是的，我更偏向你的说法，但是，长远来看我反而更看好李斌蔚来，理想纯电受阻，主打增程，模仿者越来越多，自己的价格也在走低，销量担当已经是25万的L6了，豪华新能源品牌的定位岌岌可危，这方面蔚来还是稳定的，另外蔚来的换电独此一家，还算有点护城河。

一个是路测，一个是正式亮相，这两个没法比吧。如果要说正式亮相，G9是21年11月，L9是22年3月。

垃圾不垃圾跟需求有关系 你要北方城市带娃的话 增程可以考虑，但增程器这个东西是上个世纪的东西，注定被淘汰的。但是话说回来了 理想的底盘是真的散 对驾驶和机械素质高的人 可以看其他车了

老早之前很火的理想中控的那个视频是真的还是假的

你是多没眼光，蔚来内部那个供应链，都快把贪腐刻在门上了

我其实从来没考虑过理想，一来价格高，二来我没必要增程，明年换车的目标现在主要就是乐道L60和极氪7x二选一。

我感觉比亚迪或者说腾势的车，要不就是架构平台古老要不就是造车方式太落后，z9和n9的车都重得离谱，我感觉比同尺寸的车都得重个500公斤

对了，是银河E8，十几万，你都看看或者干脆都去体验下，就知道我不是在瞎说

开过比亚迪的宋pro，电池没得说，反向虚标，110公里版市区内能开将近130，但是比亚迪已经给人一种便宜量大的思维定式了，20万以上的车卖得不行。。。

无钱懂车男，10%不到的人制造90%的声音天天嘲讽冰箱彩电沙发，但是真开车的人知道，冰箱彩电沙发实用性比什么加速操控大多了

7x风评还行 乐道卖的不好 反正都试试

确实，上周保养换了个新的就不响了

我很纳闷现在的车都要看爆不爆，不爆就不值得买，很多人说乐道起不来了，问题是这才上市几个月啊，也许现在的汽车特别是智能电动车市场就跟雷军说的一样，跟消费电子一样，赢家通吃，头部品牌会吃掉80%的份额。

你要是司机当然没用，但是车是男人第二个窝，舒服点有什么不好

车区总是嚷嚷着理想凭什么卖这么贵，滑稽的是，市面上这么多抄理想的，真正用料上质感上也一起抄到位的只有问界m9，但是问界m9又比理想l9贵，2024年底了，比理想便宜的竞品没有一个抄到理想的质感，无论外观钣金还是内饰质感，举个例子，零跑c10确实比理想l6便宜十万以上，但是给零跑追加十万成本零跑也造不出理想l6，差距是全方位的，太小看理想的供应链整合成本了。