唯一可能就是王传福看好换电呗。乐道萤火虫在比亚迪的加持下比较快可以把规模做大，反而蔚来没啥用，规模太小。

我感觉是合资能源供应，蔚来的规模达不到，电池又是自己生产的，就很尴尬，不如比亚迪入股蔚来能源公司，共享技术生产由比亚迪做，这个成本低

油车比亚迪不强，两条腿走路。

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上周蔚来2200加乐道800才3000。腾势加豹就有3600，这周腾势加豹子要上4500了

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但是蔚来的电池不都是用的宁王的吗，byd可是正正经经宁王的友商

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三瓜两枣榜可没有把乐道销量放进去

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什么玩意…插混不就是比亚迪的油车

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换一下多大事，笛子成本比宁王低多了

蔚来2200，乐道800

北美市场风险太大，尤其是特朗普上台，基本上可以说断绝了byd在北美的市场。收购蔚来不是图他的车，而是蔚来现在正在做一些自研项目的专利，芯片，全主动底盘，换电站，这些东西对byd是有价值的。至于蔚来现在的财务报表不好看那都不是问题，byd手里上千亿现金流，填补这点亏空不叫事儿。

造谣这么没水平的吗，理想的榜单还把蔚来乐道合并

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理想榜单，蔚来一直算着乐道。小鹏加着mon

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笑死了，小鹏加mona是因为mona本来就挂小鹏标好吧。10月份榜单上蔚来加起来16000多，每周平均4000左右，蔚来公布自己总共2万多，你猜差的4000多是谁的

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满意了吧，易车是终端2400，上险是2200。

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笑死了，就易车腾势也没超蔚来啊

看清楚，各家数据不同，我说的是上险腾势2100，蔚来2200，腾势均价37万是豪华品牌，蔚来才25万中端品牌

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这时候各家数据不同，就拿理想榜单，请问哪里可以看出包含乐道

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纯油车

随便你意淫，反正数据说话

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