不得不说，2024年的车市堪称抢“7”的一年。先有小米SU7与极氪007两款中高级轿车的鏖战，后有极氪7X、阿维塔07、智界R7对特斯拉Model Y的围剿。到了年末，小米YU7正式亮相，又狠狠吸了一波流量。
最近，广汽传祺也悄然加入了战局。在广州车展上，全新传祺S7正式亮相，凭借着酷似路虎揽胜的造型，赢得了“中国新路虎”的称号。车展亮相后，这款新车又开始频频出街，被各种围观。看得出来，传祺也把新势力那一套学会了。据了解，广汽传祺将推出新车系，S7也将是新车系第一车。
其实这款车的意义远不止抢“7”这么简单，刚好社长身处广州，属于近水楼台先得月，一些消息与大家分享一下。
（1）冲击50万级，不只是平替
提起广汽传祺，很多人的第一印象是精品国产车。设计出色、做工考究、装配精细，这些都是传祺的标签，这不仅让它有了出色的质量表现，更是奠定了中高端的定位。
在新能源领域，传祺也布局非常早。早在2009年，传祺就已经启动了首款混合动力车型的开发工作，且很快推出基于P1+P4构型的混合动力车型，并向社会推出了200台车辆作示范运行。这个时间节点，国内插电混动技术领域依然是一片荒原，广汽传祺的研发团队相当于从零开始探索。
今年上半年，传祺发布了最新的i-GTEC2.0技术，针对三电系统、底盘、智能以及电动化平台等技术进行了全维度升级。
到了下半年的广州国际车展，广汽更是发布了EV+新平台，可以在同一台车上实现增程和插混两种技术模式，其中全新的增程平台可以将油耗降低15%，纯电续航提升12%，相比新势力们更是降维打击。为了进入智能化第一梯队，传祺EV+平台还做了两手准备，既有广汽自研的AI智能座舱和端到端无图智驾技术，也有与华为合作的鸿蒙座舱和乾崑智驾。
而传祺S7作为新平台的首款车型，毫无疑问肩负着广汽发布的三年“番禺行动”使命。从目前的反馈来看，新车一亮相就备受瞩目，重新刷新了大众对传祺的印象，作为广汽的转折之车再合适不过了。
新车融合广汽几乎所有的最新技术，首先发生改变的是颜值，迄今为止广汽的设计走过了两个阶段，就是最初的“光影雕塑”和现在的“星钻菱影”，这两套设计语言不能说不经典，确实大家已经“看惯了”。因此从传祺S7开始，广汽带来了第三代全新设计语言“藏锋于润”。
何为“藏锋于润”呢？其实就是新车沿用了豪华SUV经典的比例姿态，依然是棱角分明、锋芒毕露。并且色彩设计上又汲取了祖国大陆“抚远”、“徐闻”、“喀什”、“漠河”东南西北四极的自然之美，整车看上去高大威严、气场全开，却又有种浓浓的科技感。
至于很多人说像路虎揽胜，甚至不少人持币观望，打算买回去当“揽胜平替”。只能说两者气质确实非常相像，但细节区别还是非常明显的。
传祺S7就是独一无二的，传祺新序列的开山之作。
（2）插混增程双模驱动，为插混正名？
在设计和配置上，凭借着后来者的优势，传祺S7已经高度看齐甚至超过了同级的新势力。外部有全球最大智慧灯幕的AI情绪大灯和全球最长的天际线智能前灯带，三横三竖的侧面结构完美展示什么叫绝世侧颜。
内饰最近也有新曝光，一些技术细节已经展露无遗。新车拥有79.6%的得房率，二排最大腿部空间可以做到1米以上，二排一键全平放倒后行李厢容积超过2000L。所有座椅都支持通风加热按摩，靠背角度最大可以调到137°，想“躺平”太容易了。
17.3吋的超大彩电、20L的超大冰箱，还有22个高保真扬声器，支持杜比全景声，还带有称之为“日照金山”的可升降高音扬声器，这些配置也都是满上。很显然，这一次传祺造车，已经完全是新势力思维。
作为经典势力转型推出的转折之作，传祺S7做到了已经做到了所有新势力有的，并且做得更好。而更好的地方在于新车的动力上，一款插混车可以同时支持插混增程双模驱动，大幅提升了行驶质感。
不得不说，最近几年增程电动在中高端SUV领域大获成功。“大电池+小油箱”的方案彻底战胜了“小电车+大油箱”的方案，连带着很多人都觉得增程是比插混更先进的技术方案了。原因倒也简单，增程最大的弱点在于高速，以及亏电时候的动力表现。有了大电池的加持，这些缺点都没那么尖锐了。
那老牌车企的技术积累就真的没用了吗？当然也不是。传祺的新一代系统可以选择“全都要”，增程模式下就只由发动机发电，电机驱动，高速也能享受纯电行驶的静谧和舒适。而在智能模式下，发动机还能和电机一起驱动车辆行驶，动力输出更高，高速也能充电补能，讲究的就是一个全能。
相比增程系统，传祺的这一套系统经济性更好，实用性也更佳。当然，传祺出色的底盘技术也会拿到S7上，操控或许会是这款新车的一大亮点。
（3）高阶智驾上车，就是要“抄底”？
相比同级的增程车型，传祺S7动力更好，能耗也更低。同时这款车在智能化方面也表现不错，反正最新的一套全部拿来了。
新车标配了当前属于天花板的高通8295芯片智能座舱芯片，车机系统也彻底PAD化，非常直观易用，功能也是所见即所得。系统可以接收四音区的信号，不同语言也都能快速响应，轻松满足前后排每个家人的需求。
此外，传祺S7还配备27吋的超大W-HUD抬头显示系统。这套系统支持12000nit的最大亮度和4.5m最大成像距离，支持常规、雪地等6种显示模式，还能实时显示辅助驾驶信息、渲染地图的动态效果，关键驾驶信息全部一目了然。
不用说，广汽在HUD方面也试图做天花板。但能不能做到，这款车还有一段时间上市，还要看到时候的竞争对手怎么样，不过锁定第一梯队应该问题不大。
在智驾方面，广汽卖了个关子，只表示会是自研的L2++端到端无图智驾系统。这套系统我们之前多次试驾，不需要高精地图就能实现城区NOA，还是相当不错的。基本能做到高速零接管，城区放心用（急性子除外），实力达到行业第一梯队问题不大。
不过传祺S7用的系统会是最新款，广汽的内部团队已经发起了“最后冲刺”。按这个架势来看，等新系统落地，大概率还会有不小的提升。感觉就是把新势力那一套全学了过来，再经由自己出色的技术体系再加工，这算是“抄底”加“砸锅”吗？
写在最后
目前关于传祺S7的讨论，大多集中在颜值方面，毕竟被很多人称为“中国新路虎”。不过个人看来，这款车更像是一款穿越过去与现在的产品。比如高头大马的设计和满载最小200mm
的离地间隙，就注定它的风阻不会太小，连带着也不会有夸张的超1000km的超长续航（当然也不会差）。
不过有这个颜值，有丰富的配置，有广汽扎实的技术，似乎又是非常不错的选择。广汽选择了跟随，实质上却又是不跟随。传祺S7有新势力旗舰的影子，但属于广汽的那部分积淀又得到了很好的保留。个人觉得这样的定位和实力，受众还是比较广的。
另外，这么高的颜值，这么高的关注度，确定不顺道出个6座版本？
（本文仅为作者个人观点，不代表合车社立场）
不得不说，2024年的车市堪称抢“7”的一年。先有小米SU7与极氪007两款中高级轿车的鏖战，后有极氪7X、阿维塔07、智界R7对特斯拉Model Y的围剿。到了年末，小米YU7正式亮相，又狠狠吸了一波流量。
最近，广汽传祺也悄然加入了战局。在广州车展上，全新传祺S7正式亮相，凭借着酷似路虎揽胜的造型，赢得了“中国新路虎”的称号。车展亮相后，这款新车又开始频频出街，被各种围观。看得出来，传祺也把新势力那一套学会了。据了解，广汽传祺将推出新车系，S7也将是新车系第一车。
其实这款车的意义远不止抢“7”这么简单，刚好社长身处广州，属于近水楼台先得月，一些消息与大家分享一下。
（1）冲击50万级，不只是平替
提起广汽传祺，很多人的第一印象是精品国产车。设计出色、做工考究、装配精细，这些都是传祺的标签，这不仅让它有了出色的质量表现，更是奠定了中高端的定位。
在新能源领域，传祺也布局非常早。早在2009年，传祺就已经启动了首款混合动力车型的开发工作，且很快推出基于P1+P4构型的混合动力车型，并向社会推出了200台车辆作示范运行。这个时间节点，国内插电混动技术领域依然是一片荒原，广汽传祺的研发团队相当于从零开始探索。
今年上半年，传祺发布了最新的i-GTEC2.0技术，针对三电系统、底盘、智能以及电动化平台等技术进行了全维度升级。
到了下半年的广州国际车展，广汽更是发布了EV+新平台，可以在同一台车上实现增程和插混两种技术模式，其中全新的增程平台可以将油耗降低15%，纯电续航提升12%，相比新势力们更是降维打击。为了进入智能化第一梯队，传祺EV+平台还做了两手准备，既有广汽自研的AI智能座舱和端到端无图智驾技术，也有与华为合作的鸿蒙座舱和乾崑智驾。
而传祺S7作为新平台的首款车型，毫无疑问肩负着广汽发布的三年“番禺行动”使命。从目前的反馈来看，新车一亮相就备受瞩目，重新刷新了大众对传祺的印象，作为广汽的转折之车再合适不过了。
新车融合广汽几乎所有的最新技术，首先发生改变的是颜值，迄今为止广汽的设计走过了两个阶段，就是最初的“光影雕塑”和现在的“星钻菱影”，这两套设计语言不能说不经典，确实大家已经“看惯了”。因此从传祺S7开始，广汽带来了第三代全新设计语言“藏锋于润”。
何为“藏锋于润”呢？其实就是新车沿用了豪华SUV经典的比例姿态，依然是棱角分明、锋芒毕露。并且色彩设计上又汲取了祖国大陆“抚远”、“徐闻”、“喀什”、“漠河”东南西北四极的自然之美，整车看上去高大威严、气场全开，却又有种浓浓的科技感。
至于很多人说像路虎揽胜，甚至不少人持币观望，打算买回去当“揽胜平替”。只能说两者气质确实非常相像，但细节区别还是非常明显的。
传祺S7就是独一无二的，传祺新序列的开山之作。
（2）插混增程双模驱动，为插混正名？
在设计和配置上，凭借着后来者的优势，传祺S7已经高度看齐甚至超过了同级的新势力。外部有全球最大智慧灯幕的AI情绪大灯和全球最长的天际线智能前灯带，三横三竖的侧面结构完美展示什么叫绝世侧颜。
内饰最近也有新曝光，一些技术细节已经展露无遗。新车拥有79.6%的得房率，二排最大腿部空间可以做到1米以上，二排一键全平放倒后行李厢容积超过2000L。所有座椅都支持通风加热按摩，靠背角度最大可以调到137°，想“躺平”太容易了。
17.3吋的超大彩电、20L的超大冰箱，还有22个高保真扬声器，支持杜比全景声，还带有称之为“日照金山”的可升降高音扬声器，这些配置也都是满上。很显然，这一次传祺造车，已经完全是新势力思维。
作为经典势力转型推出的转折之作，传祺S7做到了已经做到了所有新势力有的，并且做得更好。而更好的地方在于新车的动力上，一款插混车可以同时支持插混增程双模驱动，大幅提升了行驶质感。
不得不说，最近几年增程电动在中高端SUV领域大获成功。“大电池+小油箱”的方案彻底战胜了“小电车+大油箱”的方案，连带着很多人都觉得增程是比插混更先进的技术方案了。原因倒也简单，增程最大的弱点在于高速，以及亏电时候的动力表现。有了大电池的加持，这些缺点都没那么尖锐了。
那老牌车企的技术积累就真的没用了吗？当然也不是。传祺的新一代系统可以选择“全都要”，增程模式下就只由发动机发电，电机驱动，高速也能享受纯电行驶的静谧和舒适。而在智能模式下，发动机还能和电机一起驱动车辆行驶，动力输出更高，高速也能充电补能，讲究的就是一个全能。
相比增程系统，传祺的这一套系统经济性更好，实用性也更佳。当然，传祺出色的底盘技术也会拿到S7上，操控或许会是这款新车的一大亮点。
（3）高阶智驾上车，就是要“抄底”？
相比同级的增程车型，传祺S7动力更好，能耗也更低。同时这款车在智能化方面也表现不错，反正最新的一套全部拿来了。
新车标配了当前属于天花板的高通8295芯片智能座舱芯片，车机系统也彻底PAD化，非常直观易用，功能也是所见即所得。系统可以接收四音区的信号，不同语言也都能快速响应，轻松满足前后排每个家人的需求。
此外，传祺S7还配备27吋的超大W-HUD抬头显示系统。这套系统支持12000nit的最大亮度和4.5m最大成像距离，支持常规、雪地等6种显示模式，还能实时显示辅助驾驶信息、渲染地图的动态效果，关键驾驶信息全部一目了然。
不用说，广汽在HUD方面也试图做天花板。但能不能做到，这款车还有一段时间上市，还要看到时候的竞争对手怎么样，不过锁定第一梯队应该问题不大。
在智驾方面，广汽卖了个关子，只表示会是自研的L2++端到端无图智驾系统。这套系统我们之前多次试驾，不需要高精地图就能实现城区NOA，还是相当不错的。基本能做到高速零接管，城区放心用（急性子除外），实力达到行业第一梯队问题不大。
不过传祺S7用的系统会是最新款，广汽的内部团队已经发起了“最后冲刺”。按这个架势来看，等新系统落地，大概率还会有不小的提升。感觉就是把新势力那一套全学了过来，再经由自己出色的技术体系再加工，这算是“抄底”加“砸锅”吗？
写在最后
目前关于传祺S7的讨论，大多集中在颜值方面，毕竟被很多人称为“中国新路虎”。不过个人看来，这款车更像是一款穿越过去与现在的产品。比如高头大马的设计和满载最小200mm
的离地间隙，就注定它的风阻不会太小，连带着也不会有夸张的超1000km的超长续航（当然也不会差）。
不过有这个颜值，有丰富的配置，有广汽扎实的技术，似乎又是非常不错的选择。广汽选择了跟随，实质上却又是不跟随。传祺S7有新势力旗舰的影子，但属于广汽的那部分积淀又得到了很好的保留。个人觉得这样的定位和实力，受众还是比较广的。
另外，这么高的颜值，这么高的关注度，确定不顺道出个6座版本？
（本文仅为作者个人观点，不代表合车社立场）
