别吹牛逼了

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一个人做出来的东西，工资一块卖价十块。所有人都高兴，最神奇的是消费者好像也挺高兴。

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分配问题加剧了这个现象…本来多赚了20块钱，有的地方能分10块给工人，有的只给工人1块…

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大部分消费者其实也不高兴，主要是以前真没得选。现在嘛，德国大众好像在酝酿关闭欧洲本地的三家工厂（其中有本土的奥斯纳布吕克厂+比利时布鲁塞尔的奥迪厂），裁员万人，剩下的七家工厂要减薪10%，降本300亿+商讨外包事宜，风水轮流转了嘿。

张口胡咧咧

我们可能过不上欧洲人的日子，但我们能把欧洲人卷到过我们的日子

不用羡慕了，图里讲的应该是比利时的布鲁塞尔奥迪厂，已经在这次德国大众商讨的关闭名单里了嘿。大众现在在欧洲一共10个大厂，这次要关3个，裁员1万+，目标是剩下的员工降薪10%，集团要降本300亿欧。

那就只好死道友不死贫道了

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所以没啥好笑的，大家的目标应该是都过上欧洲的生活，而不是让把欧洲拉下来跟我们一样，作为一个汽车从业者，真的感觉这两年很难，明明国产车越卖月底，身边各车企的同事同学境况都不乐观，要不卷到死，要么面临降薪裁员的困境，国内车企赚的钱都哪去了？

1.资源总量和全球市场就那么大，有人坏必然有人好，中国车企想混好必须要把欧美车企拉下来。2.乘联会数据:中国汽车的均售价从19年开始就是逐年上涨（从19年的15.1万涨到了23年的18.2万），出口数暴增，国产汽车产业链带动的就业也是爆炸式的，仅仅一个比亚迪就扩到了90万。3.但中国有14亿人，现在这点肉带来的增量还不足以养活更多人，想养活千万数级别的汽车相关工人，需要70%以上的全球市场。更别说现在出口还面临欧美的围堵和制裁。从你“倒果为因”的语法里，怀疑你和你身边的所谓车企的同事同学，要么是二手车商，要么就是以前躺在合资身上吸中国消费者血的那些企业吧？因为你的说法和上汽广汽那些老总的“求和求放过”说法一模一样。

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我们14亿人，过上欧洲人现在的日子，你猜他们死不死，美国也得死，市场就这么大，你好了别人就不好了

人家关厂跟你打工的有毛关系

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前半句我认同，可是欧洲人能过上那样的日子，是喝了多少人血才有这样的日子，我们泱泱大国，我们的目标是共同进步，尽可能的消除这种吃人的现象，大家一起有钱花，有力一起使，我们要过好日子，可是不能站在喝人血的角度 ，我承认天下大同的理想情况离我们很远，可是不能因为远就不往前走

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一个人做出来的东西，工资一块卖价十块。所有人都高兴，最神奇的是消费者好像也挺高兴。

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我就不是消费者了

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