对赌的那几个啥时候掏钱

我弱弱的问一句，蔚来第四季度交付指引完成了吗？

这个标题不对吧，应该蔚来公司交付3.1万，蔚来品牌是2万。

没看到有几个人喷蔚来？

蔚来的当务之急不是卖车，而是去找钱，否则25年7 8月份网上供应商催债的新闻可能会爆出来了

有一说一乐道是囤车了？还是说订单充足，但产能不足，这个周四千能延续下去吗？

歇一会，过两天再喷

没啥说的，看后续。

你先问问车区金主气不气

极氪吹的天都塌了

1，到底影响什么设计了？体验感上在哪里？
2，性价比的问题，这是掏钱买车的消费者会考虑的，结果就是全年20万辆以上。这些人都没有买比亚迪海鸥的会算账是吗？

订单充足，爬坡阶段被黑惨了而已。我自己去提车时，交付中心情况摆着。朋友也在F2工作，连班倒状态。

蔚来明年的NT2.5 才是体验最好的一代，横屏et9 内饰布局+3000 +换电站。三代平台虽然技术领先，但是换电站短时间太少了

蔚来刚出的时候，电池密度远不如现在。
但是换电决定了电池包的厚度和尺寸都一致。
后续车型规划时，电池包尺寸都要兼容老车型。体验上太简单了，et5用那么厚的电池包导致头部空间不行，es8那么大的底盘只能用那么小的电池包，浪费空间不说还导致续航很差。
乐道和萤火虫的电池规格又和蔚来不兼容，萤火虫甚至要建设单独的充电站

不过3w，在车区什么都不算，明天就的倒闭

加油吧

su7和问界就不该算新势力，这两流量比新势力所有的加一起都大。

朋友有es8，100度电，我的et7也是100度电。哪里不行？跑高速，ET7实测是500公里以上。比乐道还要强。

ET5的空间，哪里压头部，你们都是姚明吗？市场同级别电车，头部空间有啥区别？

es8续航不行？你拿75度电池包，加高速130，这么大体量的车和车重，非要比较单电机版本的毛3是吗？毛X续航知道多少吗？

至于你说的电池包厚度，包括现在的乐道，三代车首发。决定兼容与否的是高压平台，不是你脑补的电池包厚度。萤火虫的换电，是主推Bass模式。届时价格，换电版本11万左右，400多Bass费用。

顺便问一下，你开什么电车？

我肯定有纯电车，买车前也去试驾过es6，具体车型就不用你操心了，反正品牌在我换车前肯定不会倒闭

一堆