极越夏一平要到饭了，倒闭失败

百度到底敢不敢all in下场干，要么学雷军向死而生，不然又是极度又是极越的，迟早也是死的货。

就是找极氪代工，借了吉利的资源，改的名字，百度要是一开始有自己建厂的气魄，早没小米的事儿了，搞阿波罗芯片，成立集度，测试萝卜快跑，样样走在小米前面，结果做到关键环节自己萎了，拿不出all in的勇气。

百度敢all in那还叫百度嘛？百度投资有几个活下来的，看吧，等死就好了

百度要真想拿造车资质，早给他了，破产的威马都拿的到，还搭载的百度阿波罗智驾平台，他百度拿不到？就是没all in下场的勇气罢了。

最开始叫集度，然后找吉利合作，改名极越，精于算计没有豁出去的气魄。

我没以为过家家，从钱上面来说，百度现在花的钱比理想出l9的时候总花费还要多得多，而且理想的人工资比极度不低甚至还高。
小米是不是过家家吧，小鹏是不是过家家呢。
aillin不allin是企业自己的经营选择，博世，麦格纳可以自己完整搞，人家就不搞，华为也没有华为牌汽车，归根结底，企业要盈利，光投钱不挣钱，扯上天都没用，你这个过家家说法太搞笑了

我啥车都可能买，沾了百度就不考虑

枫叶改极越了，大概率以后robotaxi自己造了未来是个大活

还有一点，企业内部的掣肘，小米只有雷军一个主心骨，不会有内部都阻力

李彦宏不是雷军那种亲力亲为的人，李彦宏留美回来的，成功很早，是美国式商人，不卷，生活工作平衡，不是事情都亲力亲为，注定做不了雷军。雷军中国式商人，事必躬亲追求成功，两种性格的人注定不一样。

算是all in了萝卜快跑，极越并非百度亲生，涉及更复杂的利益分配

allin得有资本的，和小米一样的话前期投入负担太重了。

并没有，可以买资质的，实际上现有还有几家特便宜的资质

还真是，百度的智驾做的也是非常早了

说反了，是百度拿不到造车资质，北京的名额给了小米，只能调整股权结构让吉利控股，用吉利的资质来生产。

最开始就是和吉利一起的，吉利占45%，要不然能叫集度吗？集就是吉利的吉。
后面吉利和百度又成立的极与越，也就是极越，百度占35%，吉利占65%。
集度实际上是转变成华为那样，提供智能化解决方案了的供应商了。目前集度应该是百度的全资，极越是吉利的控股子公司。但在外面卖，都是集度说了算。

你这说得，人马斯克难不成是中国式商人？股神巴菲特都90多了一样奋斗
哪里都有奋斗一辈子的和探功劳蒲上躺平的，别起手就带上整个国家

国内最早的，属于是起了个大早赶了个晚集，

他自己没勇气，不敢梭哈，肯定拿不到资质啊。百度如果有勇气梭哈入局让官方看到他的决心，拿到资质不难

比起小米差点勇气，比起华为那百度就是冒险家级别的了

你的回帖记录都能看到，每天就干一件事 因为极越跟人对线 关键词 说人跟风 说人键盘侠

我这是反驳说百度没有办法搞到资质的说法，刚才有jr发了一篇关于极度的，讲得很清楚的，和你说的一样，就是要用吉利的平台，换句话说，其实就是不敢allin