最近飞机一直在出事,我知道为啥大飞机要国产了。大侄子,误入。 216回复/ 49292166 浏览

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不是所有的警报都没有声音,抬头是737那个年代设计保留下来的,面板很多都在上面,为了保持操作习惯,不然改装成本高,这也是737max出问题的原因之一,没有把MCAS系统充分告诉运营商、也没在改装培训里着重强调。

不是所有的警报都没有声音,抬头是737那个年代设计保留下来的,面板很多都在上面,为了保持操作习惯,不然改装成本高,这也是737max出问题的原因之一,没有把MCAS系统充分告诉运营商、也没在改装培训里着重强调。

哦哦哦了解了解你是机务吗还机长啊,这么了解

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引用 @浅夏与初晴 发表的:
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哦哦哦了解了解你是机务吗还机长啊,这么了解

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不需要,玩玩xplane就够了

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明天我也要坐737-800

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明天我也要坐737-800

知道了,放心去吧!

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咱们除了现在发动机还有点不耐用以外其他的还可以了,不过现在人家可以用适航标准就卡你的发动机,大飞机越做越好是必须的!

咱们除了现在发动机还有点不耐用以外其他的还可以了,不过现在人家可以用适航标准就卡你的发动机,大飞机越做越好是必须的!

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??

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台湾个机长说出事的737机型液压系统不稳定,起落架这回就没放下来,还有787 777几个机型的飞控软件有重大缺陷,而且制造商有偷工减料的证据

台湾个机长说出事的737机型液压系统不稳定,起落架这回就没放下来,还有787 777几个机型的飞控软件有重大缺陷,而且制造商有偷工减料的证据

波音之前不是有政治正确的丑闻吗,雇佣黑人和女性管理层,任何企业女性过多黑人过多就废了

波音之前不是有政治正确的丑闻吗,雇佣黑人和女性管理层,任何企业女性过多黑人过多就废了

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是不是波音吹哨人已经被自杀了来着?

是不是波音吹哨人已经被自杀了来着?

是的

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波音后来飞机有缺陷,然后不从根本找原因,升级一个什么软件,结果那个软件上去更容易出问题,属于越补窟窿越大

波音后来飞机有缺陷,然后不从根本找原因,升级一个什么软件,结果那个软件上去更容易出问题,属于越补窟窿越大

抑制抬头那个吧

抑制抬头那个吧

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明明说的是五菱宏光

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裕隆

裕隆

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重力开关这个,一堆航空大佬说这次也出了问题没下来,直接机腹着地

重力开关这个,一堆航空大佬说这次也出了问题没下来,直接机腹着地

这个怎么会出问题

这个怎么会出问题

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也就是波音飞机,才会看着风平浪静,这要是c919出这么严重的事,互联网上得多大腥风血雨

也就是波音飞机,才会看着风平浪静,这要是c919出这么严重的事,互联网上得多大腥风血雨

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现在主流媒体都说是棒子飞机遇鸟,机体和发动机受损,重力开关没放下来,一猜机长没操作,二是机械故障,没办法放下来

现在主流媒体都说是棒子飞机遇鸟,机体和发动机受损,重力开关没放下来,一猜机长没操作,二是机械故障,没办法放下来

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是不是波音吹哨人已经被自杀了来着?

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波音内部人举报波音问题的人,莫名死了好多个了

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波音被阿三夺舍那一刻,就已经丸辣,而且阿三一旦掌权,在公司里是会不断增殖的,各个关键部门都会被替换成阿三的人,等发现苗头不对的时候,你大半个公司都被阿三控制了,不清洗公司早晚药丸,一清洗公司马上药丸

波音被阿三夺舍那一刻,就已经丸辣,而且阿三一旦掌权,在公司里是会不断增殖的,各个关键部门都会被替换成阿三的人,等发现苗头不对的时候,你大半个公司都被阿三控制了,不清洗公司早晚药丸,一清洗公司马上药丸

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老哥现在放行没有?

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波音后来飞机有缺陷,然后不从根本找原因,升级一个什么软件,结果那个软件上去更容易出问题,属于越补窟窿越大

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737NG,连续出事以后全球禁飞,过了几年鹰酱特批了准飞

737NG,连续出事以后全球禁飞,过了几年鹰酱特批了准飞

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Re:最近飞机一直在出事,我知道为啥大飞机要国产了。大侄子,误入。
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