这两天一直有各种小道消息吹风byd要和蔚来合作，然后昨天byd周年庆典上也确实出现了收购并购的标语。说明这是byd内部非常重要的计划，很可能在今天正式的公开庆典上发布很多重磅消息。
我仔细思考了一下，如果byd真要收购国内某家新势力，那么蔚来还真是可能性最大的。
原因1：换电业务是byd缺失的一块。
原因2：换电业务难以持续最根本原因是需要天量投资资金，但是蔚来本身并没有电池业务，只能从外面买回来，然后二手回收，但是回收的电池蔚来也没有能力进一步去回收到电解液稀有金属这些，只能打包卖给专门回收的公司。所以蔚来做这个先天成本就过于昂贵。
那么问题来了，谁有电池业务，可以持续不断回收电池？？答案，宁德和byd。
而只有byd有整车业务。
所以，如果byd亲自下场投资做换电业务，那么相当于在全国各地建立小型储能站，byd的刀片电池回收后可以去这里，二次利用，废旧电池，byd也有能力进一步回收。byd对于电池的利用效率将大大提升。
原因3：蔚来这几年天量投资在自主研发上，确实是有自己的自研芯片，byd这一块也是缺失的，包括clearmotion的全主动悬架，是除了云辇z以外，效果最好的主动悬架，而且最大的优势是适配性，可以大规模铺设到中小型车上，如果以byd的工业能力去铺开这一技术，byd会再次占领新的技术高点。
原因4：byd和蔚来都喜欢大量投资自研技术。
总结：蔚来和byd在相当多领域可以互补。
蔚来李斌最近在各种聊天记录和公开采访里都提到了byd，其实从李斌的行为模式看，跟byd一贯以来的坚持长期主义的模式非常接近。而且李斌本人应该是非常认可byd的理念的，理念相近才有办法谈到一起。
蔚来唯一缺的可能就是时间+钱。
但byd正好有钱，有效率。
byd和蔚来应该是先成立一个合资公司进行合作，这属于是试试水温，byd也不可能立马就全资收购了，毕竟蔚来现在财务状况非常差。
但是如果这个合资公司能成功，通过两到三台车型做到3w的水平，那么后续加大对未来的投资甚至直接并购，是顺理成章的事情。
我个人认为，这个收购蔚来的传闻真实性相当高。或许今天就会在大会上进行披露了，拭目以待吧。
这两天一直有各种小道消息吹风byd要和蔚来合作，然后昨天byd周年庆典上也确实出现了收购并购的标语。说明这是byd内部非常重要的计划，很可能在今天正式的公开庆典上发布很多重磅消息。
我仔细思考了一下，如果byd真要收购国内某家新势力，那么蔚来还真是可能性最大的。
原因1：换电业务是byd缺失的一块。
原因2：换电业务难以持续最根本原因是需要天量投资资金，但是蔚来本身并没有电池业务，只能从外面买回来，然后二手回收，但是回收的电池蔚来也没有能力进一步去回收到电解液稀有金属这些，只能打包卖给专门回收的公司。所以蔚来做这个先天成本就过于昂贵。
那么问题来了，谁有电池业务，可以持续不断回收电池？？答案，宁德和byd。
而只有byd有整车业务。
所以，如果byd亲自下场投资做换电业务，那么相当于在全国各地建立小型储能站，byd的刀片电池回收后可以去这里，二次利用，废旧电池，byd也有能力进一步回收。byd对于电池的利用效率将大大提升。
原因3：蔚来这几年天量投资在自主研发上，确实是有自己的自研芯片，byd这一块也是缺失的，包括clearmotion的全主动悬架，是除了云辇z以外，效果最好的主动悬架，而且最大的优势是适配性，可以大规模铺设到中小型车上，如果以byd的工业能力去铺开这一技术，byd会再次占领新的技术高点。
原因4：byd和蔚来都喜欢大量投资自研技术。
总结：蔚来和byd在相当多领域可以互补。
蔚来李斌最近在各种聊天记录和公开采访里都提到了byd，其实从李斌的行为模式看，跟byd一贯以来的坚持长期主义的模式非常接近。而且李斌本人应该是非常认可byd的理念的，理念相近才有办法谈到一起。
蔚来唯一缺的可能就是时间+钱。
但byd正好有钱，有效率。
byd和蔚来应该是先成立一个合资公司进行合作，这属于是试试水温，byd也不可能立马就全资收购了，毕竟蔚来现在财务状况非常差。
但是如果这个合资公司能成功，通过两到三台车型做到3w的水平，那么后续加大对未来的投资甚至直接并购，是顺理成章的事情。
我个人认为，这个收购蔚来的传闻真实性相当高。或许今天就会在大会上进行披露了，拭目以待吧。
如果是的话，比亚迪技术会给蔚来用么
