.........感觉活不下来几个

鸟撞坏发动机可能，哪那么容易撞坏起落架。如果起落架坏了得盘旋耗油吧，地面得做应急救援吧。所以，绝对机组操作问题

但是我看一个机长分析的这个事故最离谱的地方是，这条跑道不应该启用，没给够缓冲带，跑道尽头是混凝土堆，虽然不清楚机长接地前做了啥，但错误接地后其实问题不大，只要滑行的距离够长，哪怕是滑完掉海里都死不了几个人。

这个跟跑道长不长没关系，没有那个土坡和维修的围墙，冲出跑道都没关系，哪怕冲进海里，只要不是直接撞到，死伤都不会这么惨。问题就在于，塔台明知道要迫降，明知道这条跑道在维修，明知道那里有围墙，然后还引导飞机在这条跑道降落。飞行员不清楚这个情况正常，机场不清楚吗？而且这个中间是复飞过一次的，真的没办法必须在这跑道降落早点派人过去把围墙土坡铲平了都可以。机场方面的问题是很大的。

不要阴谋论无聊不

鸟撞坏发动机可能，哪那么容易撞坏起落架。如果起落架坏了得盘旋耗油吧，地面得做应急救援吧。所以，绝对机组操作问题

怎么感觉直接朝海里摔都不至于死这么多人。

对啊 你说是阴谋的证据呢？靠你的嘴？看看谁打脸

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正常来讲，不至于忘记放起落架，不放起落架会报警的。而不放起落架，就打不开反推，二者是互锁的。另外，参考波兰16号航班打不开起落架后的迫降姿态，这架飞机的飞行姿态是典型的打不开起落架后的迫降姿态，飞机小仰角降落，增大接地面积，增加摩擦力。估计是飞机无法放起落架，只能迫降，飞行员对飞行姿态控制的很好，但可以跑道尽头竟然是混凝土堆，不知道是哪个大聪明这样设计机场。

有拍到双发喷火的，如果双发失效你还盘旋耗油？

正常来讲，不至于忘记放起落架，不放起落架会报警的。而不放起落架，就打不开反推，二者是互锁的。另外，参考波兰16号航班打不开起落架后的迫降姿态，这架飞机的飞行姿态是典型的打不开起落架后的迫降姿态，飞机小仰角降落，增大接地面积，增加摩擦力。估计是飞机无法放起落架，只能迫降，飞行员对飞行姿态控制的很好，但可以跑道尽头竟然是混凝土堆，不知道是哪个大聪明这样设计机场。

韩国这机长操作全是错的，液压好的，没放起落架，没反推

这个不是设计，上因为机场在维修，所以奇怪的点在于为什么塔台会指引用这条跑道，而且从事前事后机场的反应看，机场方面好像完全没有做好是要迫降的准备。据说还复飞了一次，如果是真的复飞了一次，直接用铲车去把那堵围墙拆了时间都是有的，毕竟是维修跑道临时堆起来的。机长有没有问题现在确定不了，但是机场方面反应是有问题的，包括撞击后另外一个角度视频消防车慢悠悠的从远处开过去。

事故原因涉及分锅 不是阴谋论不阴谋论的问题 如果是机组责任 航空公司可以赔破产

鸟击单发停车，机组估计在做另一台引擎的推力平衡，忽略了正常的进近流程，然后手忙脚乱忘了放起落架和襟翼。韩国机组一直不怎么靠谱，13年韩亚旧金山也是机长操作失误失速撞上防波堤。