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老百姓不就要好开空间大便宜的车吗?哪个家庭买车会把性能放在第一位
关键现在老百姓能买到的车不仅空间大了,便宜了,性能也更强了。以前民用车有个200马力,那不得了了,都是宣传卖点。极限性能(下赛道这种)老百姓是用不上,但是日常性能已经比合资车时代强的没边了。
现代还是很注重国内市场的,不过这车有点不符合国内大众需求
车是新能源战略中的重要一环但不是唯一,输配电网络和高压充电平台才是真正的壁垒。
是的
真正的高科技是国家电网,量大管够还便宜
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确实如此,cn适合电车
这车有点东西,纽北能跑两圈,速度也不错。起码能在参选名单上,不是纯粹买榜
早就出成绩了,7分40多,跟m3p差不多,在这个价位基本上就是无敌大手子,而且都说丑,但是长在我的审美点上了
那为啥外资还是不行
外资做的出来798吗,裤衩子都得赔没喽,也能做就是做成轩逸那样呗,天天害得挨你们喷
赛道吹又来了...谁特么没事下赛道啊...不都是买菜舒服点
这车关键也不是啥贵车啊,也就是3、40多的车,没比m3p su7max啥的贵多少
这车可以拿去跑赛道,散热强的离谱,连续刷圈最先扛不住的居然是轮胎,在一众标榜运动和性能的电车里面可以说是一枝独秀。性能车的圈速都是给键盘看的,而现实中买性能车的群体关注点会更集中在可玩性上,尤其是涉及下赛道,键盘电吹就懵了,他们连拿燃油车下赛道都没体验过,根本理解不了电车下赛道要面临多少痛点,车重对性能的负面影响现在确实可以靠电控和轮胎去弥补(油电同理),但是对轮胎和刹车的消耗、给热管理增加的额外负担是没法消除的,5N目前确实称得上是性能电车的标杆。
2025年到了吗?
中国汽车产业链已经有了优势,按正常发展现状就是我们与欧美在电车领域差距最小的一天,以后只会越拉越大。
我最后一句的“目前”看不见?
落后生产力就是挨淘汰的命运
實至名歸唄
这车的颜值我很喜欢
N 和 5N 是真帅啊
m3p多少钱?5N多少钱?
这车最离谱的是除了声浪连加速换档的体感都能模拟油车
前两天去试驾电动macan也是这样加速换挡降档补油都有模拟,下周成都赛道上市试驾感受一下赛道,看看是不是样子货。
赛道圈速是量化操控量化性能的唯一平台。。
5n啊,赛道耐测王
5n起售38,没比m3p贵太多,但是空间比3p大不少,毕竟是hatchback
你说伊兰特n?是啊伊兰特n国内这么便宜,真搞不懂为什么还有买gti的人,同价位赛道估计没有对手