就允许你a07有优惠？秦l还说给我利息返点呢。丐版的a07除了比秦l高配大以外还有什么优点，价格都一样的

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我去查了下，秦l顶配能买到启源a07 515顶配。启源车身级别大了一号，电池大了35度，电池品牌更好，动力更强，还是后驱，多了电动后尾门，后视镜记忆，多了前排座椅加热通风按摩记忆，多了HUD，轮毂更大，轮胎是米其林，多了外放电功能，多了自动雨刷，少了个ETC和发动机。你告诉我这有什么好比的？a07比汉都绰绰有余了。

楼主是想998买到汉，当然看不起秦L

帮你补充一下，轴距2790mm，后排地台纯平，后四连杆独立悬挂，以上这些个人认为属于同价位里的越级配置。除此之外，智能化，语音控制，远程控制等常规配置，属于应有尽有，起码没有明显缺漏的。至于天窗之类的，不予置评，在很多人那里没有天窗才是好的

这种比较隐藏的质量部分，普通人可能不太关注得到。但是这种拆解也充分说明了，秦L除了长板够多够长以外，短板也是不短的。尤其考虑到它998的价格，说句实话，如果说仰望代表了中国汽车工业的高度的话，秦L这款车就代表了中国汽车工业的广度。

还行吧，150公里续航，7.2落地…7.2我能买个啥

998在五菱星光面前根本没什么优势，五菱电池更大，有快充，有360，少两个气囊，二者最多半斤八两，还有启源q05，加几千上中配就全包围秦L了

但是销量怎么说呢，你说这些车加起来❌2能赶上秦L的销量么，消费者都是真金白银的支持，不想你们只会网上打字。

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销量好是另一方面，你自己没有认知吗？这台车怎样你不去了解一下再评论？同价位有那台车能拿出来比较一下拿？

我去查了下，秦l顶配能买到启源a07 515顶配。启源车身级别大了一号，电池大了35度，电池品牌更好，动力更强，还是后驱，多了电动后尾门，后视镜记忆，多了前排座椅加热通风按摩记忆，多了HUD，轮毂更大，轮胎是米其林，多了外放电功能，多了自动雨刷，少了个ETC和发动机。你告诉我这有什么好比的？a07比汉都绰绰有余了。

我去查了下，秦l顶配能买到启源a07 515顶配。启源车身级别大了一号，电池大了35度，电池品牌更好，动力更强，还是后驱，多了电动后尾门，后视镜记忆，多了前排座椅加热通风按摩记忆，多了HUD，轮毂更大，轮胎是米其林，多了外放电功能，多了自动雨刷，少了个ETC和发动机。你告诉我这有什么好比的？a07比汉都绰绰有余了。

当然，秦L能卖的好而启源卖不了那么好，更重要的原因是，秦已经证明了自己是那个稳定可靠的混动车，它已经赢得消费者信任了。这种信任和可靠，不是一些配置上的领先就能抵消的，要知道，很多配置在消费者那里，其实感知并不强，不是影响他们选车的主要因素。如果真拿启源去比，要让它比过秦L也做到破圈，还是那句话，启源得在核心功能上做得多惊艳、长板得多长才能扭转消费者的认知呢？

我的观点就是秦L性价比不高，卖的好是你说的那些理由。

雾灯都没有 这不是必须的嘛 虽然我也不会开

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来，我来挑几个刺，一个，杯架设计很脑残，我小两口每次放完杯架，过红绿灯多的路段常切p档的时候真的很不舒服，第二个，后排座椅角度其实不好，偏仰姿，坐久了其实不太舒服，第三个，前机盖怎么那么重，我每次加完玻璃水往下放的时候总是怕砸到自个，第四个，保险贵，比同级别的油车贵个1500左右一年，我的首年4800，姐夫去年买的艾瑞泽8只需要3400

秦L最低配是998，相对油车少购置税，也就是落地价格差不多和9.5万的油车差不多。你可以试着找一个9.5万以内裸车价的油车，或者10万以内的新能源车，和秦L来比一比。 注意，秦L有明显的这么几个优势：第一，可油可电且省油，就算不用电的情况下，油耗常规情况下做到三四个都很正常，而所谓定期校准，频率最多也就是一个月一次，甚至更久点都无所谓，这些都不成为负担；第二，秦L的空间是个准B级车的空间，轴距2790mm，后排地台纯平；第三，秦L后悬架是四连杆，底盘的下限是不错的；第四，秦L发动机和电动机可以双驱，马力不低，百公里加速7.9秒。 也就是说，秦L在油耗、空间、底盘、动力几个方面，都是跨级最起码是优秀的表现。除此之外的配置，比如智能化、内饰、外观等，不说有多好，起码我个人认为平均水准以上。在以上事实基础上，你可以拿一个9.5万以内裸车价的油车，或者10万以内裸车价的新能源车，来和秦L998来比一下，看看谁更出色。说实话，在秦L油耗、空间、底盘、动力都做到了这程度的情况下，我难以想象还有另外一款十万以内的车长板得有多长，才能比秦L更出色。

7.2落地？ 那买什么海鸥

我本人喜欢天窗，除了必须开空调的夏天，其他需要透气的时候，开点缝，跑起来增加通风，比开窗户噪音低多了

吹牛逼又不用上税