你看现在还有谁在黑极氪电耗高。测的001，七百多匹马力，空载2.5吨。开八缸油车的会嫌费油吗？

吉利太乱了，各种系列，各种品牌，我看过一个图，吉利旗下品牌比大众这种全球车企还多，

杂粮这是忘了繁花？不吊打su7。

确实有用啊，众采所长。你看现在黑吉利都没人黑技术，无非电耗用料说来说去。

纠正一下，cma从来都与沃尔沃无关，只不过领克刚开售时为了打消国人疑虑特意混淆的。cma诞生于cevt，而cevt一直是吉利控股旗下，去年划归极氪，并且主要人员基本是当年整个萨博的人，当然后来沃尔沃也有部分人员参与

CEVT组建目的不就是为了转化吸收沃尔沃的技术吗？

所谓不能使用沃尔沃技术，其实是福特时期的相关技术，13年收购沃尔沃后的几年一直没有新车型推出，直到17年领克首发，就是因为要剥离福特方面的专利技术，后续沃尔沃的平台以及B系列发动机不都是吉利控股大把投钱搞出来，所以哪来的不能使用沃尔沃技术一说是吧！cma这几年全面下放本质是成本摊薄后的结果，真属于沃尔沃压根不可能同意的

spa的领克09也卖好几年了，沃尔沃没同意吗

那时候吉利和沃尔沃还没有闹分家，应该说当时cevt里既有吉利也有沃尔沃的人，cma平台既然被用在沃尔沃品牌的全球车型上，说明研发阶段必须有沃尔沃参与

沃尔沃现在死扛着spa2呢

还有cevt也是瑞典人马，你觉得没有沃尔沃牵线搭桥当时还是土鳖草台班子的吉利能驾驭得了这些人吗

那你的福特技术说就站不住脚啊，spa也是吉利收购后开发的产物，沃尔沃在福特手里根本没有自主开发平台的机会，再说马自达和捷豹路虎在离开福特之后不也多少用了福特时期的技术，也没见福特说什么啊

福特时期沃尔沃用的都是福特统一下放的技术，就是为了成本考虑，那个时期沃尔沃的车通病比较多，而且与同级别福特车型毛病高度统一，你可以说福特质量管理不咋地，但确确实实是用了福特的技术不是，至于给不给用那是厂商之间协商的结果，不能单独类比。至于cma由始至终都是吉利控股掌控是事实，沃尔沃当然对它有贡献，毕竟都是同一个平台下的，成立cevt本来就是为了吸收欧洲成熟的技术。问题是沃尔沃自己也对cma看不太上，只有一个xc40在用，后来浩瀚出来也不待见，死守spa2，把一个在欧洲口碑不错的极星都玩坏了，最后还不是丢给吉利

那句得屌丝者得天下不是平白无故出来的

小米能在这种传统制造业杀出来，就是因为不按常理出牌。雷军本人对互联网也有超出年龄的接受能力。你就看看其他同龄的造车CEO，学雷军到台前，几乎清一色老板做派，毫无网络思维。更别说网络梗，一个不知，太太太无趣了。怎么学到亲民的精髓啊。传统车企老总们太陈旧了，想变革就只能换新人，但太难了。

没有比亚迪的电车。吉利就是国产第一

又来了 人model 3p不比你还快一截，百公里加速还更快点，电耗还不是最低的之一。都说极氪是电动纳智捷，纳智捷大7表示我也有借口啊，老子一差不多2吨的油车，比同价油车重太多了，这借口我也会找

说实话我认识的小米真正的车主根本不会在网上口嗨，就那些精神车主，天天骑个小破驴的屌丝，在网上各种争第一