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其实车主经常换电就不会承受衰减的问题了，而且蔚来是会淘汰不健康的电池包的。
我是说假如阿，如果资金链出现紧张，会不会以现在的标准淘汰呢
但是跑几十万公里下来，电池可能就费了，成本很高的，换电就没有电池损耗的问题 😂
你这纯假设，太原出租车快十年了都是比亚迪的电车，上周打车到的师傅问了下跑了90w公里了，电池衰减都不明显。
别的不说，比亚迪早期的出租车，就是e3e6啥的，跑60万公里跟玩一样，极端一点的也有跑100万公里以上的。你这个73万公里就感慨成这样，大可不必。当然了，理论上，蔚来的电池可以跑到无穷大，这确实是优势。只是蔚来的价格都够买两块电池了，确实对一般用户诱惑不大。
到底谁给你说的跑60万跟玩一样？那个出租车新闻？自媒体的也叫新闻？
楼主不知道蔚来车主在这夸蔚来就是来找喷的吗，只能喷换电排队，续航垃圾，最快今年，最晚明年。
蔚来换电最大的问题是早期设计的电池尺寸和保有量之间的矛盾。现在蔚来设计车绕不过大尺寸电池，但是要改就要放弃现在存量车主
