年了,过去我们学的叫电气工程与自动化,现在换个马甲叫智能化了?

有电气工程与自动化这门学科?这不是一个专业吗?下面电路,数电,模电,电力电子,电力系统,自动控制...哪个学校这个专业会学你这些汽车的东西?

有电气工程与自动化这门学科?这不是一个专业吗?下面电路,数电,模电,电力电子,电力系统,自动控制...哪个学校这个专业会学你这些汽车的东西?

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两套动力系统本来就不符合第一性原则,hev相比电车最大的问题还是如果要实现纯智能化,小电池+燃油机无法保证长时间供电,但是在真正智能驾驶到来之前这都不是问题。

两套动力系统本来就不符合第一性原则,hev相比电车最大的问题还是如果要实现纯智能化,小电池+燃油机无法保证长时间供电,但是在真正智能驾驶到来之前这都不是问题。

按照中国的国情,插混和增程是最优解,既能利用电价便宜,又可以保证续航,简直就是无敌存在。

按照中国的国情,插混和增程是最优解,既能利用电价便宜,又可以保证续航,简直就是无敌存在。

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引用 @新能源汽車 发表的:
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去打开地图看看不就知道了?

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不知道你想表达啥,基建电力再好只影响买纯电的人,和混动车毛关系没有

不知道你想表达啥,基建电力再好只影响买纯电的人,和混动车毛关系没有

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不懂就问,hev和插电混比有啥优缺点

不懂就问,hev和插电混比有啥优缺点

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有电气工程与自动化这门学科?这不是一个专业吗?下面电路,数电,模电,电力电子,电力系统,自动控制...哪个学校这个专业会学你这些汽车的东西?

有电气工程与自动化这门学科?这不是一个专业吗?下面电路,数电,模电,电力电子,电力系统,自动控制...哪个学校这个专业会学你这些汽车的东西?

你先读个大学吧

你先读个大学吧

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引用 @墩头dt 发表的:
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整车智能化就是让车拥有大脑和神经网络,利用人工智能精确控制和感知车的方方面面,说白了就是把原来的ecu等这类东西再往高一个层面整合和信息处理,提高处理和执行效率,这和原来的电气自动化不冲突,是向上一个维度的整合处理能力,而不是单纯的只是你认为的智能驾驶和智能车机。。。。。

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整车智能化就是让车拥有大脑和神经网络,利用人工智能精确控制和感知车的方方面面,说白了就是把原来的ecu等这类东西再往高一个层面整合和信息处理,提高处理和执行效率,这和原来的电气自动化不冲突,是向上一个维度的整合处理能力,而不是单纯的只是你认为的智能驾驶和智能车机。。。。。

其实智能化没你想的那么智能,作为一名程序员,虽然不是ai方向,但我天天用chatgpt,可以作为参考,绝对不能作为依赖。因为人工智能的输出往往是机器训练的结果,而所谓神经网络无非就是大量分支if else的加权选择,本质上就是统计学与概率论。人工智能的局限就是不可依赖,别把它当成人

其实智能化没你想的那么智能,作为一名程序员,虽然不是ai方向,但我天天用chatgpt,可以作为参考,绝对不能作为依赖。因为人工智能的输出往往是机器训练的结果,而所谓神经网络无非就是大量分支if else的加权选择,本质上就是统计学与概率论。人工智能的局限就是不可依赖,别把它当成人

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整车智能化就是让车拥有大脑和神经网络,利用人工智能精确控制和感知车的方方面面,说白了就是把原来的ecu等这类东西再往高一个层面整合和信息处理,提高处理和执行效率,这和原来的电气自动化不冲突,是向上一个维度的整合处理能力,而不是单纯的只是你认为的智能驾驶和智能车机。。。。。

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整车智能化就是让车拥有大脑和神经网络,利用人工智能精确控制和感知车的方方面面,说白了就是把原来的ecu等这类东西再往高一个层面整合和信息处理,提高处理和执行效率,这和原来的电气自动化不冲突,是向上一个维度的整合处理能力,而不是单纯的只是你认为的智能驾驶和智能车机。。。。。

一个很简单的问题,你知道筛选机吧?可以把不同大小的土豆或者苹果分离,这是人工智能么?显然不是,但它可靠,这是利用机械原理做的。人工智能反而并不可靠。人工智能用在与统计概率相关的领域是不错的,比如广告推送,要求精准度,即便推送的不精准,也不会出大问题

一个很简单的问题,你知道筛选机吧?可以把不同大小的土豆或者苹果分离,这是人工智能么?显然不是,但它可靠,这是利用机械原理做的。人工智能反而并不可靠。人工智能用在与统计概率相关的领域是不错的,比如广告推送,要求精准度,即便推送的不精准,也不会出大问题

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法拉利也上插混

法拉利也上插混

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你的一句话里混了三个问题,给你理一理逻辑一个个回答。动力:hev本质是油车,动力如何看发动机,和hev无关顿挫:日系hev代表丰田的transmission调教虽然没有宝马那么顶尖,但绝对是第一梯队,哪辆车让你感觉顿挫明显?故障:日系在美国压着美系卖的核心就是他的可靠性,但凡在美国开过车买过车都知道10万mile的日系在二手市场都是好开好卖无需大修的存在,你是说哪家日系变速箱容易坏?

你的一句话里混了三个问题,给你理一理逻辑一个个回答。
动力:hev本质是油车,动力如何看发动机,和hev无关
顿挫:日系hev代表丰田的transmission调教虽然没有宝马那么顶尖,但绝对是第一梯队,哪辆车让你感觉顿挫明显?
故障:日系在美国压着美系卖的核心就是他的可靠性,但凡在美国开过车买过车都知道10万mile的日系在二手市场都是好开好卖无需大修的存在,你是说哪家日系变速箱容易坏?

你给销售理论个啥,他劝你买比亚迪但是自己又不买

你给销售理论个啥,他劝你买比亚迪但是自己又不买

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你的一句话里混了三个问题,给你理一理逻辑一个个回答。动力:hev本质是油车,动力如何看发动机,和hev无关顿挫:日系hev代表丰田的transmission调教虽然没有宝马那么顶尖,但绝对是第一梯队,哪辆车让你感觉顿挫明显?故障:日系在美国压着美系卖的核心就是他的可靠性,但凡在美国开过车买过车都知道10万mile的日系在二手市场都是好开好卖无需大修的存在,你是说哪家日系变速箱容易坏?

你的一句话里混了三个问题,给你理一理逻辑一个个回答。
动力:hev本质是油车,动力如何看发动机,和hev无关
顿挫:日系hev代表丰田的transmission调教虽然没有宝马那么顶尖,但绝对是第一梯队,哪辆车让你感觉顿挫明显?
故障:日系在美国压着美系卖的核心就是他的可靠性,但凡在美国开过车买过车都知道10万mile的日系在二手市场都是好开好卖无需大修的存在,你是说哪家日系变速箱容易坏?

丰田的可靠性可不是随便吹吹的,那是真刀实枪跑勒芒24小时耐力赛跑出来的。目前都没有够参赛资格的国产车。也不知道一群数码宝贝天天高潮什么劲

丰田的可靠性可不是随便吹吹的,那是真刀实枪跑勒芒24小时耐力赛跑出来的。目前都没有够参赛资格的国产车。也不知道一群数码宝贝天天高潮什么劲

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两套动力系统本来就不符合第一性原则,hev相比电车最大的问题还是如果要实现纯智能化,小电池+燃油机无法保证长时间供电,但是在真正智能驾驶到来之前这都不是问题。

两套动力系统本来就不符合第一性原则,hev相比电车最大的问题还是如果要实现纯智能化,小电池+燃油机无法保证长时间供电,但是在真正智能驾驶到来之前这都不是问题。

就智驾来说,需要多少电,老旧燃油车带的音响功率能上万w,哪家智驾要用这么多?
唯一需要长时间供电的,只有原地开空调

就智驾来说,需要多少电,老旧燃油车带的音响功率能上万w,哪家智驾要用这么多?
唯一需要长时间供电的,只有原地开空调

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你的一句话里混了三个问题,给你理一理逻辑一个个回答。动力:hev本质是油车,动力如何看发动机,和hev无关顿挫:日系hev代表丰田的transmission调教虽然没有宝马那么顶尖,但绝对是第一梯队,哪辆车让你感觉顿挫明显?故障:日系在美国压着美系卖的核心就是他的可靠性,但凡在美国开过车买过车都知道10万mile的日系在二手市场都是好开好卖无需大修的存在,你是说哪家日系变速箱容易坏?

你的一句话里混了三个问题,给你理一理逻辑一个个回答。
动力:hev本质是油车,动力如何看发动机,和hev无关
顿挫:日系hev代表丰田的transmission调教虽然没有宝马那么顶尖,但绝对是第一梯队,哪辆车让你感觉顿挫明显?
故障:日系在美国压着美系卖的核心就是他的可靠性,但凡在美国开过车买过车都知道10万mile的日系在二手市场都是好开好卖无需大修的存在,你是说哪家日系变速箱容易坏?

你和滴滴师傅讲这么多干啥,他去接单去了

你和滴滴师傅讲这么多干啥,他去接单去了

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引用 @用户0477047086 发表的:
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引用内容可能违规暂时被隐藏

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胡说,正宗老威尔士人都是干goat

胡说,正宗老威尔士人都是干goat

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引用 @增程众泰SR9免购置税版 发表的:
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增程和插混本来就是脱裤子放屁

增程和插混本来就是脱裤子放屁

我觉得也是,我用电的时候,还有一套内燃机,我用油的时候又有一套电池电机,又加油又冲电,两种能耗,两种污染,同时进行,本质增加了排放!

我觉得也是,我用电的时候,还有一套内燃机,我用油的时候又有一套电池电机,又加油又冲电,两种能耗,两种污染,同时进行,本质增加了排放!

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引用 @watchtow 发表的:
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汽车动力技术而言,国外落后国内一代半,加上车机,落后两代没毛病

汽车动力技术而言,国外落后国内一代半,加上车机,落后两代没毛病

没车机的时候还不照样开

没车机的时候还不照样开

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Re:放眼世界,得益于hev混动越来越受青睐,丰田汽车在欧洲销售量达到第二
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