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因为没有某品牌会吹
迈凯伦就这形态,猛的一批,比亚迪这车就是做的太重了,刷赛道轻量化很重要
无解,U9这重量注定跟赛道没啥关系了。。刷刷直线还行,毕竟2.5吨的车,,这转弯,能多块。。
我发过?扣帽子有一手
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谁在给谁扣帽子呢,援引一下痛快舒畅的原话,你直接说他是我爹,素质是真的有够差的。
比亚迪的车都重。空载的时候车胎都瘪的。不堪重负
是不是电池技术不行啊
超跑就只能有一个定位吗?有多种定位的车子对消费者 不好吗?还有一点,就是3YC,不止3YC,包扩其他一些车企,在不考虑成本本的前提下 ,想造个刷圈的车子很难吗?标签才是最重要的,当你有一个属于自己的标签才算成功。
不就是类GT嘛,不是刷圈的车去刷圈干嘛,布加迪玛莎马丁人家也不琢磨这个,刷不好成为谈资,对品牌有损伤的
上赛→消失的车载纽北→消失的成绩浙赛→消失的刹车b 站→消失的视频
比亚迪属实擅长丢人现眼
这样看小米是真的生猛啊…一圈破纪录,车手也很敢操作,这台车子也是足够给力!隔壁仰望跑了那么久又是爆胎,又是制动力不足冲进缓冲区,更衬托出小米这一圈破纪录的含金量了
原型车,懂吗?什么逼企业天天拿原型车来吹逼?
所以比亚迪就老老实实走家用和豪华行政的路线吧,别碰瓷运动赛道了,过度吹牛容易被反噬
这话跟几年前国产老实做低端代步车一个话术,中国车企愿意去冲击高端运动车赛车我举双手支持,都你这想法中国到现在还只会生产衬衫打火机,产业永远没有升级,欧美日韩随便一个淘汰车型都敢加价一倍卖你,你还得求着销售加价才能买到
那原型车说事十个九个蠢,还有一个纯粹坏
原型车咋了?BYD的kol吹比sf90快10%的时候你在哪?BYD吹最强性能超跑的时候你在哪?上赛跑完几个月了不敢放车载,还搁这洗呢?
我双手双脚支持领克去跑WTCR,我只是觉得比亚迪U9这个路线的方向有问题,像极了当年的前途
这车畸形的地方可太多了,强行上磷酸铁锂电池沉的一逼不说放电倍率也不好,还把碳舱减的那点重又全吃回来了。相同功率四电机前后50:50的输出比,那么多跑车为啥是偏后驱工程师能不知道吗?但还是造出来了,不知道是哪个领导拍板的。最主要的是集团似乎对这车定位一直在变动,跑车和GT之间反复横跳,调性根本就没立主没有方向。
U9死重太大了,对刹车过弯都是负担。哪怕是放弃纯电,换个小电池改dmp没准都比现在成绩好。
有问题就改进,方向不对也算试错,敢于走出舒适区才有未来,千万别学魏公公,友商冲进入欧美市场搏杀,它吓破了胆躲后面却喷起自己人越喷越有劲了。
一款已经交付一个多月的车。你猜猜为什么没有任何车载赛道视频出来?没本事就不要提前吹牛逼。
迪粉看到u8u9最大的错觉就是比亚迪有越野和跑车的技术实际上就是外形抄了下越野和跑车,宣传的重点永远是在不能和其他车子比较的下水和跳舞上面,真到越野和赛道场景了不是空转就是翻滚
迪粉看到u8u9最大的错觉就是比亚迪有越野和跑车的技术[捂脸]实际上就是外形抄了下越野和跑车,宣传的重点永远是在不能和其他车子比较的下水和跳舞上面,真到越野和赛道场景了不是空转就是翻滚
而且丝毫不提该车的DNA特征——有几个门。。。
刚出的时候看到他2.5吨的重量我就懵了,这能是跑车?大部分suv都没他重。
小米这个原型车跑出来的吧,跟蔚来那个一样
是的,小米自己公告里说的就是原型车,和正式卖的有区别,问题是原型车也没问题啊,其他品牌也可以用赛化的原型车去跑,本来就是技术展示的机会
你到底搞没搞清楚谁鸡贼?小米拿几千万原型车跑才叫鸡贼。仰望u9这重量注定不会有什么好成绩。
关键小米的原型车真的可以跟原型车对比啊
大哥 这是产品定位问题,云撵是仰望的核心,那他就注定圈速上不来,舒适,安全才是仰望的卖点,换句话说 比亚迪出个su7u 又会有多少人买那
主打属实的超跑,你认真的吗,就那个空间跟舒适有啥关系,为啥不做轿跑