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我也喜欢腾势n9和z9，但是考虑到当年的汉刚出来，接近30，现在新车打对折就拿下了，觉得还是等一等比较好，不要上头
千山翠是多少钱来着？34.99还是29.99？当时说这就是豪车。结果两年多了，2025新款连底盘和发动机电机都改了，国外就是车型大换代了，除了不是双电机，五折价格完爆千山翠
千山翠是多少钱来着？34.99还是29.99？当时说这就是豪车。结果两年多了，2025新款连底盘和发动机电机都改了，国外就是车型大换代了，除了不是双电机，五折价格完爆千山翠
我觉得N9超级难看，反正我觉得难看的车就没有销量好的，不信走着瞧
我觉得N9超级难看，反正我觉得难看的车就没有销量好的，不信走着瞧
说实话，n9有点像拉长版gx550
说实话，n9有点像拉长版gx550
他是比亚迪哪位领导啊？
他是比亚迪哪位领导啊？
你不知道向北？这是最大的笛粉头子了吧
你不知道向北？这是最大的笛粉头子了吧
分析的有道理，目前的销量差肯定不能算差，但是也并不理想。只是到底是订单不足还是产能问题呢？天知道。让子弹飞一会儿……
分析的有道理，目前的销量差肯定不能算差，但是也并不理想。只是到底是订单不足还是产能问题呢？天知道。
让子弹飞一会儿……
腾势方程豹最大的变数是经销商体系加入后的表现，这帮经销商之前都是做合资甚至bba的，比笛子自己的自营店能打多了，手上有优质客户，成不成就看明年铺开后的效果了
腾势方程豹最大的变数是经销商体系加入后的表现，这帮经销商之前都是做合资甚至bba的，比笛子自己的自营店能打多了，手上有优质客户，成不成就看明年铺开后的效果了
你不知道向北？这是最大的笛粉头子了吧
关我屁事
关我屁事
确实喜欢 gt 但是就目前情况看还有 3-5 万优惠空间
感觉 byd 不会再降价了，长江给出这个价格已经是很难了，gt 车型就不是走量的。可能他更重要的任务是树豪华树标杆，销量要靠 z9 三厢
感觉 byd 不会再降价了，长江给出这个价格已经是很难了，gt 车型就不是走量的。可能他更重要的任务是树豪华树标杆，销量要靠 z9 三厢
蔚来ET7刚上市的那几个月销量比腾势Z9还高，而且当时ET7的起售价还是45.8万，后面销量就崩了
你看，他不敢说话了
你看，他不敢说话了
技术配置也就那么回事吧，e三方三电机1000马力说起来秒天秒地，但实际的加速别说跟su7这样的标杆性能车比了，跟双电机suv比都不占优势，虽然多了一些圆规调头后轮转向功能，但也带来了重量感人后备箱空间被占用问题，车区传颂的外观跟极氪差不多水平，喜欢的特别喜欢，不喜欢的认为杀马特，说白了还是没有把产品力堆到这价位客户关心的方面
技术配置也就那么回事吧，e三方三电机1000马力说起来秒天秒地，但实际的加速别说跟su7这样的标杆性能车比了，跟双电机suv比都不占优势，虽然多了一些圆规调头后轮转向功能，但也带来了重量感人后备箱空间被占用问题，车区传颂的外观跟极氪差不多水平，喜欢的特别喜欢，不喜欢的认为杀马特，说白了还是没有把产品力堆到这价位客户关心的方面
这种外观就不是多数中年沉稳人喜欢的 跟领克极氪一样小年轻居多 但是小年轻够得上40w的寥寥无几
这种外观就不是多数中年沉稳人喜欢的 跟领克极氪一样小年轻居多 但是小年轻够得上40w的寥寥无几
