纽北两圈不衰减 了，八圈不过热，在纯电里面耐久性真的拉满了

这车可以拿去跑赛道，散热强的离谱，连续刷圈最先扛不住的居然是轮胎，在一众标榜运动和性能的电车里面可以说是一枝独秀。性能车的圈速都是给键盘看的，而现实中买性能车的群体关注点会更集中在可玩性上，尤其是涉及下赛道，键盘电吹就懵了，他们连拿燃油车下赛道都没体验过，根本理解不了电车下赛道要面临多少痛点，车重对性能的负面影响现在确实可以靠电控和轮胎去弥补(油电同理)，但是对轮胎和刹车的消耗、给热管理增加的额外负担是没法消除的，5N目前确实称得上是性能电车的标杆。

前段时间不是比亚迪U9跟小米都去纽北跑圈速了吗？跟这个车比起来怎么样？而且小米su7也是主打运动，刚出来的时候很多人跑赛道，差距大吗？

不是 八圈不过热是怎么得出来的 这车电量能跑八圈？

你说伊兰特n？是啊伊兰特n国内这么便宜，真搞不懂为什么还有买gti的人，同价位赛道估计没有对手

前段时间不是比亚迪U9跟小米都去纽北跑圈速了吗？跟这个车比起来怎么样？而且小米su7也是主打运动，刚出来的时候很多人跑赛道，差距大吗？

开始了

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伊兰特n便宜？比gti还贵

赛道吹又来了...谁特么没事下赛道啊...不都是买菜舒服点

Su7Max换副扛造一点的刹车皮，单圈成绩不会差。但是Su7Max快在力大砖飞，底盘还是一辆偏运动的家用车，电池和电机也没有在散热上下太多料，很多媒体人拿去下赛道是因为这车自带泼天的流量，底子也确实不错，但是Su7本质上就不是为赛道场景设计的，刷圈做成绩的窗口非常窄。5N不一样，5N是一台可以在天马这类对大重量、大尺寸车型极其摧残的赛道连续push不过热的电车，这点甚至碾压了很多同价位的燃油性能车(比如VAG旗下的几位老演员)，谁懂“65匹马力连续刷圈不过热”的含金量？

哎，说白了国产可能确实是掌握了低成本的关键，产业链跟人工成本，但确实没啥技术壁垒