我其实一直觉得如果放大这套动力系统的那个动力电池。这是很优秀的一套插混系统。而做大电池不是很难啊

从饭圈撕逼转到科普贴是不错啦，不过马上2025了，科普一个落后系统有什么意思?

丰田为混动电池配备了先进的电池管理系统，采用浅充浅放的程序化管理，仅使用电池容量的40%左右，使电池始终维持在40%-80%的最佳工作区域，减少了电池的损耗和过热风险，延长了电池寿命，也降低了自燃的可能性，丰田混动电池的电量相对较低，如雷凌双擎的电池容量仅为1.59kWh，即使发生故障，其产生的能量也相对有限，难以引发严重的起火或爆炸事故。

双擎的致命弱点：1，用比亚迪三元锂；2，颗粒捕捉器

双擎的致命弱点：1，用比亚迪三元锂；2，颗粒捕捉器

丰田的混动没必要做大电池，镍氢电池优点就是它的稳定，放火力烧都不炸，缺点也非常明显，能量密度非常低，同样50kg重量，镍氢只有不到2度电，三元锂可以做到10-12度。丰田这种混动其实用镍氢电池是最合适的，本身对电池放流要求就不大，又没有自燃爆炸风险，换了锂电后反而增加了自燃自爆风险。

干不到，但是丰田不会失速，动力受限。

就想问问他这个一度多电池纯电能开几公里，开空调能用多久

国产都是从电池自燃啊，丰田的动力电池在后面 怎么会从前面自燃？

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随手抖音一搜

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我其实一直觉得如果放大这套动力系统的那个动力电池。这是很优秀的一套插混系统。而做大电池不是很难啊

丰田这套混动是油车最优解，但是新能源时代优势不大，主要低速电机没声音一提速那个声音很大，然后原地停15分钟左右发动机会启动给电池供电，有时候会有点吓人，其他都挺好，油车最优解

最不最优解不知道，肯定是最省心的，不过不用镍氢改用三元锂肯定是可靠性下降的

别洗了

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优点再多也弥补不了纯电的优点。总比人家三元锂或者鳞铁缺点。自己抱着自己那点特点止步不前，就是落后。电池增大到20度到30度。加上他这个星型传递。基本上就有了DMI一起上桌的权利。死抱着自己那点技术固步自封，不怪现在要合并了

混动亚洲龙开了五年。这套混动系统的优势就是动力平顺、省油（目前百公里5.2个油），缺点就是噪音贼大、加速一般、纯电续航太短。