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平时多看多了解呗。然后关键时刻来装逼。多爽。比如现在。
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这样的逼多装无妨
看到J35飞上天,我怎么越来越想81192,撕心裂肺的那种想。一看到81192的字样,眼泪忍不住的掉下来。
你这是朴素真实爱国情怀
转一张百岁山不甜pro大佬的照片
81192,希望他能看见今天的一切
我想念歼10改
我想念所有为共和国牺牲的烈士们!可以告慰英烈们的是:这盛世,如他们所愿!
年龄大了,容易感伤。
来个人解释一下,尾焰颜色的区别
尾焰颜色和发动机燃烧室温度有关,颜色偏蓝,温度越高,但从技术上来说,高温带来的效果是可以增加推力的,但这属于“超频”,是通过降低部件寿命为代价来实现的某种高性能。如果是红色尾焰,说明燃烧室温度在一定区间内,这时候如果还能实现设计推力指标,说明核心机燃烧室,涡轮增压器,风扇设计和加工工艺上了一个很大的台阶了,不需要靠“大力出奇迹”。
昨天在车主群,有人还刷出这个车牌号呢。
不输老美?应该还没有吧,不过确实希望咱们越来越强
又不奇怪,电磁弹射、超音速导弹、相控阵雷达、电磁炮、空间站、月背采样技术等等,哪项不是弯道超车,055上更是一堆黑科技,你现在见过殖人主动提过发动机吗?
航发中心机芯温度当然要低一些更好,毕竟零件的工况环境不是那么恶劣,寿命就会相对要长。
事实其实是 航发核心机温度越高性能才会更好,也就是人们说的涡轮前温度。
我有同事说要戒烟,被我一顿教育!
字面意思,理解不了吗?
这个发动机是沈阳黎明产的?
红色尾焰说明发动机主芯温度不是很高,有益于零部件的寿命,同时尾气流还比蓝色尾焰要大。老美的发动机就是这样的。所以说这很不容易,现在的中国发动机已经是世界前列了,不输老美。
这么说来,毛子飞机有的都蓝的发白了。。。
为什么红色温度不高,反而蓝色的温度高
你他娘的还真是个天才.jpg