蔚来最厉害的一点,就是让人相信它亏损是因为换电 66回复/ 2411978 浏览

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引用 @虎牙糖生 发表的:
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那可是上千亿啊,没那么容易的,而且按蔚来的尿性,赚到钱他肯定更加奏乐更加舞,洗手液怕是1000都打不住

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那可是上千亿啊,没那么容易的,而且按蔚来的尿性,赚到钱他肯定更加奏乐更加舞,洗手液怕是1000都打不住

不是说崇洋媚外,蔚来目前又不是啥高端品牌,至少相对于BBA来说,品牌溢价没那么高,弄这么高大上不知道干什么?

不是说崇洋媚外,蔚来目前又不是啥高端品牌,至少相对于BBA来说,品牌溢价没那么高,弄这么高大上不知道干什么?

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引用 @JohnFKennedy 发表的:
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只要蔚来进入盈利态势,亏了上千亿其实也能在几年时间就回本,这是投资人容许蔚来亏损的一大原因。另一大原因是,换电站、牛屋这些设施建设的投入,是可以掌握的,合理不合理,李斌也一定给投资人讲的明明白白了。只是小米横空出世之前,投资人其实对造车成功造车盈利的成本没有具体的概念

只要蔚来进入盈利态势,亏了上千亿其实也能在几年时间就回本,这是投资人容许蔚来亏损的一大原因。另一大原因是,换电站、牛屋这些设施建设的投入,是可以掌握的,合理不合理,李斌也一定给投资人讲的明明白白了。只是小米横空出世之前,投资人其实对造车成功造车盈利的成本没有具体的概念

那你说说怎么盈利

那你说说怎么盈利

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一个换电站算他500 万,5000 座不过 250 亿

一个换电站算他500 万,5000 座不过 250 亿

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蔚来在没有做换电之前就在亏损,如果我没有记错的话,好像这个企业从建立到现在就没有盈利过,这都还能存活那么多年,也是一个奇景。

蔚来在没有做换电之前就在亏损,如果我没有记错的话,好像这个企业从建立到现在就没有盈利过,这都还能存活那么多年,也是一个奇景。

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呵呵,你说的或许有道理,但为什么路人就愿意相信蔚来把钱都搞到基建上去了呢,路人就这么蠢说啥就是啥?

当然是因为,蔚来本来就是国内基建最猛,建桩建的最多,而且是遥遥领先的车企啊!

如果这样的车企是骗子,那么其他的车企又算啥?那些销量贼猛但是一根桩不建的车企又算啥

呵呵,你说的或许有道理,但为什么路人就愿意相信蔚来把钱都搞到基建上去了呢,路人就这么蠢说啥就是啥?

当然是因为,蔚来本来就是国内基建最猛,建桩建的最多,而且是遥遥领先的车企啊!

如果这样的车企是骗子,那么其他的车企又算啥?那些销量贼猛但是一根桩不建的车企又算啥

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引用 @虎牙糖生 发表的:
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都换了那么久电了,而且前期也没多少人不需要怎么排队,基本一去就走,体验肯定不错啊。牛屋这些就不说了。现在估计也挺爽,就是不知道能爽多久

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都换了那么久电了,而且前期也没多少人不需要怎么排队,基本一去就走,体验肯定不错啊。牛屋这些就不说了。
现在估计也挺爽,就是不知道能爽多久

确实作为车主很爽,各种活动,服务什么都很好

确实作为车主很爽,各种活动,服务什么都很好[捂脸][捂脸]

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引用 @扬7登 发表的:
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不懂就问,早期买爽点在哪,指的是首发权益高是吗?

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不懂就问,早期买爽点在哪,指的是首发权益高是吗?

早期买换电服务享受的多,现在买的话不知道能享受多久,马上要升级了,新电池如果不能通用的话,旧的400v电池只会越来越少,只能指望蔚来自己掏钱补充,加上新平台800v车子数量的增多,换电站里400v电池数量也会降低,有点49入国军的感觉

早期买换电服务享受的多,现在买的话不知道能享受多久,马上要升级了,新电池如果不能通用的话,旧的400v电池只会越来越少,只能指望蔚来自己掏钱补充,加上新平台800v车子数量的增多,换电站里400v电池数量也会降低,有点49入国军的感觉

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蔚来问题就是贵,et5 25万都贵了

蔚来问题就是贵,et5 25万都贵了

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引用 @铁索横江阴勾剌电宠 发表的:
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最大的原因是卖的少,这个才是亏损大头

最大的原因是卖的少,这个才是亏损大头

其实也不是,他的销售研发营销成本巨高,高到别人几倍

其实也不是,他的销售研发营销成本巨高,高到别人几倍

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这吊品牌就吃了当年特斯拉3 y和s x中间的空档区,结果这么多年了啥都没研究成果,其他家吹的技术不管落地好不好,都有得吹,他连吹都没得吹的

这吊品牌就吃了当年特斯拉3 y和s x中间的空档区,结果这么多年了啥都没研究成果,其他家吹的技术不管落地好不好,都有得吹,他连吹都没得吹的

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李斌是好人

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斌子志大才疏

斌子志大才疏

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引用 @人间一两风 发表的:
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以前我信他是要饭无敌,现在我觉得给他投资的怕是有点来历不明

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以前我信他是要饭无敌,现在我觉得给他投资的怕是有点来历不明

有可能洗钱

有可能洗钱

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引用 @katelon 发表的:
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蔚来选的赛道没错,豪华新能源这个市场细分当时就蔚来一家,可以成本控制烂到家和技术路线也没选对。说到底还是文科生搞制造业不行,李斌有本事拉投资和搞营销,但是没本事把产品做好。最后就是他反智言论太多,有高中数理化知识基础的消费者都会觉得这笔大忽悠。

蔚来选的赛道没错,豪华新能源这个市场细分当时就蔚来一家,可以成本控制烂到家和技术路线也没选对。
说到底还是文科生搞制造业不行,李斌有本事拉投资和搞营销,但是没本事把产品做好。
最后就是他反智言论太多,有高中数理化知识基础的消费者都会觉得这笔大忽悠。

我高中的时候,高一结束,文理分科。
我在理科尖子班,我们高二倒数第一淘汰的那个女孩,转去文科实验班了,最后考上了北大。
她的理科就很烂,理综只能考220-230分

我高中的时候,高一结束,文理分科。
我在理科尖子班,我们高二倒数第一淘汰的那个女孩,转去文科实验班了,最后考上了北大。
她的理科就很烂,理综只能考220-230分

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引用 @JohnFKennedy 发表的:
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只要蔚来进入盈利态势,亏了上千亿其实也能在几年时间就回本,这是投资人容许蔚来亏损的一大原因。另一大原因是,换电站、牛屋这些设施建设的投入,是可以掌握的,合理不合理,李斌也一定给投资人讲的明明白白了。只是小米横空出世之前,投资人其实对造车成功造车盈利的成本没有具体的概念

只要蔚来进入盈利态势,亏了上千亿其实也能在几年时间就回本,这是投资人容许蔚来亏损的一大原因。另一大原因是,换电站、牛屋这些设施建设的投入,是可以掌握的,合理不合理,李斌也一定给投资人讲的明明白白了。只是小米横空出世之前,投资人其实对造车成功造车盈利的成本没有具体的概念

还盈利态势呢?做梦呢吧,你知道蔚来要盈利,需要卖多少台车吗?你自己算算就知道绝无此种可能。。。

还盈利态势呢?做梦呢吧,你知道蔚来要盈利,需要卖多少台车吗?你自己算算就知道绝无此种可能。。。

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引用 @虎牙糖生 发表的:
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也不一定,万一斌子要饭能力无敌呢不过早晚的事,萤火虫出来后高管的态度来看没啥悬念了

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也不一定,万一斌子要饭能力无敌呢
不过早晚的事,萤火虫出来后高管的态度来看没啥悬念了

很难得啦

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引用 @JohnFKennedy 发表的:
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只要蔚来进入盈利态势,亏了上千亿其实也能在几年时间就回本,这是投资人容许蔚来亏损的一大原因。另一大原因是,换电站、牛屋这些设施建设的投入,是可以掌握的,合理不合理,李斌也一定给投资人讲的明明白白了。只是小米横空出世之前,投资人其实对造车成功造车盈利的成本没有具体的概念

只要蔚来进入盈利态势,亏了上千亿其实也能在几年时间就回本,这是投资人容许蔚来亏损的一大原因。另一大原因是,换电站、牛屋这些设施建设的投入,是可以掌握的,合理不合理,李斌也一定给投资人讲的明明白白了。只是小米横空出世之前,投资人其实对造车成功造车盈利的成本没有具体的概念

你要不算算1000亿每年产生多少利息成本?均价按30万一台车、毛利率按13%计算,卖一台车能挣3.9万,就按4万算,抹平1000亿的亏损需要卖250万辆车。问题是今年能卖20多万辆车的情况下还亏200亿,20万辆车利润是80亿,也就是其他方面亏了280亿,每年抹平280亿需要卖70万辆车,在不考虑那1000亿和每年的利息成本的情况下,你还觉得盈利很容易吗?明年销量能上70万吗?

你要不算算1000亿每年产生多少利息成本?均价按30万一台车、毛利率按13%计算,卖一台车能挣3.9万,就按4万算,抹平1000亿的亏损需要卖250万辆车。问题是今年能卖20多万辆车的情况下还亏200亿,20万辆车利润是80亿,也就是其他方面亏了280亿,每年抹平280亿需要卖70万辆车,在不考虑那1000亿和每年的利息成本的情况下,你还觉得盈利很容易吗?明年销量能上70万吗?

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不是股东,蔚来这么亏损,不挺好的嘛。

不是股东,蔚来这么亏损,不挺好的嘛。

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引用 @步行街百科全书 发表的:
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是的,极越 威马 哪吒 贾跃亭的股东也碾压我呀

是的,极越 威马 哪吒 贾跃亭的股东也碾压我呀

威马是哪家?

威马是哪家?

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引用 @虎牙糖生 发表的:
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也不一定,万一斌子要饭能力无敌呢不过早晚的事,萤火虫出来后高管的态度来看没啥悬念了

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不过早晚的事,萤火虫出来后高管的态度来看没啥悬念了

车只是一部分原因,后面电池快充技术一突破,换电就会变成一个笑话。看看手机电池发展史就知道了

车只是一部分原因,后面电池快充技术一突破,换电就会变成一个笑话。看看手机电池发展史就知道了

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Re:蔚来最厉害的一点,就是让人相信它亏损是因为换电
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