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固态电池2025大批上市？ 127回复/ 49亮40493 浏览

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炮科詹杜霍2025-01-01 21:13:28发布于广东

点灭只看此人举报21楼

引用 @火鸡焖锅巴发表的:

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我按宣传的最牛逼的固态电池参数算，300度固态电池CLTC续航3000公里，能量密度算三元锂2倍这个电池包怎么也得一吨，相当于目前的纯电车自重再增加0.5吨以上，这会严重影响电机工作效率，得不偿失其实做CLTC 1000公里版本，电池重量0.4吨左右，相当于目前的70度三元锂，或者50度磷酸铁锂重量，基本就能够革所有燃油车，混动车的命了

我按宣传的最牛逼的固态电池参数算，300度固态电池CLTC续航3000公里，能量密度算三元锂2倍

这个电池包怎么也得一吨，相当于目前的纯电车自重再增加0.5吨以上，这会严重影响电机工作效率，得不偿失

其实做CLTC 1000公里版本，电池重量0.4吨左右，相当于目前的70度三元锂，或者50度磷酸铁锂重量，基本就能够革所有燃油车，混动车的命了

不要基本，要革命就来大的，续航1300+

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请叫我余老师2025-01-01 22:50:45发布于江苏

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引用 @kscui 发表的:

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即便上了，也撑死就1000公里，然后做薄做轻，充电速度再上来，就足够了。充电如果快，500公里续航就足够

即便上了，也撑死就1000公里，然后做薄做轻，充电速度再上来，就足够了。

充电如果快，500公里续航就足够

电池对温度跟速度要求还是影响太大，理论上得满足冬季高速均速110以上，跑500才有价值

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Curry5冠2025-01-01 22:56:49发布于湖北

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引用 @火鸡焖锅巴发表的:

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我按宣传的最牛逼的固态电池参数算，300度固态电池CLTC续航3000公里，能量密度算三元锂2倍

这个电池包怎么也得一吨，相当于目前的纯电车自重再增加0.5吨以上，这会严重影响电机工作效率，得不偿失

其实做CLTC 1000公里版本，电池重量0.4吨左右，相当于目前的70度三元锂，或者50度磷酸铁锂重量，基本就能够革所有燃油车，混动车的命了

300度电池包如果装各种房车上，想想都激动

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组团去东莞2025-01-01 23:00:45发布于江苏

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引用 @今日之日昨日之日发表的:

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3000公里续航太有意义了

你电用完了不用充电的？

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萌蒂威廉姆斯2025-01-01 23:25:36发布于云南

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25年绝对不可能

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你躲在哪里发呆2025-01-02 00:40:21发布于安徽

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引用 @peakpeak 发表的:

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现在全部都是吹牛逼，每一个都是。如果真有这么强，股票早就暴涨了

确实，真有哪个新能源车企能把真正意义上的固态电池研究明白，不需要市反应，内部人士也早就把股票买爆了

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你躲在哪里发呆2025-01-02 00:41:58发布于安徽

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固态电池到底怎么定义，有没有安全稳定的前置条件，续航和充电真实又能到多少

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缺南摸了个北2025-01-02 01:03:18发布于广东

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引用 @今日之日昨日之日发表的:

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3000公里续航太有意义了

充电速度才是最大意义…3000续航让你充5小时快充也没用，更别说家用充电的7kw

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今日之日昨日之日2025-01-02 07:54:58发布于广东

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引用 @缺南摸了个北发表的:

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充电速度才是最大意义…3000续航让你充5小时快充也没用，更别说家用充电的7kw

为啥要默认是现在的电池，3000公里应该是固态电池了

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金大熊0012025-01-02 08:25:34发布于上海

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引用 @歼20来访发表的:

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也不一定中国六代机都突然出现了重赏之下必有勇夫

也不一定
中国六代机都突然出现了
重赏之下必有勇夫

军工可以不计成本，民用谁能不计成本，太贵了卖不出去谁买单。卖便宜了这么多年的研发成本谁买单。连折叠屏手机未来五年能不能大规模取代普通手机都不一定呢，别说固态电池了

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KillingU2025-01-02 09:40:10发布于浙江

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引用 @hupu_045439d4bd3b4f84 发表的:

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全固态量产上车至少2027年，大规模量产预计2030年左右也不会给你做3000续航的，没有意义

全固态量产上车至少2027年，大规模量产预计2030年左右

也不会给你做3000续航的，没有意义

固态电池的意义就是实际能跑个500，然后更轻的质量，更小的体积，更快的充电，和最重要的更安全。

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挖花花2025-01-02 09:44:05发布于陕西

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固态一定会发展起来的，但是需要时间，5-8年

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jy12930342025-01-02 09:46:16发布于上海

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这玩意不就和前几年的石墨烯一样么，伪固态

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拉风的名字姬霓太美2025-01-02 10:09:55发布于浙江

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引用 @火鸡焖锅巴发表的:

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我按宣传的最牛逼的固态电池参数算，300度固态电池CLTC续航3000公里，能量密度算三元锂2倍

这个电池包怎么也得一吨，相当于目前的纯电车自重再增加0.5吨以上，这会严重影响电机工作效率，得不偿失

其实做CLTC 1000公里版本，电池重量0.4吨左右，相当于目前的70度三元锂，或者50度磷酸铁锂重量，基本就能够革所有燃油车，混动车的命了

1000公里续航也是相当炸裂的

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苦那啥汽车人2025-01-02 10:35:17

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引用 @俗世如潮人如水发表的:

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兄弟是动力电池行业内的？如果是请教下目前半固态你怎么看，成本我看了下已经下了不少了，有望后续普及上车么？但我总觉得概率不大

我就想着后面各厂家出方案，把存量车都换成固态电池的方案呢

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履虎威2025-01-02 10:52:47发布于江苏