11月6日消息，据媒体报道，小米汽车在产能与销量的竞赛中迈出了重要一步，一期工厂的产能调整已接近尾声，即将达到满负荷运转。
10月份，小米汽车的交付量首次突破2万辆，产能利用率高达160%，显示出市场需求的强劲。
特别是SU7 Ultra，预售价81.49万元，开售后10分钟内订单量达到3680台。
自8月以来，SU7车型的周均新增订单稳定在4000辆，10月新增订单规模达到2.3万辆。
面对订单的增长，小米汽车计划在11-12月将月产量提升至2.4万辆，产线利用率接近200%。
据悉，小米汽车的一期工厂额定年产能为15万辆，而冲刺2.4万辆的月产量显示了小米在生产班次和效率上的大量准备工作。
二期工厂也在紧张筹备中，预计明年6月中旬竣工，最早7月、最迟8月正式投产，届时两座工厂将提供总计30万辆的额定年产能。
雷军在5月的财报沟通会上透露，工厂将从6月开始双班生产，月交付量提升至1万辆，并将2024年的交付目标动态调整至保证10万辆、冲刺12万辆。
11月6日消息，据媒体报道，小米汽车在产能与销量的竞赛中迈出了重要一步，一期工厂的产能调整已接近尾声，即将达到满负荷运转。
10月份，小米汽车的交付量首次突破2万辆，产能利用率高达160%，显示出市场需求的强劲。
特别是SU7 Ultra，预售价81.49万元，开售后10分钟内订单量达到3680台。
自8月以来，SU7车型的周均新增订单稳定在4000辆，10月新增订单规模达到2.3万辆。
面对订单的增长，小米汽车计划在11-12月将月产量提升至2.4万辆，产线利用率接近200%。
据悉，小米汽车的一期工厂额定年产能为15万辆，而冲刺2.4万辆的月产量显示了小米在生产班次和效率上的大量准备工作。
二期工厂也在紧张筹备中，预计明年6月中旬竣工，最早7月、最迟8月正式投产，届时两座工厂将提供总计30万辆的额定年产能。
雷军在5月的财报沟通会上透露，工厂将从6月开始双班生产，月交付量提升至1万辆，并将2024年的交付目标动态调整至保证10万辆、冲刺12万辆。
