歼35: 橘红色尾焰,开加力7-8个马赫环,这让中国军迷等待了很久很久

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你们的爱豆瑟瑟发抖(50级)楼主2024-11-12 21:22:33发布于江西
歼35: 橘红色尾焰,开加力7-8个马赫环,这让中国军迷等待了很久很久你们的爱豆瑟瑟发抖 发表在步行街主干道 https://bbs.hupu.com/topic-daily

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来个人解释一下,尾焰颜色的区别

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红色尾焰说明发动机主芯温度不是很高,有益于零部件的寿命,同时尾气流还比蓝色尾焰要大。老美的发动机就是这样的。所以说这很不容易,现在的中国发动机已经是世界前列了,不输老美。

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之前中国航发都是蓝色尾焰!温度高对零部件伤害大。寿命没有老美的航发长。

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平时多看多了解呗。
然后关键时刻来装逼。多爽。
比如现在。

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看到J35飞上天,我怎么越来越想81192,撕心裂肺的那种想。一看到81192的字样,眼泪忍不住的掉下来。

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转一张百岁山不甜pro大佬的照片

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和苏-57同场飙性能,牛大发啦

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学到了,你们怎么什么都懂!

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吾辈自强,告慰烈士英魂

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我这几天的烟是越点越勤了

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平时多看多了解呗。然后关键时刻来装逼。多爽。比如现在。

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妈的还不够,加大剂量!!!

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红色尾焰说明发动机主芯温度不是很高,有益于零部件的寿命,同时尾气流还比蓝色尾焰要大。老美的发动机就是这样的。所以说这很不容易,现在的中国发动机已经是世界前列了,不输老美。

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主芯温度(我觉得你说的是涡轮前温度)低延长零部件寿命这种说法在航空发动机上是伪命题。设计发动机的首要目标是达到推力、推重比等指标,如果这些指标达不到,寿命再长也没用。而涡轮前温度越高,推力越高。所以发动机的设计思路是推力指标涡轮前温度这种设计思路。如果零部件寿命受不了要求的涡轮前温度,那么一定是改进材料或者热管理,绝对不会为了保证寿命大范围牺牲涡轮前温度。
35用发动机的涡轮前温度比20用发动机的涡轮前温度低是有可能的,因为20用发动机的推力大。但是因为推重比的原因,也不好说,毕竟网传35用发动机的涡轮前温度已经超过2000k了。

主芯温度(我觉得你说的是涡轮前温度)低延长零部件寿命这种说法在航空发动机上是伪命题。设计发动机的首要目标是达到推力、推重比等指标,如果这些指标达不到,寿命再长也没用。而涡轮前温度越高,推力越高。所以发动机的设计思路是推力指标涡轮前温度这种设计思路。如果零部件寿命受不了要求的涡轮前温度,那么一定是改进材料或者热管理,绝对不会为了保证寿命大范围牺牲涡轮前温度。
35用发动机的涡轮前温度比20用发动机的涡轮前温度低是有可能的,因为20用发动机的推力大。但是因为推重比的原因,也不好说,毕竟网传35用发动机的涡轮前温度已经超过2000k了。

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81192,希望他能看见今天的一切

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掉下去的是81194,为啥都说81192

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且,听龙吟!

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我这几天的烟是越点越勤了

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之前中国航发都是蓝色尾焰!温度高对零部件伤害大。寿命没有老美的航发长。

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学习到了。

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宽窄走起

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红色尾焰说明发动机主芯温度不是很高,有益于零部件的寿命,同时尾气流还比蓝色尾焰要大。老美的发动机就是这样的。所以说这很不容易,现在的中国发动机已经是世界前列了,不输老美。

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虎扑人才真多,专业人士卧虎藏龙!!

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从70年代开始干航发,从零开始,50年了。太不容易了

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赶紧统一吧

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别让老外以为我们抽不起!再来一包!一人一包!

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红色尾焰说明发动机主芯温度不是很高,有益于零部件的寿命,同时尾气流还比蓝色尾焰要大。老美的发动机就是这样的。所以说这很不容易,现在的中国发动机已经是世界前列了,不输老美。

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专业

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是不是压气机还是涡轮的温度要高?

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红色尾焰说明发动机主芯温度不是很高,有益于零部件的寿命,同时尾气流还比蓝色尾焰要大。老美的发动机就是这样的。所以说这很不容易,现在的中国发动机已经是世界前列了,不输老美。

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吾辈自强,告慰烈士英魂

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Re:歼35: 橘红色尾焰,开加力7-8个马赫环,这让中国军迷等待了很久很久
虎扑游戏中心
步行街主干道最热帖
王菲的一些冷门歌还挺好的,刚刚听了一首红豆,惊为天人
弟兄们这么抵制,狗东还是“赢麻了”?
突然发现一个冷现象:国内玩过韩国游戏的人,恐怕要比玩过日本游戏的人还多!
11月份最好的身材在哪里
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中国中产公务员家庭是不是超越大部分发达国家生活水平
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