宝马能做到凭什么? 117回复/ 50149852 浏览

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引用 @灰羽 发表的:
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那台宝马也是个菜狗,前车都这么操作了,他跟在后边竟然一点刹车不带,知道前车横过来挡在他前面了他刹车灯才亮……多半是下意识反映+运气好

那台宝马也是个菜狗,前车都这么操作了,他跟在后边竟然一点刹车不带,知道前车横过来挡在他前面了他刹车灯才亮……多半是下意识反映+运气好

这就跟维斯塔潘巴西站获得第一名,诺里斯赛后说运气好一样吗

这就跟维斯塔潘巴西站获得第一名,诺里斯赛后说运气好一样吗

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引用 @地球爱还多 发表的:
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宝马后驱啊,这前驱车推头了

宝马后驱啊,这前驱车推头了

锐志后驱一样退,这跟驱动方式一点关系没有

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视频车速有点看不出来,有40、50吗

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引用 @不闹眼子撒 发表的:
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不懂就问是不是说反了?甩尾比推头好救吧

不懂就问是不是说反了?甩尾比推头好救吧

如果你是赛车手的话才是,看看f1里面的极限救车,对于反应速度和微操精准度的要求非常高的

如果你是赛车手的话才是,看看f1里面的极限救车,对于反应速度和微操精准度的要求非常高的

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引用 @天上一只会飞的大菊猫 发表的:
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锐志后驱一样退,这跟驱动方式一点关系没有

锐志后驱一样退,这跟驱动方式一点关系没有

是因为都是前置引擎,重心都在车头。但前驱肯定比后驱容易推头的,因为前驱的轮胎还要负责驱动容易负荷过大丢失抓地力。所以推头并不是跟前后驱没关系的。

是因为都是前置引擎,重心都在车头。但前驱肯定比后驱容易推头的,因为前驱的轮胎还要负责驱动容易负荷过大丢失抓地力。所以推头并不是跟前后驱没关系的。

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引用 @横滨 发表的:
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这司机水平也是顶级,没练职业可惜了

这司机水平也是顶级,没练职业可惜了

说不定就是玩过赛车的呢

说不定就是玩过赛车的呢

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引用 @我人均两米 发表的:
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车是一方面,后车明显推头了,水平也是一方面,后车司机太菜了。

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车是一方面,后车明显推头了,水平也是一方面,后车司机太菜了。

单纯的认为前车能过他也能过。
实际上就是车辆性能差距。
正常人哪怕驾驶几十年也不会有几次极限救车的机会,普通人来说,技术的好坏也就是高架上别别车,和赛道技术完全两码事。

单纯的认为前车能过他也能过。
实际上就是车辆性能差距。
正常人哪怕驾驶几十年也不会有几次极限救车的机会,普通人来说,技术的好坏也就是高架上别别车,和赛道技术完全两码事。

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引用 @取个拉轰的昵称嘛 发表的:
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对大多数人来说,底盘就是滤震,舒适。而单就这图来说,BMW的底盘和操控得到了充分体现,驾驶人的应变也是教科书级别,最后那一下,大多数人会下意识往右避让,经常玩赛车游戏的反而会选择向左!所以我一个BYD黑对Z9GT种草了,就是因为极端操控太特么极端了,之前我还黑过93麋鹿造假,后来了解原理后,不得不服

对大多数人来说,底盘就是滤震,舒适。

而单就这图来说,BMW的底盘和操控得到了充分体现,驾驶人的应变也是教科书级别,最后那一下,大多数人会下意识往右避让,经常玩赛车游戏的反而会选择向左!
所以我一个BYD黑对Z9GT种草了,就是因为极端操控太特么极端了,之前我还黑过93麋鹿造假,后来了解原理后,不得不服

之前开了6年328i,3年半前换成了model3p,都开过轻微麋鹿,大概这么个意思
model3p 的表现要好得多,虽然更重,但是极限可以说是深不见底

之前开了6年328i,3年半前换成了model3p,都开过轻微麋鹿,大概这么个意思
model3p 的表现要好得多,虽然更重,但是极限可以说是深不见底

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引用 @取个拉轰的昵称嘛 发表的:
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你回就是你对

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你回就是你对

你回不回都是他对

你回不回都是他对

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我前两天开秦l停一个很难停的车位,找我一个开宝马5系的同事来帮我现场指挥,整了半天还是停不进去,每次他让我方向盘打死,我打死了还是过不去,他就很疑惑,感觉转弯半径不应该这么大,然后自己上去试了一下,确实不行。

我前两天开秦l停一个很难停的车位,找我一个开宝马5系的同事来帮我现场指挥,整了半天还是停不进去,每次他让我方向盘打死,我打死了还是过不去,他就很疑惑,感觉转弯半径不应该这么大,然后自己上去试了一下,确实不行。

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我前两天开秦l停一个很难停的车位,找我一个开宝马5系的同事来帮我现场指挥,整了半天还是停不进去,每次他让我方向盘打死,我打死了还是过不去,他就很疑惑,感觉转弯半径不应该这么大,然后自己上去试了一下,确实不行。

我前两天开秦l停一个很难停的车位,找我一个开宝马5系的同事来帮我现场指挥,整了半天还是停不进去,每次他让我方向盘打死,我打死了还是过不去,他就很疑惑,感觉转弯半径不应该这么大,然后自己上去试了一下,确实不行。

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视频车主是傻X吗?技术这么菜还追别人。。。

视频车主是傻X吗?技术这么菜还追别人。。。

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引用 @虎扑JRmature 发表的:
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这就叫操控好,没有比这更直观的解释什么叫底盘好了

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这就叫操控好,没有比这更直观的解释什么叫底盘好了

享界刚开始闪,就飞了

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引用 @巅峰拉瓦图 发表的:
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宝马司机30年后回忆:不过是些许风霜罢了

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宝马司机30年后回忆:不过是些许风霜罢了

哈哈 天地一体大爱盟的吗

哈哈 天地一体大爱盟的吗

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引用 @小野狼的小跟班 发表的:
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星纪元es好像也是90多

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星纪元es好像也是90多

这车确实稳的一匹

这车确实稳的一匹

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引用 @取个拉轰的昵称嘛 发表的:
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对大多数人来说,底盘就是滤震,舒适。而单就这图来说,BMW的底盘和操控得到了充分体现,驾驶人的应变也是教科书级别,最后那一下,大多数人会下意识往右避让,经常玩赛车游戏的反而会选择向左!所以我一个BYD黑对Z9GT种草了,就是因为极端操控太特么极端了,之前我还黑过93麋鹿造假,后来了解原理后,不得不服

对大多数人来说,底盘就是滤震,舒适。

而单就这图来说,BMW的底盘和操控得到了充分体现,驾驶人的应变也是教科书级别,最后那一下,大多数人会下意识往右避让,经常玩赛车游戏的反而会选择向左!
所以我一个BYD黑对Z9GT种草了,就是因为极端操控太特么极端了,之前我还黑过93麋鹿造假,后来了解原理后,不得不服

有一次快速路变道过去突然出现一个桩桶,被迫麋鹿过来,感觉原厂避震还是偏软了。无奈很多人觉得软就是高级,硬就是垃圾

有一次快速路变道过去突然出现一个桩桶,被迫麋鹿过来,感觉原厂避震还是偏软了。无奈很多人觉得软就是高级,硬就是垃圾

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引用 @蓝蓝107 发表的:
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这就跟维斯塔潘巴西站获得第一名,诺里斯赛后说运气好一样吗

这就跟维斯塔潘巴西站获得第一名,诺里斯赛后说运气好一样吗

不太一样,他不是诺里斯,他是键盘手

不太一样,他不是诺里斯,他是键盘手

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引用 @虎扑JR0793561304 发表的:
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我前两天开秦l停一个很难停的车位,找我一个开宝马5系的同事来帮我现场指挥,整了半天还是停不进去,每次他让我方向盘打死,我打死了还是过不去,他就很疑惑,感觉转弯半径不应该这么大,然后自己上去试了一下,确实不行。

我前两天开秦l停一个很难停的车位,找我一个开宝马5系的同事来帮我现场指挥,整了半天还是停不进去,每次他让我方向盘打死,我打死了还是过不去,他就很疑惑,感觉转弯半径不应该这么大,然后自己上去试了一下,确实不行。

真是这么个事,虽然价格高点的车有买标之嫌,但是在某些用车环境下,真是一分钱一分货

真是这么个事,虽然价格高点的车有买标之嫌,但是在某些用车环境下,真是一分钱一分货

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引用 @取个拉轰的昵称嘛 发表的:
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对向车辆失控从左边往右,多数人会下意识向右打盘子

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正常人都往左,往右要不是没避开不是把自己交出去嘛

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Re:宝马能做到凭什么?
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