笑死我了，你说的固态电池在哪啊

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说得太对了，蔚来摊子越摊越大，没有一个东西做出成果的。最根本的换电站却连定的目标都达不到。我有合理理由怀疑蔚来高层打着研发的名义在贪污

你光看乐道就知道问题很大了。小鹏极氪前面在产能吃过亏，现在都能解决，月交付两万。乐道作为提前半年发布的车型都能交付拉垮。看来内部的管理效率和腐败问题才是连年亏损的主因

除了管理和腐败外，我严重怀疑蔚来大量拖欠供应商汇款，不然真的没法解释乐道那拉跨的交付量

我算是看明白了，高层打着研发的幌子可劲贪污呢。一个季度亏50亿，智驾仍旧垫底，底盘一直拉稀，现在搞个et9，一个月能卖10辆么。我赶紧卖车去了

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哥们，大中午的就喝成这样？中东也投资过恒驰、威马、高合，他们背后又站着谁？成年人就别用这种传销口吻了，真的挺反智的我奶奶买菜路上碰到国家重点发展项目的工作人员即视感

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蔚来的巨额亏损压根和换电站没关系，或者说换电站只占很小一部分，这是个很简单的数字题，蔚来换电站一共才两千多座，按照最高三百万的费用来计算，一共也就70多亿的支出，这还是这么多年累积的总支出，要是摊销到每个季度最多也就几亿，而蔚来一个季度就要烧两百多亿，亏损更是达到四五十亿，这不是用换电贵能解释的

蔚来是花钱厉害、整天说自己研发费用高。但是差旅费办公支出更高

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一个换电站怎么可能才300万？换电站下面那块地不用钱？全建在山卡拉让车主充个电跑一百公里外去？

比较好奇他们公司这么“重视”科研，是不是买论文专利能报销掉很多或者全额报销啊

一个换电站怎么可能才300万？换电站下面那块地不用钱？全建在山卡拉让车主充个电跑一百公里外去？

蔚来的问题根本不是换电站太多，而是换电站还是太少。随便少推出一个产品，多建1000个换电站，都不至于现在的样子。

看问题要站在一定高度，中东大户看中的是蔚来背后站着的是谁～为啥给蔚来背书输血～因为蔚来表面上看起来是商用的换电站，一旦发生紧急情况，这就是全国几千上万个保供民生军事的小型能源站～有重大的战略意义。