是规则，但是模型这个规则是是除了人为输入还有更多是机器学习，自己分析产生规则！这比单纯靠人为输入规则进步太快了，车越多，芯片算力越快进步就越快！最后就是无线接近无需人为干预就能产生规则应付各种路况了！

引用内容可能违规暂时被隐藏

对端到端不理解，好奇一下，“通过模型推理车的动作”这个模型的基础是不是也是规则？

真是一群不懂的人大谈技术，现在有一个算一个，企业但凡用非英伟达的训练模型，成本增加两倍不止，哪怕是学术界专门做高性能计算的方向，想抛弃cuda来做训练，99%的功夫都拿去写特异性的底层c++，上层的torch之类的更是没得用，等你训完模型，钱烧完都跑不出来，市场都被抢完了....别以为说禁止就真的一台都搞不到，现在哪些做AI的公司没几百张A100的存货啊

还老黄。。。都黄了

[图片]

国内高端Ai都端着华为的碗在吃饭吧，ai领域华为能落后？

[图片]

就是公司才简单，他只是不卖给中国俄罗斯，又不是不卖给其他国家了，只要还卖给其他国家，我们就有资源能从其他国家进货，这玩意儿是零售产品，人肉都能带回来，不是大规模应用的芯片或者光刻机。

我是华为的，昇腾这边前期投入和精度对齐确实很烧钱，不过现在算子基本上都对齐了，前景还是挺好的。主要是华为这边买不到卡了，连新加坡研究院a800都不多，必须用昇腾了。

走私卡还能大规模商用啊

大一点的公司不敢的

符合ip定位，都不知道该从那句话开始吐槽，建议退回原始人社会

[图片]

我是真不懂技术，但是这玩意现在展示出来的东西，我是想不出来在哪些具体方面有啥广泛性的应用

[图片]

无知不无知的无所谓，最后看结果就行。计算卡封锁刚开始，我们计算中心就和华为联系上。当时他们就一直花着冤枉钱，养着弄视觉和Ai的人。我们配合做测试的企业，也只有华为大疆，热切的盼着fsd赶紧落地好通过打擂台，提高自己的知名度和可信度，其他车企都含含糊糊的。

是规则，但是模型这个规则是是除了人为输入随着时间推移更多是机器学习，机器自己分析产生规则！这比单纯靠人为输入规则进步更快.车越多，芯片算力越快进步就越快！最后就是无限接近无需人为干预就能产生规则应付各种路况了！

不是规则了，这块属于模型黑盒的部分，举个简化的例子，比如车前面出现了一个行人，传统模型是先通过感知算法识别到前面有一个人，再有一条规则告诉车见到前面有人要刹车；端到端是在训练中直接让模型见到一批输入视频数据是车前面有人，对应的输出是刹车，这个就不存在一个规则叫做如果前面有人，需要踩下刹车。这个黑盒的部分也会导致目前不会完全的端到端，还是要有一些规则约束在里面。