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这些回帖亮了
汽车之家刚刚的低温续航测试,比亚迪吊打一众友商
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每年都是优秀的,所以动不动说磷酸铁锂冬天不行的。。。根本就没开过铁锂电池的车。。。
他们硬是不信比亚迪在电池上的积累
不是不信,是要给磷酸铁锂套上低端的形容词。
别呀,过去两年肯定有一年倒数第一,我记得,而且前一年是第一,主打续航跟着赞助费走,不是每年都优秀
我能说一句,长城动力架构吗?根本不用这样费能耗,远程直接发动机用油驱动车空调,电池加热根本不是问题,也不用坐在车里等~
迪子dmi几年前就能做到的事情。长城今年才搞明白吗?
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主题:动力电池脉冲加热工程化方案的若干思考一、背景长安深蓝SL03EV车型搭载了与CATL联合开发的动力电池低温脉冲加热功能,极大地改善了极低温(-30℃-零下10℃)动力电池的低温性能及整车的动力性能,该技术创新突破了当前普通的通过PTC水冷给动力加热的技术解决方案。有效地改善了EV和PHEV 车型在极寒天气下的使用便捷性。
自己买的电池贵就硬说高端
你去看汉的冬测,每一年都是优秀的,基本都是前三,因为我研究过,所以最后才买的。
我看了 有一年倒数第一,这种测评狗都不看,大家都是工作赚钱的,谁做慈善啊。你在南方,买啥都一样的,真要比续航和电耗控制肯定轮不到byd
三元锂牛逼哄哄了几年,吭哧吭哧把市占率干到了20%
迪子靠一己之力把磷酸铁锂拉到了今天的状态
5度/分钟的加热速率?差点就信了。
秦好几年前的车,和特斯拉有一拼,挤牙膏
这项技术确实很有用,有些人对电车在低温状态下的使用不信任,终于有针对性的技术了。
三元烧的那么炸裂,光这一条就pass了。
刚买了byd的电车,挺期待冬天的,加油
比亚迪咋造不出三元锂电池?咋还不会软件红绿灯识别?
是啊,你说的对