大众如果晚点进中国市场，十几年前就倒闭了，欧洲才几辆车？欧洲是最小的汽车市场，光靠欧洲市场哪个车企都要倒闭，你去东南亚去南北美能看到大众吗？

你是真能扯淡，欧盟每个月新上牌车辆有时候都能突破百万辆，光一个法国一年都有200万的销量，德国2023年甚至能到280万辆以上，整个欧盟市场是千万级别的，你说这是最小的市场？

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他这个小是中美欧三家里最小的吧。除了中美欧，其它要不是购买力太差（非洲南美），要不就是太小（澳大利亚新西兰），要不就是太封闭（日韩），可开拓的可真不多，东南亚就算不错的了

他要是说中美欧最小就不会说车企只靠欧洲会饿死了，一个千万级别的汽车市场怎么可能把车企饿死

他这个小是中美欧三家里最小的吧。除了中美欧，其它要不是购买力太差（非洲南美），要不就是太小（澳大利亚新西兰），要不就是太封闭（日韩），可开拓的可真不多，东南亚就算不错的了

只靠欧洲真能饿死!欧洲又不是他一家，首先法国去掉，本土还有bba三家分以下，能有多大销量，然后不走量就没法迭代产品，慢慢完蛋。

大众如果晚点进中国市场，十几年前就倒闭了，欧洲才几辆车？欧洲是最小的汽车市场，光靠欧洲市场哪个车企都要倒闭，你去东南亚去南北美能看到大众吗？

大众是合资里面还不错的了，或者你看看日系

南美市场其实还行，巴西一年汽车销量200万以上，阿根廷和智利有个三四十万，整个南美洲加起来差不多400-500万的市场，但是南美洲市场各国有关规则各有不同，情况很复杂，目前能进得去巴西市场就很不错了

你可以说会退化成二三流品牌，但是离完全饿死绝对差的远了，实际上很多车企都只依靠自己本地市场就能苟活，无非就是当个二三流品牌而已，甚至都不需要千万级别的市场，几百万销量的市场完全足够，很多车企一年本来销量就只有几万十几万，这个级别的市场养活本地品牌绝对是够吃的

那还真不少了，低估南美了。南美没啥本土品牌吗？不会完全被收购的命吧

占着这么大的份额，大众一心只想着割韭菜，以后被国产打垮的时候看他们怎么哭

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巴西本地有很多外资的厂，但是本土品牌几乎是没有了，在南美洲这些国家本地品牌很难和外资竞争，市场对外资太开放了，政府里满地买办，对本土企业保护的很少，所以这次巴西吸引比亚迪去建厂也是想换个赛道，通过比亚迪的产业链尝试在巴西建立起电车相关的产业基础然后看看能不能抄近道搞自己的汽车产业，不和那些传统车企正面竞争了，比亚迪在巴西非常受好评，远洋运输过去的车价格几乎翻倍在巴西的汽车销量榜上一直在前15左右

占着这么大的份额，大众一心只想着割韭菜，以后被国产打垮的时候看他们怎么哭

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你要搞清逻辑 正因为他占了这么多份额 才觉得更容易割韭菜；然后割了发现没啥影响，当然要加大力度割、多割！

9月能卖20w辆烧高香了，很多4儿子都坚持不下去了

倒闭，赶紧的

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大众如果晚点进中国市场，十几年前就倒闭了，欧洲才几辆车？欧洲是最小的汽车市场，光靠欧洲市场哪个车企都要倒闭，你去东南亚去南北美能看到大众吗？