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主芯温度（我觉得你说的是涡轮前温度）低延长零部件寿命这种说法在航空发动机上是伪命题。设计发动机的首要目标是达到推力、推重比等指标，如果这些指标达不到，寿命再长也没用。而涡轮前温度越高，推力越高。所以发动机的设计思路是推力指标涡轮前温度这种设计思路。如果零部件寿命受不了要求的涡轮前温度，那么一定是改进材料或者热管理，绝对不会为了保证寿命大范围牺牲涡轮前温度。35用发动机的涡轮前温度比20用发动机的涡轮前温度低是有可能的，因为20用发动机的推力大。但是因为推重比的原因，也不好说，毕竟网传35用发动机的涡轮前温度已经超过2000k了。
主芯温度（我觉得你说的是涡轮前温度）低延长零部件寿命这种说法在航空发动机上是伪命题。设计发动机的首要目标是达到推力、推重比等指标，如果这些指标达不到，寿命再长也没用。而涡轮前温度越高，推力越高。所以发动机的设计思路是推力指标涡轮前温度这种设计思路。如果零部件寿命受不了要求的涡轮前温度，那么一定是改进材料或者热管理，绝对不会为了保证寿命大范围牺牲涡轮前温度。
35用发动机的涡轮前温度比20用发动机的涡轮前温度低是有可能的，因为20用发动机的推力大。但是因为推重比的原因，也不好说，毕竟网传35用发动机的涡轮前温度已经超过2000k了。
事实其实是 航发核心机温度越高性能才会更好，也就是人们说的涡轮前温度。
这才是对的，怎么有些人不懂就乱科普呢
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又不奇怪，电磁弹射、超音速导弹、相控阵雷达、电磁炮、空间站、月背采样技术等等，哪项不是弯道超车，055上更是一堆黑科技，你现在见过殖人主动提过发动机吗？
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远程养殖最近消停多了
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掉下去的是81194，为啥都说81192
当时媒体不发达，最早用的照片就是老美拍的81192的，所以就一直这样传了，当然这两架都是王伟开的，精神传达到就行，所以细节也不用抠的太清楚了
当时媒体不发达，最早用的照片就是老美拍的81192的，所以就一直这样传了，当然这两架都是王伟开的，精神传达到就行，所以细节也不用抠的太清楚了
昨天在车主群，有人还刷出这个车牌号呢。
应该选的111吧
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和苏-57同场飙性能，牛大发啦
应该是su-57:与J20和J35同场炫技，与有荣焉！
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转一张百岁山不甜pro大佬的照片
靠，泪目了
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学到了，你们怎么什么都懂！
现在AI大语言这么多，只要你闲，什么知识都能了解！
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经费砍了。
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涉猎广泛，感兴趣的啥乱七八糟的都会学一下
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