理想跟ads3.0差不多，哈哈，笑死人

真几把能吹，自动泊车都能开到马路上的智驾，太牛逼啦

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之前是靠套壳马甲 在东南亚搞个中心绕过监管

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这么说英伟达的模型是最吊的咯

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你说一个比他吊的？

呵呵，说的华为不会迭代一样，华为肉眼可见的越开越好。。。这玩意没有你们传的这么邪乎。苏炳添采用新的训练方式就能弯道超车博尔特了。。。退一万步来讲就华为研发投入和软硬件实力人家就算推倒重建智驾也轻松能赶上。人家有最顶尖的人才和管理不用咱操心华为要被超越了。。。可笑的是喊着华为要被超了，他也不是理想几百个人研发团队就超研发投入世界前几的华为。。。这个八字还没有蘸墨水呢。。。到你们这感觉华为要完了似的。

知道你不信，你们这种人一辈子都活在自己的刻板印象里，去试试吧，多的我也不说了，而且华为不改变自己的智驾路线的话还得被理想拉开差距

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知道你不信，你们这种人一辈子都活在自己的刻板印象里，去试试吧，多的我也不说了，而且华为不改变自己的智驾路线的话还得被理想拉开差距

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问界之前也有泊车乱跑，影响它吹吗？

谁说国产芯只有华为的

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不是看不起理想小鹏这些，就这些公司怎么可能研发实力比华为强的，华为硬件软件都是自研的，每年研发费用全球前三，理想小鹏这些买别人的芯片怎么可能比得过，搞笑呢

就目前理想智驾水平连华为ads2.0都打不过，没看出来未来能比肩华为智驾水平

就是公司才简单，他只是不卖给中国俄罗斯，又不是不卖给其他国家了，只要还卖给其他国家，我们就有资源能从其他国家进货，这玩意儿是零售产品，人肉都能带回来，不是大规模应用的芯片或者光刻机。

真几把能吹，自动泊车都能开到马路上的智驾，太牛逼啦

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华为芯片比英伟达的好？！

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规则与端到端的区别是。规则是事先定义好的，就是说前面有人我就刹车，端到端是通过大量的数据，由算法自己输出一个结论，结论可能是前面有人我就刹车，也有可能是前面有人我就绕行，也有可能是前面有人我就加速碾压，这个结果是通过大量的行车数据算出来的，最终实现泛化，能够由一套模型去覆盖世界上所有的开车出现的case。因为仅靠规则，你永远穷举不完规则，这就是为什么特斯拉几年前直接全部转向端到端了，因为特斯拉觉得基于规则的自动驾驶根本没办法做到泛化。