现在就是在你说的“过些年”的路途中，然后一些人就迫不及待贴标签，为什么？腾势好了对他们有坏处？

说那么多，你倒是等他打磨好了以后再吹啊？奉劝你一句。既然打算提前开香槟，那就要做好失败以后被嘲的心理准备。像你这样，八字没一撇就大吹一通，被打脸以后胡搅蛮缠，很丢人的你知道吗？

[图片]

骂呗，骂的越凶说明越急

我相信比亚迪为了能做成高端，但是这几年都不行腾势也不一定行，别太着急吹

吹没问题，但是卖得不好要认，找借口没意思。唯一原因就一个，腾势的逼格和奔驰宝马不能比

降10万差不多

[图片]

你这样说我非常接受，目前确实不怎么样，但是并不是产品力的问题，多方面原因造成的，包括D9，产品力也下降了

现在确实比不了啊，假以时日

Z9和Z9Gt 如果能月3000就是成功了，真的这价位逼格太重要了，如果 奔驰E300降到45万，我还是要奔。车就是男人的脸。我对腾势技术没任何意见，灰常先进，但论品牌建设比亚迪和雷军不是一个段位的。王传福不亲自抓根本没戏。

易三方不已经是打磨好的技术？那里还有缺陷你挑一下我找时间去赵长江微博下面喷

那就死抱着易三方自嗨去吧，到现在还不明白品牌力的重要性，不明白消费要啥，活该高端一塌糊涂啊

[图片]

借你吉言哈哈

[图片]

你是不是不知道分布式驱动是各家都要做的下一步？以后大家都上三电机了哦

如果去掉易三方及其配套组件，变成双电机，其他方面再减减重，增加续航增加操控，内饰套奔驰的娃，变成一辆有姿态有性格不失优雅但性能也没那么打折的猎装车，易三方及其配套组件不是完全不要了，既然是牛逼的技术就要保持其逼格，那就放到大顶配上去，真正感兴趣的人自然会愿意为此买单，不要总想着技术下放这种过于理工男思维，全部下放的后果就是营销与成本不可调和的矛盾，冰箱这种全系作为选装，丐版起售价来到30点几几万元，即便如此我觉着Z9GT依然是现阶段最具辨识度的猎装车，也依然能够掀起一定热度并转化为销量

然后呢？车腾势卖不好照样卖不好。就腾势从上到下的低端车思维不改，出再多的车型都一样。

[图片]

和磷酸铁锂一毛钱关系都没有，就是定位失败，说句不好听的话，他们都不知道要把车卖给哪种类型的客户。理想奶爸车，蔚来小资，比亚迪国民车，客户都是有明显画像的，D9的偶然成功让腾势领导自以为自己很行，但仔细分析就发现，新能源车爆火，商务属性MPV独一份，难听点，栓条狗也能大卖。危言耸听一下，如果还认不清自己，D9阵地迟早会丢失

以后会更少的，除非降5万

你说的是当前，我说的以后，不要刻舟求剑，就不能给腾势多一点时间，拍死他对你有好处吗？