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举个例子,我也不知道是不是9998,反正分布式驱动通过电机独立调节驱动力矩的大小和方向,分别控制各个轮胎,就能提高车辆的操控性和行驶稳定性,没有分布式驱动安全冗余就是低一些
你上过学就知道什么叫控制变量,影响因素只会有一个吗??车身结构,刚性强度,甚至包括智能反应水平,用料,不都是和安全相关吗?你为啥仅凭一个就说别人没有这个车安全呢
我没错,错的是消费者
消费者没错啊,这车产品力是很强,但是产能不行(小漠工厂生产,日产能约100台),渠道主体是直营,目前社会供应商刚刚起来,宣发更不行(很多人连腾势是个什么牌子都不知道)
厂长连汽车用的电芯和三轮车用的电芯都分不出来,还吹呢
起码这个厂长看起来不是不讲道理的人,如果你有很确凿的数据图片,你可以去质疑他,我想他应该会认可你,你跟我说是没有用的,我也不知道你说的对不对
这些人是真不懂啊,一款爆品要产品力渠道营销铁三角都好,缺一不可
[图片]
有没有可能最重要的是品牌价值呢,u9,产品力这么强,一个月才卖几辆?
讲真,腾势这个标是真的丑。。。我真觉得比亚迪对商标的丑一直很执着。。。
你这段话我非常认可,我不能单凭一个易三方提供的更多的安全冗余就说z9gt比阿维塔更安全,这点我表示抱歉,我修改为在易三方加持下,z9gt的车身稳定控制,姿态调整以及对轮胎处于不同路态情况下的调整来看,是好与阿维塔的,其余部分的安全性未知,交给专业的人去说吧
本质就是产品力不行 25w+的车用和998一样的磷酸铁锂
这车换三元锂就有人买吗?搞笑,重点都抓不住。
对豪车来说,品牌力就是最大的产品力,从这点来看,腾势这车产品力就那样,一堆看似很厉害的技术,消费者根本感知不到,赵长江自嗨去吧。
品牌力是建立在产品力之上的,没有产品力光有品牌力就像空中楼阁,力帆汽车换个奔驰标卖个30w你会买吗
降五万可以玩。。。
真就天天团建啊。。
是啊,车区不就靠看比亚迪粉丝天天高端成了,然后赖这赖那的乐子吗
一豹杀三坦之后又一个笑话
这么说吧,我看到笛粉说高端成了我都想上去喷,Z9/Z9GT这个车是高端成不成的问题吗?是直接封住轿车30万+价格段的问题,能理解不?
逆天的像反串