时间线：
9/21大定
9/28改选装 签合同
10/23排产
11/7到店
11/15提车
回想一下这两个月还是挺煎熬的，眼看着发布后很多人都陆陆续续提车了，我订得比较早，但是因为选装了电动门到现在才刚提。不过俗话说好饭不怕晚，到现在提车三天了还是感觉很开心，忍不住到虎扑分享一下喜悦。
先说一下选这辆车的理由：
首先必须是因为帅，作为一个对猎装/旅行车完全不感冒的人，这个车外观真的莫名很戳我（而且我真心感觉z9三厢版有点丑）。车头是中规中矩得帅，而车尾则是出人意料得帅，宽扁的车身姿态配上修长繁杂的尾灯，绝对比路面上90%的车更有辨识度。这个尾灯让我想到60年代的福特雷鸟，甚至让我想起我外公的老桑塔纳，既复古又未来。当然审美因人而异，起码在我心里这车的外观是99分；
其次是产品力，这辆车的各个配置各个参数在这个级别的车里应该算是没什么对手了，基本上是把所有能想到的配置都堆满。当然肯定是有不少车可以在某一些方面强于它，比如su7的操控、001的加速、理想的实用性等等，但是当考虑到所有方面，基本没有车像它一样兼具了外观帅动力强操控稳空间大配置高，并且在每一个方面都属于高水平。以我的观察，迪子基本是把所有好的技术都用到这台车上了；
最后是价格，33-41w的价格确实很出乎人意料，而且选装政策出来之后性价比就显得更高了。我本来想直接买顶配，后来经过研究买了中配+电动门，相比顶配低了4w但我需要的配置都有了，加上小定权益后裸车价37w真是性价比爆棚。坦白说我在z9gt出来前也考虑过x5，e和5系，因为我爸总觉得还是先买辆bba的油车比较靠谱，等过几年再买新能源车，但现在一对比之下，真的显得这些油车太落后，感觉就像买了个到手即过时的上个时代的产品。如果让我在帕美和z9gt间选我可能会选前者，但如果让我在50/60w价位的bba间选，我真的是会选z9gt；
最后简单讲几个我目前感受下来的优缺点。
优点：
-帅，是每次停完车都要再欣赏几眼的程度，怎么看都看不腻；
-情绪价值高，后排冰箱虽然严重侵占后备箱空间，但确实是跟人介绍的时候能引起兴趣的点，易三方的各种功能就更不用说了，提车两天不到已经用了四次圆规掉头；
-内饰设计没想象的那么差，很多人吐槽出风口丑，内饰设计老气，方向盘丑，但我这两天日常使用下来感觉出风口99%情况下注意不到（毕竟全黑的，何况以迪子过度设计的水平，要是真设计个浮夸的出风口想不注意都不行，那才是真正灾难），整个座舱都很舍得用料，从前排到后排都能感受到豪华的氛围，方向盘实用性没问题就是偏细，握着感觉不扎实，这个看看后期换成新的三幅款式能不能好点；
-后轮转向加持下没有大车感，很多比较窄的弯都能一把过，掉头也不需要打很多把，只有在窄路会车的时候才能感觉到这车的大；
缺点：
-转向手感较重，运动模式重可以理解，但即使是舒适模式下也不能单手很轻松地打方向，一定要两只手三九点握才行。这种大型gt车难道不是舒适第一位吗？不知道后期能不能ota一下；
-对细碎的震动过滤不足，这车面对大起伏大抛跳的时候很稳，但是碰到一些粗糙路面还是能感受到小震动，如果舒适模式能调得再软一点可能更合适；
-运动模式不够暴力，尤其是油门延迟稍大了一点，没有那种轻轻一踩就被从后面踹了一脚的感觉，不知道是不是因为车太重导致的，虽然这种调教更符合这车子的定位，但给用户多一种选择肯定是更好的，我可以不要但你不能没有；
-品牌力欠缺，说实话买这车前我也不是很喜欢比亚迪...毕竟廉价、土这些负面的刻板印象确实很难在短时期内改变，甚至腾势这个牌子大多数人也不知道或者只知道是做那个mpv的。我相信如果z9gt是另外任意一家传统豪华品牌或者新势力出的车，销量会比现在更高。但随着n9等新车的发布，看得出byd是真心想把腾势经营成自己中高端的主力品牌，希望这个牌子可以越来越好吧；
目前体验下来主要就是这些，还有一些吹毛求疵的小问题就不赘述了。我也深刻体会到，如果一辆车自己真的很喜欢，不管遇到什么问题都可以自己说服自己，这比买了一辆自己不是特别喜欢的车然后努力去找优点说服自己容易多了。
先写这么多，等过一段时间开得够久了再分享新的感受。最后祝愿所有jrs都能在合适的年纪提到自己喜欢的车！
ps：第一次在4s店外看到z9gt竟然是在我小区，没想到咱小区一下子出了我们两位卧龙凤雏哈哈哈
时间线：
9/21大定
9/28改选装 签合同
10/23排产
11/7到店
11/15提车
回想一下这两个月还是挺煎熬的，眼看着发布后很多人都陆陆续续提车了，我订得比较早，但是因为选装了电动门到现在才刚提。不过俗话说好饭不怕晚，到现在提车三天了还是感觉很开心，忍不住到虎扑分享一下喜悦。
先说一下选这辆车的理由：
首先必须是因为帅，作为一个对猎装/旅行车完全不感冒的人，这个车外观真的莫名很戳我（而且我真心感觉z9三厢版有点丑）。车头是中规中矩得帅，而车尾则是出人意料得帅，宽扁的车身姿态配上修长繁杂的尾灯，绝对比路面上90%的车更有辨识度。这个尾灯让我想到60年代的福特雷鸟，甚至让我想起我外公的老桑塔纳，既复古又未来。当然审美因人而异，起码在我心里这车的外观是99分；
其次是产品力，这辆车的各个配置各个参数在这个级别的车里应该算是没什么对手了，基本上是把所有能想到的配置都堆满。当然肯定是有不少车可以在某一些方面强于它，比如su7的操控、001的加速、理想的实用性等等，但是当考虑到所有方面，基本没有车像它一样兼具了外观帅动力强操控稳空间大配置高，并且在每一个方面都属于高水平。以我的观察，迪子基本是把所有好的技术都用到这台车上了；
最后是价格，33-41w的价格确实很出乎人意料，而且选装政策出来之后性价比就显得更高了。我本来想直接买顶配，后来经过研究买了中配+电动门，相比顶配低了4w但我需要的配置都有了，加上小定权益后裸车价37w真是性价比爆棚。坦白说我在z9gt出来前也考虑过x5，e和5系，因为我爸总觉得还是先买辆bba的油车比较靠谱，等过几年再买新能源车，但现在一对比之下，真的显得这些油车太落后，感觉就像买了个到手即过时的上个时代的产品。如果让我在帕美和z9gt间选我可能会选前者，但如果让我在50/60w价位的bba间选，我真的是会选z9gt；
最后简单讲几个我目前感受下来的优缺点。
优点：
-帅，是每次停完车都要再欣赏几眼的程度，怎么看都看不腻；
-情绪价值高，后排冰箱虽然严重侵占后备箱空间，但确实是跟人介绍的时候能引起兴趣的点，易三方的各种功能就更不用说了，提车两天不到已经用了四次圆规掉头；
-内饰设计没想象的那么差，很多人吐槽出风口丑，内饰设计老气，方向盘丑，但我这两天日常使用下来感觉出风口99%情况下注意不到（毕竟全黑的，何况以迪子过度设计的水平，要是真设计个浮夸的出风口想不注意都不行，那才是真正灾难），整个座舱都很舍得用料，从前排到后排都能感受到豪华的氛围，方向盘实用性没问题就是偏细，握着感觉不扎实，这个看看后期换成新的三幅款式能不能好点；
-后轮转向加持下没有大车感，很多比较窄的弯都能一把过，掉头也不需要打很多把，只有在窄路会车的时候才能感觉到这车的大；
缺点：
-转向手感较重，运动模式重可以理解，但即使是舒适模式下也不能单手很轻松地打方向，一定要两只手三九点握才行。这种大型gt车难道不是舒适第一位吗？不知道后期能不能ota一下；
-对细碎的震动过滤不足，这车面对大起伏大抛跳的时候很稳，但是碰到一些粗糙路面还是能感受到小震动，如果舒适模式能调得再软一点可能更合适；
-运动模式不够暴力，尤其是油门延迟稍大了一点，没有那种轻轻一踩就被从后面踹了一脚的感觉，不知道是不是因为车太重导致的，虽然这种调教更符合这车子的定位，但给用户多一种选择肯定是更好的，我可以不要但你不能没有；
-品牌力欠缺，说实话买这车前我也不是很喜欢比亚迪...毕竟廉价、土这些负面的刻板印象确实很难在短时期内改变，甚至腾势这个牌子大多数人也不知道或者只知道是做那个mpv的。我相信如果z9gt是另外任意一家传统豪华品牌或者新势力出的车，销量会比现在更高。但随着n9等新车的发布，看得出byd是真心想把腾势经营成自己中高端的主力品牌，希望这个牌子可以越来越好吧；
目前体验下来主要就是这些，还有一些吹毛求疵的小问题就不赘述了。我也深刻体会到，如果一辆车自己真的很喜欢，不管遇到什么问题都可以自己说服自己，这比买了一辆自己不是特别喜欢的车然后努力去找优点说服自己容易多了。
先写这么多，等过一段时间开得够久了再分享新的感受。最后祝愿所有jrs都能在合适的年纪提到自己喜欢的车！
ps：第一次在4s店外看到z9gt竟然是在我小区，没想到咱小区一下子出了我们两位卧龙凤雏哈哈哈
