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这种螺旋桨小飞机,速度慢高度低,出事故的死亡率反而比较低,大型民航飞机迫降难度太大了
这种螺旋桨小飞机,速度慢高度低,出事故的死亡率反而比较低,大型民航飞机迫降难度太大了
不懂能不能不要乱科普,螺旋桨和喷气式谁安全我不好说,但高高度会大大增加容错和改出时间,这也是为什么起飞降落是飞行最危险的时候。飞行圈有一句经典俗语就是高度就是你的朋友
高高度巡航更安全而且受天气影响更小,所以富豪坐私人飞机都是在民航机以上巡航总不会他们更不珍惜生命吧。
不懂能不能不要乱科普,螺旋桨和喷气式谁安全我不好说,但高高度会大大增加容错和改出时间,这也是为什么起飞降落是飞行最危险的时候。飞行圈有一句经典俗语就是高度就是你的朋友
高高度巡航更安全而且受天气影响更小,所以富豪坐私人飞机都是在民航机以上巡航总不会他们更不珍惜生命吧。
前些年去尼泊尔做过一次更小的,十来个乘客,可以直接和机长聊天的那种。我们问机长安全不安全,机长说,坏消息是这条线路每年要摔一架,好消息是今年已经摔过了。。。
前些年去尼泊尔做过一次更小的,十来个乘客,可以直接和机长聊天的那种。我们问机长安全不安全,机长说,坏消息是这条线路每年要摔一架,好消息是今年已经摔过了。。。
小时候赣州飞厦门就这种飞机,座位还是很硬那种,类似公交座椅,坐过几次导致我总是认为飞机就这么low
小时候赣州飞厦门就这种飞机,座位还是很硬那种,类似公交座椅,坐过几次导致我总是认为飞机就这么low
前些年去尼泊尔做过一次更小的,十来个乘客,可以直接和机长聊天的那种。我们问机长安全不安全,机长说,坏消息是这条线路每年要摔一架,好消息是今年已经摔过了。。。
前些年去尼泊尔做过一次更小的,十来个乘客,可以直接和机长聊天的那种。我们问机长安全不安全,机长说,坏消息是这条线路每年要摔一架,好消息是今年已经摔过了。。。
加德满都那个机场太危险,空中浩劫刚看过113号班机事故
加德满都那个机场太危险,空中浩劫刚看过113号班机事故
这个是在哪里啊兄弟?
这个是在哪里啊兄弟?
大溪地,十年前了
大溪地,十年前了
20 块…还要什么自行车
当年这个航班还要便宜,这个航班买了之后送流量,折算下来比直冲便宜,就有这个bug,买航班用流量。
当年这个航班还要便宜,这个航班买了之后送流量,折算下来比直冲便宜,就有这个bug,买航班用流量。
前些年去尼泊尔做过一次更小的,十来个乘客,可以直接和机长聊天的那种。我们问机长安全不安全,机长说,坏消息是这条线路每年要摔一架,好消息是今年已经摔过了。。。
前些年去尼泊尔做过一次更小的,十来个乘客,可以直接和机长聊天的那种。我们问机长安全不安全,机长说,坏消息是这条线路每年要摔一架,好消息是今年已经摔过了。。。
刚刚看了b站小钟在索马里坐的飞机,手写登机牌独轮车拉行李,座位💺先到先得
刚刚看了b站小钟在索马里坐的飞机,手写登机牌独轮车拉行李,座位💺先到先得
不懂能不能不要乱科普,螺旋桨和喷气式谁安全我不好说,但高高度会大大增加容错和改出时间,这也是为什么起飞降落是飞行最危险的时候。飞行圈有一句经典俗语就是高度就是你的朋友高高度巡航更安全而且受天气影响更小,所以富豪坐私人飞机都是在民航机以上巡航总不会他们更不珍惜生命吧。
不懂能不能不要乱科普,螺旋桨和喷气式谁安全我不好说,但高高度会大大增加容错和改出时间,这也是为什么起飞降落是飞行最危险的时候。飞行圈有一句经典俗语就是高度就是你的朋友
高高度巡航更安全而且受天气影响更小,所以富豪坐私人飞机都是在民航机以上巡航总不会他们更不珍惜生命吧。
这种涡桨小飞机,机身短翼展大,就是特别能滑翔。
常见的民航客机速度时速低于300km就有很大的失速风险了。但是这些涡桨小飞机,时速100km也能从容滑翔,出点事故迫降冲击小很多的
但是实际上因为各种穷困的小型航空公司 落后国家二手老飞机 不够专业的飞行员,会让小飞机事故率更高点。
这种涡桨小飞机,机身短翼展大,就是特别能滑翔。
常见的民航客机速度时速低于300km就有很大的失速风险了。但是这些涡桨小飞机,时速100km也能从容滑翔,出点事故迫降冲击小很多的
但是实际上因为各种穷困的小型航空公司 落后国家二手老飞机 不够专业的飞行员,会让小飞机事故率更高点。
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