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那台宝马也是个菜狗,前车都这么操作了,他跟在后边竟然一点刹车不带,知道前车横过来挡在他前面了他刹车灯才亮……多半是下意识反映+运气好
这就跟维斯塔潘巴西站获得第一名,诺里斯赛后说运气好一样吗
宝马后驱啊,这前驱车推头了
锐志后驱一样退,这跟驱动方式一点关系没有
视频车速有点看不出来,有40、50吗
不懂就问是不是说反了?甩尾比推头好救吧
如果你是赛车手的话才是,看看f1里面的极限救车,对于反应速度和微操精准度的要求非常高的
是因为都是前置引擎,重心都在车头。但前驱肯定比后驱容易推头的,因为前驱的轮胎还要负责驱动容易负荷过大丢失抓地力。所以推头并不是跟前后驱没关系的。
这司机水平也是顶级,没练职业可惜了
说不定就是玩过赛车的呢
车是一方面,后车明显推头了,水平也是一方面,后车司机太菜了。
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单纯的认为前车能过他也能过。实际上就是车辆性能差距。正常人哪怕驾驶几十年也不会有几次极限救车的机会,普通人来说,技术的好坏也就是高架上别别车,和赛道技术完全两码事。
对大多数人来说,底盘就是滤震,舒适。而单就这图来说,BMW的底盘和操控得到了充分体现,驾驶人的应变也是教科书级别,最后那一下,大多数人会下意识往右避让,经常玩赛车游戏的反而会选择向左!所以我一个BYD黑对Z9GT种草了,就是因为极端操控太特么极端了,之前我还黑过93麋鹿造假,后来了解原理后,不得不服
之前开了6年328i,3年半前换成了model3p,都开过轻微麋鹿,大概这么个意思model3p 的表现要好得多,虽然更重,但是极限可以说是深不见底
你回就是你对
你回不回都是他对
我前两天开秦l停一个很难停的车位,找我一个开宝马5系的同事来帮我现场指挥,整了半天还是停不进去,每次他让我方向盘打死,我打死了还是过不去,他就很疑惑,感觉转弯半径不应该这么大,然后自己上去试了一下,确实不行。
视频车主是傻X吗?技术这么菜还追别人。。。
这就叫操控好,没有比这更直观的解释什么叫底盘好了
享界刚开始闪,就飞了
宝马司机30年后回忆:不过是些许风霜罢了
哈哈 天地一体大爱盟的吗
星纪元es好像也是90多
这车确实稳的一匹
有一次快速路变道过去突然出现一个桩桶,被迫麋鹿过来,感觉原厂避震还是偏软了。无奈很多人觉得软就是高级,硬就是垃圾
不太一样,他不是诺里斯,他是键盘手
真是这么个事,虽然价格高点的车有买标之嫌,但是在某些用车环境下,真是一分钱一分货
对向车辆失控从左边往右,多数人会下意识向右打盘子
正常人都往左,往右要不是没避开不是把自己交出去嘛