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G6我也试驾过,最终还是买的7X,G6的底盘质感(后排特别颠,应该是一体压铸的原因)以及方向盘转向(方向很虚)和7X不是一个级别的,电耗无所谓,100度电随便造
g6底盘问题纯属于没舍得花钱调校,毕竟g6的硬件成本不低现在小鹏学精了,新车看得见的地方配置还是拉满的,等明年g6更新,底盘应该会好很多
极氪的车是会这样的,电耗偏高,但说要是很高又不会
极氪不踩电耗也不高的,一旦踩起来电耗就离谱,不过人家有这动力踩,别的车踩起来差距也不大
比g6高一点才正常,要是跟g6一样,那就是天顶星科技了
7x那个后电机是310kw,实际功率比多数双电机都高。再加上车重和传统suv造型,比g6电耗高是正常的。
7x能明显感觉底盘舒适点,但是风噪不太行。不过城市路面开久了,习惯后,感觉都差不多
我看好多车评人说这个7x很硬啊?
重了300KG呢。
人家话题是电耗,先正视电耗,老师作文都没教你不要偏题吗
人家就不关心这个电耗问题,电费才几毛钱?而且电动纳智捷更加重,这也是不争的事实啊
7X长一点,离地间隙更高一点,轮胎宽一点,重了300kg,传统SUV造型,走的路线和G6明显不一样,
对啊,要比电耗,也不能忽略这些影响因素
7x后排单层玻璃噪音咋样
大概g6的电耗上限是7x的下限吧,仅限城区电耗
真羡慕你们这些钱多的,都是suv直接整两辆
极氪是不是不喜欢用前排夹胶玻璃?上次试驾001就没这个配置,7X不知道有没有加上这个配置,对风噪还是有提升的
四驱智驾007,低速时经常13~14。
[图片]
牛逼,同4驱。没下过15,不管什么天气
主要是车重,我对比的是城区电耗,速度一般就五六十,风阻不大的。g6轮胎255和7x轮胎265差不多
g6全损了,只是现在修车中,还没过户给二手车商
毕竟 7x 重一点,舒适性配置也多,可以理解
g9电耗也是比7x低的