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就允许你a07有优惠?秦l还说给我利息返点呢。
丐版的a07除了比秦l高配大以外还有什么优点,价格都一样的
我去查了下,秦l顶配能买到启源a07 515顶配。启源车身级别大了一号,电池大了35度,电池品牌更好,动力更强,还是后驱,多了电动后尾门,后视镜记忆,多了前排座椅加热通风按摩记忆,多了HUD,轮毂更大,轮胎是米其林,多了外放电功能,多了自动雨刷,少了个ETC和发动机。你告诉我这有什么好比的?a07比汉都绰绰有余了。
我去查了下,秦l顶配能买到启源a07 515顶配。启源车身级别大了一号,电池大了35度,电池品牌更好,动力更强,还是后驱,多了电动后尾门,后视镜记忆,多了前排座椅加热通风按摩记忆,多了HUD,轮毂更大,轮胎是米其林,多了外放电功能,多了自动雨刷,少了个ETC和发动机。你告诉我这有什么好比的?a07比汉都绰绰有余了。
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还多了无边框车门。
还多了无边框车门。
楼主是想998买到汉,当然看不起秦L
楼主是想998买到汉,当然看不起秦L
说明你不了解楼主,楼主是日系粉。。。
说明你不了解楼主,楼主是日系粉。。。
帮你补充一下,轴距2790mm,后排地台纯平,后四连杆独立悬挂,以上这些个人认为属于同价位里的越级配置。除此之外,智能化,语音控制,远程控制等常规配置,属于应有尽有,起码没有明显缺漏的。至于天窗之类的,不予置评,在很多人那里没有天窗才是好的
帮你补充一下,轴距2790mm,后排地台纯平,后四连杆独立悬挂,以上这些个人认为属于同价位里的越级配置。除此之外,智能化,语音控制,远程控制等常规配置,属于应有尽有,起码没有明显缺漏的。至于天窗之类的,不予置评,在很多人那里没有天窗才是好的
在国产中比较并没有性价比,但是没办法现在的比亚迪就跟之前的丰田一样,在中国名声打出来了,都跟风买
在国产中比较并没有性价比,但是没办法现在的比亚迪就跟之前的丰田一样,在中国名声打出来了,都跟风买[捂脸]
这种比较隐藏的质量部分,普通人可能不太关注得到。但是这种拆解也充分说明了,秦L除了长板够多够长以外,短板也是不短的。尤其考虑到它998的价格,说句实话,如果说仰望代表了中国汽车工业的高度的话,秦L这款车就代表了中国汽车工业的广度。
这种比较隐藏的质量部分,普通人可能不太关注得到。但是这种拆解也充分说明了,秦L除了长板够多够长以外,短板也是不短的。尤其考虑到它998的价格,说句实话,如果说仰望代表了中国汽车工业的高度的话,秦L这款车就代表了中国汽车工业的广度。
听懂掌声
听懂掌声
但是销量怎么说呢,你说这些车加起来❌2能赶上秦L的销量么,消费者都是真金白银的支持,不想你们只会网上打字。
朗逸轩逸卡罗拉销量多少年了还不是飞起?拿销量证明车好坏这是你们当年不齿合资的行为啊!
朗逸轩逸卡罗拉销量多少年了还不是飞起?拿销量证明车好坏这是你们当年不齿合资的行为啊!
销量好是另一方面,你自己没有认知吗?这台车怎样你不去了解一下再评论?同价位有那台车能拿出来比较一下拿?
销量好是另一方面,你自己没有认知吗?这台车怎样你不去了解一下再评论?同价位有那台车能拿出来比较一下拿?
银河L6
银河L6
我去查了下,秦l顶配能买到启源a07 515顶配。启源车身级别大了一号,电池大了35度,电池品牌更好,动力更强,还是后驱,多了电动后尾门,后视镜记忆,多了前排座椅加热通风按摩记忆,多了HUD,轮毂更大,轮胎是米其林,多了外放电功能,多了自动雨刷,少了个ETC和发动机。你告诉我这有什么好比的?a07比汉都绰绰有余了。
我去查了下,秦l顶配能买到启源a07 515顶配。启源车身级别大了一号,电池大了35度,电池品牌更好,动力更强,还是后驱,多了电动后尾门,后视镜记忆,多了前排座椅加热通风按摩记忆,多了HUD,轮毂更大,轮胎是米其林,多了外放电功能,多了自动雨刷,少了个ETC和发动机。你告诉我这有什么好比的?a07比汉都绰绰有余了。
最顶配来说,秦L是14万以内,启源a07是14.6万,价格还是有一定区别。更重要的是,秦L是混动车,和纯电车天然是两个赛道,面对的消费群体是有很大区别的,两者并无太大比较的意义,决定买混动车的人,相对来说不会看纯电车,反之亦然。所以,在这个基础上,比较电池大小有意义吗?混动车总不能和纯电车比电池大小;电池品牌更好恐怕也是个伪概念,都是刀片电池,宁德时代也不比比亚迪电池高出太多去;顶配来说,秦L也有座椅通风加热,不是没有,当然按摩确实没有;秦L没有抬头显示,但是有仪表盘啊,很多人恐怕觉得比抬头显示更好用。当然,刨除以上争议以外,这两款对比起来,在一些配置上,恐怕启源确实略胜一筹。但是这些优胜的,其实都是相对细枝末节的东西,尤其考虑到两者不在同一赛道,其实不构成太强的竞争关系。以后秦L如果出个纯电版,也许可以比一比。
最顶配来说,秦L是14万以内,启源a07是14.6万,价格还是有一定区别。更重要的是,秦L是混动车,和纯电车天然是两个赛道,面对的消费群体是有很大区别的,两者并无太大比较的意义,决定买混动车的人,相对来说不会看纯电车,反之亦然。所以,在这个基础上,比较电池大小有意义吗?混动车总不能和纯电车比电池大小;电池品牌更好恐怕也是个伪概念,都是刀片电池,宁德时代也不比比亚迪电池高出太多去;顶配来说,秦L也有座椅通风加热,不是没有,当然按摩确实没有;秦L没有抬头显示,但是有仪表盘啊,很多人恐怕觉得比抬头显示更好用。当然,刨除以上争议以外,这两款对比起来,在一些配置上,恐怕启源确实略胜一筹。但是这些优胜的,其实都是相对细枝末节的东西,尤其考虑到两者不在同一赛道,其实不构成太强的竞争关系。以后秦L如果出个纯电版,也许可以比一比。
我去查了下,秦l顶配能买到启源a07 515顶配。启源车身级别大了一号,电池大了35度,电池品牌更好,动力更强,还是后驱,多了电动后尾门,后视镜记忆,多了前排座椅加热通风按摩记忆,多了HUD,轮毂更大,轮胎是米其林,多了外放电功能,多了自动雨刷,少了个ETC和发动机。你告诉我这有什么好比的?a07比汉都绰绰有余了。
我去查了下,秦l顶配能买到启源a07 515顶配。启源车身级别大了一号,电池大了35度,电池品牌更好,动力更强,还是后驱,多了电动后尾门,后视镜记忆,多了前排座椅加热通风按摩记忆,多了HUD,轮毂更大,轮胎是米其林,多了外放电功能,多了自动雨刷,少了个ETC和发动机。你告诉我这有什么好比的?a07比汉都绰绰有余了。
当然,秦L能卖的好而启源卖不了那么好,更重要的原因是,秦已经证明了自己是那个稳定可靠的混动车,它已经赢得消费者信任了。这种信任和可靠,不是一些配置上的领先就能抵消的,要知道,很多配置在消费者那里,其实感知并不强,不是影响他们选车的主要因素。如果真拿启源去比,要让它比过秦L也做到破圈,还是那句话,启源得在核心功能上做得多惊艳、长板得多长才能扭转消费者的认知呢?
当然,秦L能卖的好而启源卖不了那么好,更重要的原因是,秦已经证明了自己是那个稳定可靠的混动车,它已经赢得消费者信任了。这种信任和可靠,不是一些配置上的领先就能抵消的,要知道,很多配置在消费者那里,其实感知并不强,不是影响他们选车的主要因素。如果真拿启源去比,要让它比过秦L也做到破圈,还是那句话,启源得在核心功能上做得多惊艳、长板得多长才能扭转消费者的认知呢?
当然,秦L能卖的好而启源卖不了那么好,更重要的原因是,秦已经证明了自己是那个稳定可靠的混动车,它已经赢得消费者信任了。这种信任和可靠,不是一些配置上的领先就能抵消的,要知道,很多配置在消费者那里,其实感知并不强,不是影响他们选车的主要因素。如果真拿启源去比,要让它比过秦L也做到破圈,还是那句话,启源得在核心功能上做得多惊艳、长板得多长才能扭转消费者的认知呢?
当然,秦L能卖的好而启源卖不了那么好,更重要的原因是,秦已经证明了自己是那个稳定可靠的混动车,它已经赢得消费者信任了。这种信任和可靠,不是一些配置上的领先就能抵消的,要知道,很多配置在消费者那里,其实感知并不强,不是影响他们选车的主要因素。如果真拿启源去比,要让它比过秦L也做到破圈,还是那句话,启源得在核心功能上做得多惊艳、长板得多长才能扭转消费者的认知呢?
我的观点就是秦L性价比不高,卖的好是你说的那些理由。
我的观点就是秦L性价比不高,卖的好是你说的那些理由。
我的观点就是秦L性价比不高,卖的好是你说的那些理由。
我的观点就是秦L性价比不高,卖的好是你说的那些理由。
也行吧,各人有各人的看法。不管是比亚迪还是长安,国产车卖的好就是好事。
也行吧,各人有各人的看法。不管是比亚迪还是长安,国产车卖的好就是好事。
来,我来挑几个刺,一个,杯架设计很脑残,我小两口每次放完杯架,过红绿灯多的路段常切p档的时候真的很不舒服,第二个,后排座椅角度其实不好,偏仰姿,坐久了其实不太舒服,第三个,前机盖怎么那么重,我每次加完玻璃水往下放的时候总是怕砸到自个,第四个,保险贵,比同级别的油车贵个1500左右一年,我的首年4800,姐夫去年买的艾瑞泽8只需要3400
来,我来挑几个刺,一个,杯架设计很脑残,我小两口每次放完杯架,过红绿灯多的路段常切p档的时候真的很不舒服,第二个,后排座椅角度其实不好,偏仰姿,坐久了其实不太舒服,第三个,前机盖怎么那么重,我每次加完玻璃水往下放的时候总是怕砸到自个,第四个,保险贵,比同级别的油车贵个1500左右一年,我的首年4800,姐夫去年买的艾瑞泽8只需要3400
比亚迪的车从出发到到达目的就挂一下档就行了吧
比亚迪的车从出发到到达目的就挂一下档就行了吧
秦L最低配是998,相对油车少购置税,也就是落地价格差不多和9.5万的油车差不多。你可以试着找一个9.5万以内裸车价的油车,或者10万以内的新能源车,和秦L来比一比。 注意,秦L有明显的这么几个优势:第一,可油可电且省油,就算不用电的情况下,油耗常规情况下做到三四个都很正常,而所谓定期校准,频率最多也就是一个月一次,甚至更久点都无所谓,这些都不成为负担;第二,秦L的空间是个准B级车的空间,轴距2790mm,后排地台纯平;第三,秦L后悬架是四连杆,底盘的下限是不错的;第四,秦L发动机和电动机可以双驱,马力不低,百公里加速7.9秒。 也就是说,秦L在油耗、空间、底盘、动力几个方面,都是跨级最起码是优秀的表现。除此之外的配置,比如智能化、内饰、外观等,不说有多好,起码我个人认为平均水准以上。在以上事实基础上,你可以拿一个9.5万以内裸车价的油车,或者10万以内裸车价的新能源车,来和秦L998来比一下,看看谁更出色。说实话,在秦L油耗、空间、底盘、动力都做到了这程度的情况下,我难以想象还有另外一款十万以内的车长板得有多长,才能比秦L更出色。
秦L最低配是998,相对油车少购置税,也就是落地价格差不多和9.5万的油车差不多。你可以试着找一个9.5万以内裸车价的油车,或者10万以内的新能源车,和秦L来比一比。
注意,秦L有明显的这么几个优势:第一,可油可电且省油,就算不用电的情况下,油耗常规情况下做到三四个都很正常,而所谓定期校准,频率最多也就是一个月一次,甚至更久点都无所谓,这些都不成为负担;第二,秦L的空间是个准B级车的空间,轴距2790mm,后排地台纯平;第三,秦L后悬架是四连杆,底盘的下限是不错的;第四,秦L发动机和电动机可以双驱,马力不低,百公里加速7.9秒。
也就是说,秦L在油耗、空间、底盘、动力几个方面,都是跨级最起码是优秀的表现。除此之外的配置,比如智能化、内饰、外观等,不说有多好,起码我个人认为平均水准以上。在以上事实基础上,你可以拿一个9.5万以内裸车价的油车,或者10万以内裸车价的新能源车,来和秦L998来比一下,看看谁更出色。说实话,在秦L油耗、空间、底盘、动力都做到了这程度的情况下,我难以想象还有另外一款十万以内的车长板得有多长,才能比秦L更出色。
最大载重量是多少
最大载重量是多少
我本人喜欢天窗,除了必须开空调的夏天,其他需要透气的时候,开点缝,跑起来增加通风,比开窗户噪音低多了
我本人喜欢天窗,除了必须开空调的夏天,其他需要透气的时候,开点缝,跑起来增加通风,比开窗户噪音低多了
噪音低很多吗?晚上下班试试
噪音低很多吗?晚上下班试试
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