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你的生命只有一次，严肃点，还搁这算概率呢，城区悠着点用，我是为了你好，也是为了你那城市的道路安全着想
你的生命只有一次，是不是从来不出家门啊，安全。
你的生命只有一次，是不是从来不出家门啊，安全。
你的生命只有一次，是不是从来不出家门啊，安全。
你的生命只有一次，是不是从来不出家门啊，安全。
拉胯的智驾是主动送死，和被动的意外有本质区别，敬畏生命，技术进步才更健康
拉胯的智驾是主动送死，和被动的意外有本质区别，敬畏生命，技术进步才更健康
拉胯的智驾是主动送死，和被动的意外有本质区别，敬畏生命，技术进步才更健康
智驾是否拉胯我不知道。
但楼上掉花盆是真的，野蛮司机不让路人是真的。
为了你的性命，就老老实实待在家里当水军吧。
对了，别叫外卖，卖完也很危险，外卖员也很危险。
智驾是否拉胯我不知道。
但楼上掉花盆是真的，野蛮司机不让路人是真的。
为了你的性命，就老老实实待在家里当水军吧。
对了，别叫外卖，卖完也很危险，外卖员也很危险。
撞竹子那个可惜了，本来nca没退出还有机会和华子拉扯一下，结果他怂了自己踩了一脚刹车，那只能干扰智驾车主全责了
撞竹子那个可惜了，本来nca没退出还有机会和华子拉扯一下，结果他怂了自己踩了一脚刹车，那只能干扰智驾车主全责了
睡好了就是一觉，睡不好就是一生
眼睛一闭一睁，旅途到达终点了；眼睛一闭不睁，人生到达终点了
眼睛一闭一睁，旅途到达终点了；眼睛一闭不睁，人生到达终点了
不然呢，视频里体现的孱弱侧后方能力如果都否认，还不愚昧吗？
没人否认啊，你这种视频没意义，看比例。人驾事故率多少，智驾事故率多少。这种数据才有意义。如果这种视频有意义。所有车厂都得倒闭。还是得看保险公司的数据。看事故率，死亡率。
没人否认啊，你这种视频没意义，看比例。人驾事故率多少，智驾事故率多少。这种数据才有意义。如果这种视频有意义。所有车厂都得倒闭。还是得看保险公司的数据。看事故率，死亡率。
撞竹子那个可惜了，本来nca没退出还有机会和华子拉扯一下，结果他怂了自己踩了一脚刹车，那只能干扰智驾车主全责了
换作是细的钢筋，就真的万箭穿心了
换作是细的钢筋，就真的万箭穿心了
没人否认啊，你这种视频没意义，看比例。人驾事故率多少，智驾事故率多少。这种数据才有意义。如果这种视频有意义。所有车厂都得倒闭。还是得看保险公司的数据。看事故率，死亡率。
没人否认啊，你这种视频没意义，看比例。人驾事故率多少，智驾事故率多少。这种数据才有意义。如果这种视频有意义。所有车厂都得倒闭。还是得看保险公司的数据。看事故率，死亡率。
目前没有可靠的数据来源，人驾事故率高不是因为人能力不如城区智驾，而是疲劳，醉酒，违章等因素，所以辅助驾驶是很有意义的技术。但是，激光雷达是有盲区的，视频中不少都是很简单的侧后方识别，是很容易用任何一台X界复现的。总之，L2只是辅助驾驶，需要人眼辅助，要随时做好接管的准备
目前没有可靠的数据来源，人驾事故率高不是因为人能力不如城区智驾，而是疲劳，醉酒，违章等因素，所以辅助驾驶是很有意义的技术。但是，激光雷达是有盲区的，视频中不少都是很简单的侧后方识别，是很容易用任何一台X界复现的。总之，L2只是辅助驾驶，需要人眼辅助，要随时做好接管的准备
目前没有可靠的数据来源，人驾事故率高不是因为人能力不如城区智驾，而是疲劳，醉酒，违章等因素，所以辅助驾驶是很有意义的技术。但是，激光雷达是有盲区的，视频中不少都是很简单的侧后方识别，是很容易用任何一台X界复现的。总之，L2只是辅助驾驶，需要人眼辅助，要随时做好接管的准备
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目前没有可靠的数据来源，人驾事故率高不是因为人能力不如城区智驾，而是疲劳，醉酒，违章等因素，所以辅助驾驶是很有意义的技术。但是，激光雷达是有盲区的，视频中不少都是很简单的侧后方识别，是很容易用任何一台X界复现的。总之，L2只是辅助驾驶，需要人眼辅助，要随时做好接管的准备
对对对，你说得都对。你反正不用数据也是头头是道。都是你对。
对对对，你说得都对。你反正不用数据也是头头是道。都是你对。
对对对，你说得都对。你反正不用数据也是头头是道。都是你对。
对对对，你说得都对。你反正不用数据也是头头是道。都是你对。
你终于认可我了
你终于认可我了
以后看见就远离，谁知道开智驾没，不要影响别人
以后看见就远离，谁知道开智驾没，不要影响别人
离远点肯定不吃亏
离远点肯定不吃亏
华为ads11月智驾里程1.81亿公路，13次事故的话，大概智驾每1500万公里要出一次交通事故，我不知道楼主开车15万公路出不出一次交通事故，换句话说，哪怕华为ads智驾事故再多一百倍，也比楼主开车强多了
华为ads11月智驾里程1.81亿公路，13次事故的话，大概智驾每1500万公里要出一次交通事故，
我不知道楼主开车15万公路出不出一次交通事故，
换句话说，哪怕华为ads智驾事故再多一百倍，也比楼主开车强多了
小黑子又造谣，ads事故率是0，我华为从来没有承认过任何一起智驾事故，全是车主干扰导致智驾中止
小黑子又造谣，ads事故率是0，我华为从来没有承认过任何一起智驾事故，全是车主干扰导致智驾中止
那是你以为罢了，宣传公司技术就这样。按你这思路，所有工业化产品别宣传了。
那是你以为罢了，宣传公司技术就这样。
按你这思路，所有工业化产品别宣传了。
麻烦你回下L3司机能睡觉是否算夸大宣传？
麻烦你回下L3司机能睡觉是否算夸大宣传？
首先你贴下标准名称，才配得上行业标准。我不是汽车行业的，所以请你贴下，我学习。其次，行业标准只是行业参考标准，没有法律约束。只能说是行业共识，前提是必须是正式的标准。最后，L3的最终定义是GB标准，我感觉国家对L3的定义还没有达成共识。
首先你贴下标准名称，才配得上行业标准。
我不是汽车行业的，所以请你贴下，我学习。
其次，行业标准只是行业参考标准，没有法律约束。
只能说是行业共识，前提是必须是正式的标准。
最后，L3的最终定义是GB标准，我感觉国家对L3的定义还没有达成共识。
算了 要不你贴下车牌吧…经常去浙江出差 我遇到你
我让着你些
算了 要不你贴下车牌吧…经常去浙江出差 我遇到你
我让着你些
首先你贴下标准名称，才配得上行业标准。我不是汽车行业的，所以请你贴下，我学习。其次，行业标准只是行业参考标准，没有法律约束。只能说是行业共识，前提是必须是正式的标准。最后，L3的最终定义是GB标准，我感觉国家对L3的定义还没有达成共识。
首先你贴下标准名称，才配得上行业标准。
我不是汽车行业的，所以请你贴下，我学习。
其次，行业标准只是行业参考标准，没有法律约束。
只能说是行业共识，前提是必须是正式的标准。
最后，L3的最终定义是GB标准，我感觉国家对L3的定义还没有达成共识。
这会不是汽车行业的了
这会不是汽车行业的了
离远点肯定不吃亏
哈哈哈，为啥不是骂华为
哈哈哈，为啥不是骂华为
