这就叫磨洋工

一个人做出来的东西，工资一块卖价十块。所有人都高兴，最神奇的是消费者好像也挺高兴。

大部分消费者其实也不高兴，主要是以前真没得选。
现在嘛，德国大众好像在酝酿关闭欧洲本地的三家工厂（其中有本土的奥斯纳布吕克厂+比利时布鲁塞尔的奥迪厂），裁员万人，剩下的七家工厂要减薪10%，降本300亿+商讨外包事宜，风水轮流转了嘿。

以前我们太苦了，大众的车现在降价5万都还有的赚。

工匠精神，纯收工打造

那就只好死道友不死贫道了

我们可能过不上欧洲人的日子，但我们能把欧洲人卷到过我们的日子

以前，欧洲，尤其西欧确实在技术上领先，有定价权，自然能攫取巨大的利润。相当于从全球人身上搞钱养自己。现在不同了，他们自身有的产业做不到垄断了，自然利润也没那么高了，现在也没以前那么好的，越来越差是可见的。就像我们公司，德企，以前躺着都赚钱，国内企业根本搞不过，现在也不行了，虽然还赚钱，国产有替代品，虽然稍微差点，但便宜啊。窥一斑见全豹，其他行业也大多如此（少数还是绝对掌控的企业除外）

我们14亿人，过上欧洲人现在的日子，你猜他们死不死，美国也得死，市场就这么大，你好了别人就不好了

兔子是发达国家粉碎机，这个过程只会越来越快。工业国家都被卷完了，也就啥也不剩了。

刚果的人不太高兴吧

资本家太喜欢你这种人了，什么工人阶级大团结不攻自破，在国内也是，我在这个厂子过的不好，别人在其他厂子也别想过的好，就是卷是吧，你干脆免费加班给他们都卷成2000一个月好了

1.资源总量和全球市场就那么大，有人坏必然有人好，中国车企想混好必须要把欧美车企拉下来。
2.乘联会数据:中国汽车的均售价从19年开始就是逐年上涨（从19年的15.1万涨到了23年的18.2万），出口数暴增，国产汽车产业链带动的就业也是爆炸式的，仅仅一个比亚迪就扩到了90万。
3.但中国有14亿人，现在这点肉带来的增量还不足以养活更多人，想养活千万数级别的汽车相关工人，需要70%以上的全球市场。更别说现在出口还面临欧美的围堵和制裁。
从你“倒果为因”的语法里，怀疑你和你身边的所谓车企的同事同学，要么是二手车商，要么就是以前躺在合资身上吸中国消费者血的那些企业吧？
因为你的说法和上汽广汽那些老总的“求和求放过”说法一模一样。

想想90年代 一辆桑塔纳20多万 相当于现在的300万都不止， 那时候普通人一年不吃不喝都挣不到1万块钱

所以这一战肯定要打，早早晚晚，没得选

要不然那么恨我们呢

毫无疑问，当有14亿人越来越羡慕欧洲人的工作和生活，并且越来越不满时，除了让欧美完蛋，就只能让自己完蛋

是你你怎么选

前半句我认同，可是欧洲人能过上那样的日子，是喝了多少人血才有这样的日子，我们泱泱大国，我们的目标是共同进步，尽可能的消除这种吃人的现象，大家一起有钱花，有力一起使，我们要过好日子，可是不能站在喝人血的角度 ，我承认天下大同的理想情况离我们很远，可是不能因为远就不往前走

当洋工人不是靠流血才过上好日子的？巅峰大英照样往死里压榨工人，现在的待遇人家顶着有枪有权的资本家闹了上百年挣来的！今天你敢把这帮欧洲人福利扣了，明天他就敢罢工瘫痪掉企业，后天就上街跟警察打无限制格斗大赛了

咱们能过上人均两万gdp的日子，欧美都得掉两层皮

一般我们称这种叫，工贼

想起核磁共振机器了，西门子3000w国产300w。那西门子工人能不爽嘛，资本都撑死了给员工吃点渣渣怎么了。

实话说这套工人阶级大团结理论早就破产了，还不攻自破。资本现在是无国界流动的，我们是怎么发展起来的，是欧洲工人美国工人不加班但是需求又在所以才产业转移过来的。你以为人家喜欢你？人家只希望你的工人月薪3000，现在国内工人慢慢越来越贵，就开始说要跑去东南亚了。我们工人加的班才让欧洲工人可以不加班，我们加班的时候他们怎么不说团结呢？他们在享受我们的血汗。现在特朗普上台最支持他的是谁啊，就是五大湖地区因为产业转移没有工作的工业蓝领，没文化的红脖子，人家也是工人。在资本可以全球流动但是劳动人民被限制的情况下，谁跟你手拉手。你不加班，他吸你的血，你只有加班了，才能把他拉下来。只有真的全世界都是一个水平了，大家才会坐下来谈手拉手的事情。

欧美吃肉让你喝汤？
法国在尼日尔买铀矿，要拿走92%的利润。剩下8%也不给你。得存在法国银行。想用和法国打招呼。买的东西也有限制。
喝汤？你凭什么喝汤？你配吗？有脸说中国人吃干抹净？中国和谁做生意拿走92%的利润？你举个例子来我听听。
就一个就行。

现阶段还没这个实力，但要说按照我们自古以来的传统
，真恢复以前地位他们指定没好果子吃
毕竟汉民族是一个包容性极强的民族，包容有时候还是很暴力的

所以没啥好笑的，大家的目标应该是都过上欧洲的生活，而不是让把欧洲拉下来跟我们一样，作为一个汽车从业者，真的感觉这两年很难，明明国产车越卖月底，身边各车企的同事同学境况都不乐观，要不卷到死，要么面临降薪裁员的困境，国内车企赚的钱都哪去了？

人力成本本就应该是最贵的，这有问题吗

典型就是光伏行业，本来已经把外国人全卷死了，这个时候划分势力范围开开心心赚钱就是了，结果自己人又开始新一轮低价竞争，最后把整个行业给搞炸了，外国人买中国光伏板当牧场围栏，比铁丝网都便宜

这就是为什么西方给我们电动车加关税的根本原因

国内消费主义和推崇有计划废止制感觉已经到了一种变态的地步

想整体平均水平达到西欧，要么出现科技突破，要么利用军事力量剥削其他国家的人。否则在现在的科技水平之下，卷死欧美最多也就5亿人能达到西欧的生活水准。毕竟14亿人比欧美加在一起人口还多，而欧美已经靠剥削第三世界才有这种水平。

如果不剥削其他国家，只是卷死欧美公司，可能一线城市能媲美现在的日本，大部分地区应该还无法达到现在广州的水平。

饭就这么多，你不抢着吃就是别人吃，别人可不会怜悯你

咋没关系？工厂关了你去打个鸡毛工

汽配件从业者现身说法，确实行业越来越难越来越卷了，体现在项目多，开发周期短，项目量不大又极其不稳定，以前一个项目开发周期3-4年，现在一年不到，车牌子多了，市场总量就那么点，导致每个项目量都不大，下游只能多接项目，但是销售额又不见长甚至负增长，所以即使下面的人再忙，也没有增加的利润去支持老板同意加配人员，甚至裁员，结果就是电车发展以来，同岗位工作量差不多是之前的4-5倍，收入却不见长

这句话我以前深表认同，既有自身经过艰苦奋斗粉碎西方国家的慰籍，作为一个社会主义国家与资本主义国家竞争占有上风的自豪，同时还感觉这也可能是西方宣传中国威胁论的愤慨，现在我看开了，本质上科技发展多年未有突破，生产力低下致使只能是在分配上制造大的不公，也能看破西方国家根本不愿意真心实意帮助发展中国家，不愿意把蛋糕做大。

我觉得你有点假大空了。做过汽车行业的都知道这两年不好过

外卷是好事，但现在内卷也厉害，一个人干三个人的活，先卷死两个同胞

人少人力就是最贵的，人多，人就是最不值钱的，这就是为什么老板总说你不干有的是人干

那不就是东南亚嘛，我们的工人真的有议价权嘛？如果我们工人工资和欧美一样，那资本家就会把厂开到更落后的国家，当然我不是在为资本家说话，有一双无形的手在控制的，但主动权从来不在你那

所以这是错的，所以才会有压迫，但也没办法，人太多，你不干有的是人干

国产车成本10W，卖12W，车企不是人
进口车，成本10W，卖20W，那个发动机真的好

我去年去了趟欧洲，参观了五六个工厂，他们大部分是把市场、设计这些利润大的部门留在本土，制造部门分到国外去，匈牙利、马来西亚、巴西、中国到处有厂

协和采购了，您看病不乐意去协和当我没说

打不了一点，现在只有陆军是世界t0，海陆空协同还达不到t0，打个自卫反击没问题，想要出兵后勤就难了

你要结合上下文来阅读理解，上文说的是中国达到了发达国家的水平，那必然占用了世界上绝大部分比例的资源，因为欧洲+美国的人口也没有中国多啊，那么不打怎么办？拱手相让？俯首称臣？

14亿人口过上欧洲的生活那是根本不可能的，地球就这么大，他们不降你猜猜我们怎么升上去

有利于你的资本家老板，欧美收入下降，老板更有大把理由剥削你了

虎扑历史区的厂弟不太高兴