全部回帖
麋鹿测试测的是入弯速度,电车只要把动能回收拉满就可以作弊
[图片]
三电机动能回收更厉害
ESP. ESP. 渣迪以保命为先
保命优先难道不是因为比亚迪这车太重?但凡比亚迪有能力把z9gt的质量减到su7的水平,都不需要把esp标定弄得如此保守
这时候又说车重不好了,以前的口径不是车重安全性好,行驶有厚重感吗
行驶有厚重感和车重有什么关系?隔音好点儿,转向助力轻点儿厚重感不就来了么?
这也就是渣迪车重,要是渣迪车轻看你怎么说
所以su7因为轻就可以不保守?su7但凡有迪子和华子的智能扭矩矢量控制,事故少三分之一!
先把车做轻了再说吧
你要不先考个驾照吧,事故多不多和esp标定有鸡毛关系,再智能的车驾驶员不行一样出事故
扭矩矢量控制是esp标定?你意淫我这样说的?z9gt在90km时速下左右猛打方向盘不推头不甩尾的视频你没看过?
为啥要做轻?薄皮日系轻得很,赶紧去买。
新能源麋鹿就看哪家刹车踩得狠,有出弯速度数据吗?已经被玩坏了,按无主动减速来算,保时捷也就八十多。
做轻才能减少对轮胎的压力,而且为啥说轻就要买日系?极氪和小米不轻?奔驰宝马不轻?
你可以看看f1赛车有多重
一些国外的测试方法都被中国的做题家给玩坏了
这就有意思了,既然你说的这么牛,结果赛道和迈腾做一桌?传统油车有扭矩矢量控制的amg或者mpower可是吊打迈腾的
宣发的时候千匹马力,世界第一麋鹿,极致操控,牛逼吹上天,跑圈拉了以后我们是家用
跟小米一个吊样
说白了,有些车就是用来应付测试的,而不是真正的做到了一个很好的性能,传说中的考试型选手。
三电机本来就是重,不服你等极氪小米也出5米2的三电机车车看看多重。至于宝马奔驰,杂牌新能源罢了,不跟差生比
有扭矩矢量控制是一辆车操控稳定的前提而不是跑赛道的前提,你引用的我的话仅仅表达了扭矩矢量控制≠esp标定,你哪里来那么多衍生戏