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长城把标 卖了把
赛力斯去收哪吒去吧
那就是发神经了
品牌太多了,最多留五家就差不多
一百多家卷到就这几个,当然支持合并啊
国内发展新能源车是为了更多的岗位,或者说是更高端的研发和营销岗位,总不能让那些985出校门也进厂打螺丝。利不利润其实国家根本没多看上眼,不然也不会补贴这么多年。利润会让这些工作岗位更长久,更稳定,这才是上面看重的
那你就在扯淡,搞企业不搞利润?只有利润上去了才有创造更多就业的机会,没利润不都得裁员。
四界+比亚迪就够了,其它厂家整合整合就行了。
如果放开并购,并不排除这种可能,资本市场,蛇吞象的案例都有。企业并购并不一定就是强的收购弱的,也有可能是强强联合,有些弱的说不定你想卖都没人要
想多了,比亚迪市值8500亿,三分之一股权在王吕夏手里,三分之一在国有手里,还有三分之一在香港中央结算手里。要收购你起码有5000亿现金,还得说服两方。
问题来了,比亚迪是继续自己造厂还是收购呢
比亚迪收购目标只有一个克莱斯勒,一方面能进去美国市场,一方面是有jeep,道奇这个技术品牌。其他国内小牌子不会收购。甚至不如自己来个海鲸,海象有市场
比亚迪+理想
比亚迪目标只有一个克莱斯勒,准入美国,有道奇,jeep,这些品牌。理想没啥意思价值,比亚迪大车明年批量出来了
谁来把众泰收了……我满仓……
小米股份70%是外资,值得警惕
听说国内的车企全部利润加一起都没有丰田的利润高
丰田之前我还真没看见有哪个消费者因为自己买的商品利润高而沾沾自喜的也是开了眼界了
鼓励的是优质企业兼并重组,亏损大户是不行的估计是要形成拳头,像一汽,二汽那样,搞出个新能源巨头新势力太乱内卷太凶,亏损的也多,估计几家布局完整的重组一下,小鹏,零跑,蔚来这样的华为还是先做内功,出的都是合作贴牌车,什么时候真的敢叫华为了,在想收购吧
说的是赛力斯啊,赛力斯把比亚迪和华为一起收购了,是不是可以算巨头了。
我还没想说赛力斯并购比亚迪呢,给比亚迪带来价值
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对,趁着现在比亚迪股票便宜,赶快去收购。。。
给小米吧,小米需要多几种车型
会不会被国外资本收购呢
那得看有没有自主东西了,如果组装厂那允许国外收购
比亚迪都有秦798海鸥海豚了,要哪吒干嘛
小米没有红米,收购了做红米
那不就是美国核心资产吗,他们会卖吗?
你要知道大众给小鹏投了多少,哪天小鹏要不行了,大众直接收购接手
说真的 你真是逻辑感人,乱扣帽子